Kia Meluncur Mesin CVVD Pertama Kali, Meningkatkan Daya dan Efisiensi Bahan Bakar
Hyundai Motor Group, perusahaan induk Kia Motors, telah mengembangkan teknologi Continuously Variable Valve Duration (CVVD) pertama di dunia untuk digunakan di kendaraan Kia di masa depan.
Inovasi ini diungkapkan di Hyundai Motorstudio Goyang bersama dengan Smartstream G1.6 T-GDi, mesin pertama yang memiliki teknologi ini.
CVVD klaim mengoptimalkan baik kinerja mesin dan efisiensi bahan bakar sambil juga ramah lingkungan.
Teknologi kontrol klep ini mengatur durasi pembukaan dan penutupan klep sesuai dengan kondisi pengemudi, mencapai peningkatan kinerja 4 persen dan peningkatan efisiensi bahan bakar 5 persen. Selain itu, teknologi ini mengurangi emisi sebesar 12 persen.
Sampai sekarang, kinerja dan efisiensi mesin pembakaran internal diatur oleh teknologi kontrol klep variabel yang menyesuaikan waktu pembukaan dan penutupan klep serta kedalaman pembukaan klep, dengan daya mesin yang dihasilkan melalui siklus intake-compression-expansion-exhaustion bahan bakar.
Teknologi kontrol klep variabel典型 mengelola waktu pembukaan dan penutupan klep (seperti dalam Continuously Variable Valve Timing – CVVT) atau mengontrol volume udara yang dimasukkan dengan menyesuaikan kedalaman pembukaan (Continuously Variable Valve Lift – CVVL).
Teknologi kontrol klep variabel sebelumnya tidak dapat mengatur durasi klep, karena waktu penutupan klep bersifat sewenang-wenang terhadap waktu pembukaan dan tidak dapat merespons berbagai situasi pengemudi. CVVD membawa teknologi ini ke arah baru dengan menyesuaikan berapa lama klep terbuka.
Ketika kendaraan mempertahankan kecepatan konstan dan membutuhkan output mesin rendah, CVVD membuka klep intake dari tengah hingga akhir siklus kompresi. Ini membantu meningkatkan efisiensi bahan bakar dengan mengurangi resistensi yang disebabkan oleh kompresi.
Di sisi lain, ketika output mesin tinggi, seperti saat mobil berjalan dengan kecepatan tinggi, klep intake ditutup pada awal siklus kompresi untuk memaksimalkan jumlah udara yang digunakan untuk ledakan, meningkatkan torsi untuk mempercepat akselerasi.
Diungkapkan bersama dengan teknologi CVVD baru adalah mesin Smartstream G1.6 T-GDi baru, unit turbo bensin I4 dengan 180 horsepower dan 27.0kgm torsi.
Rangkaian penggerak baru ini adalah yang pertama menggunakan teknologi CVVD baru Grup dan juga memiliki Low-Pressure Exhaust Gas Recirculation (LP EGR) untuk mengoptimalkan efisiensi bahan bakar lebih lanjut.
Sistem pengulangan gas buang mengembalikan beberapa gas yang dibakar oleh mesin ke kamar pembakaran, menghasilkan efek pendinginan dan mengurangi emisi nitrogen oksida.
G1.6 T-GDi memiliki sistem tekanan rendah yang mengarahkan gas buang yang dibakar ke depan kompresor turbocharger, bukan ke sistem intake, untuk meningkatkan efisiensi dalam kondisi beban tinggi.
Unit baru ini memiliki Integrated Thermal Management System yang memanaskan atau Pendinginkan mesin dengan cepat ke suhu optimal, dan sistem sprey langsung kuat yang mencapai 350bar, melebihi 250bar mesin T-GDi sebelumnya.
Selain itu, gesekan mesin berkurang 34 persen dengan aplikasi bagian bergerak dengan gesekan rendah.
