Tukang Las Shock Absorber:Baik atau Buruk?

Haruskah Anda Menggunakan Tukang Las Shock Absorber?

Ketika datang untuk mengelas bahan yang berbeda, ada yang mudah dikerjakan dan ada yang tidak. Sebagai tukang las pemula, sangat penting bagi Anda untuk memahami hal-hal apa yang dapat Anda las dan tindakan pencegahan apa yang perlu Anda ambil relatif terhadap masing-masing bahan yang akan dilas. Nah, ini pertanyaan yang terlalu sering kita dengar, "Bisakah saya mengelas pegas shock absorber saya?" Dan jawabannya adalah tidak, Anda tidak boleh melakukan itu bahkan jika Anda entah bagaimana mendapatkan salah satu dari "seharusnya" mesin las peredam kejut.

Bahkan, pegas, secara umum, dianggap sebagai salah satu bahan yang paling sulit untuk dilas. Tetapi jika Anda benar-benar perlu mengatasi hal seperti ini, ada beberapa hal yang perlu Anda ketahui. Jadi mari kita lihat.

Mengapa Pengelasan Coil Springs Buruk?

Sebelum kita melangkah lebih jauh, penting bagi kita untuk memahami mengapa tidak pernah disarankan untuk mengelas semua jenis pegas, terutama pegas daun. Bahkan, Anda tidak boleh mengelas di dekat pegas. Ini karena pegas tidak mentolerir panas dengan baik, yang menyebabkan baja mengalami dekarbonisasi dan kehilangan kekuatan tarik, dan dapat membuat area di sekitar lasan menjadi sangat rapuh. Inilah sebabnya mengapa banyak orang yang mencoba mengelas pegas kumparan baja sering berakhir dengan pegas patah seolah-olah mereka baru saja mematahkan pensil murahan. Dan setiap kali percikan las mengenai pegas koil (atau pegas daun), itu akan menciptakan apa yang disebut "peningkat tegangan", yang sesuai dengan namanya, menciptakan tegangan yang menyebabkan kelemahan pada baja. Penambah tegangan sering kali menjadi alasan yang menentukan mengapa pegas Anda mudah patah saat Anda mencoba mengelasnya.

Selain itu, pegas pada umumnya memiliki kecenderungan yang buruk untuk pecah di HAZ setelah pengelasan. Meskipun memanaskan area yang lebih besar akan menyelesaikan masalah ini, itu juga menghilangkan sifat pegas sehingga kehilangan elastisitasnya. Ada kasus yang diketahui di mana percobaan pengelasan pegas menyebabkan pegas bengkok dan tidak dapat kembali ke keadaan normal. Hal ini sering dikaitkan dengan kurangnya konsistensi atau pelacakan data lasan yang tepat untuk menentukan seberapa besar kemungkinan prosesnya.

Dengan kata di atas, konstruksi pegas Anda secara langsung terkait dengan kesejahteraan Anda peredam kejut dan sistem suspensi mobil secara keseluruhan, belum lagi keselamatan Anda, teman, keluarga, atau siapa pun yang berada dalam jangkauan kendaraan Anda dipertaruhkan di sini. Sebagai pengingat, suspensi, yang berisi pegas daun dan pegas koil, menghubungkan roda dan gandar ke kendaraan. Jadi, tidak pernah bijaksana untuk melakukan apa pun yang berpotensi membahayakan kesejahteraan penangguhan.

Tantangan Potensial Lainnya

Sayangnya, masalah tidak hanya berakhir dengan apa yang kami jelaskan di atas. Mendinginkan mata air juga membutuhkan keterampilan yang sama seperti memanaskannya. Anda harus sangat berhati-hati selama pendinginan karena mudah untuk mengacaukannya. Misalnya, jika Anda mendinginkannya terlalu cepat, pegas menjadi rapuh, dan jika terlalu lambat, pegas menjadi terlalu lunak. Ini sangat rentan terjadi jika Anda tidak melakukannya di bawah lingkungan yang terkendali. Anda mungkin memerlukan tingkat pengetahuan tertentu dalam metalurgi untuk dapat mengelas pegas tanpa mengurangi sifat yang diinginkan. Karena itu, kami menyarankan untuk tidak melakukan tugas-tugas seperti itu dengan cara DIY karena seorang profesional dapat menangani pengelasan pegas dengan lebih baik. Jika memungkinkan, mengganti pegas peredam kejut mungkin merupakan pilihan yang lebih baik.

Bagaimana jika Liburan Musim Semi Anda?

Ini adalah pertanyaan umum lainnya yang diajukan oleh banyak orang yang mengelas pegas. Bagaimana tepatnya Anda memperbaiki pegas yang rusak? Kami ingin memberi tahu Anda fakta bahwa langkah-langkahnya kurang lebih sama, apakah Anda memiliki koil, puntiran, atau pegas daun.

Hal pertama yang perlu Anda lakukan pada pegas yang patah adalah menilai kerusakannya. Secara umum, dalam kasus pegas daun di suspensi, seharusnya terlihat semi-elips. Jika pegas Anda tidak terlalu tua atau terlihat rata, Anda dapat mencoba menekuknya kembali kecuali jika pegas tersebut telah kehilangan sifat-sifatnya selama proses pengelasan sebelumnya. Tetapi sekali lagi melakukan ini sendiri tidak disarankan karena seorang profesional akan lebih baik memberi tahu berapa banyak tekanan yang perlu Anda terapkan untuk menekuk pegas kembali.

Jika pegas Anda benar-benar rusak, tidak disarankan untuk mengelas yang patah. potongan-potongan kembali bersama-sama. Kami menyarankan Anda mendapatkan yang baru karena ini adalah pilihan yang lebih aman. Sekarang, ini adalah bagian yang sulit:biaya mengganti koil atau pegas daun yang rusak, berhasil memperbaiki pegas, atau gagal memperbaiki pegas dapat berbeda. Anda perlu mengevaluasi anggaran Anda tentang metode mana yang dapat menghasilkan pengembalian tertinggi sambil menjaga potensi biaya tetap minimum. Sebagai catatan, biaya penggantian pegas daun yang patah dapat berkisar dari $450 hingga $750, jika Anda menyewa seorang profesional!