Bagaimana Penanganan dan Perbaikan Mesin Mempengaruhi Keandalan
Dalam artikel sebelumnya, saya menyarankan agar menetapkan nomor seri ke komponen dan melacaknya untuk mengidentifikasi bagian "nakal" adalah bukan cara yang baik untuk memastikan keandalan. Komponen nakal didefinisikan sebagai komponen atau rakitan yang memiliki masa pakai lebih pendek daripada komponen original equipment manufacturer (OEM).
Misalnya, kegagalan bantalan pada rakitan putaran pompa sering mengakibatkan kerusakan pada lubang rumah yang berisi bantalan yang gagal. Karena rumah bantalan pompa adalah suku cadang yang mahal, kerusakan ini sering diperbaiki. Proses perbaikan biasanya dengan melubangi permukaan yang rusak, memasukkan selongsong lalu mesin selongsong ini ke diameter lubang yang direkomendasikan oleh produsen bantalan menggunakan mesin bubut standar toko. Jenis perbaikan ini biasanya menghasilkan satu dimensi (diameter lubang selongsong baru) berada dalam toleransi yang diperlukan untuk diameter dan silinder, tetapi ada dua toleransi kritis lainnya yang mungkin satu atau dua kali lipat kurang akurat daripada di OEM. bagian. Ini adalah toleransi "paralelisme" dan "konsentrisitas" antara garis tengah lubang bantalan yang diperbaiki dan garis tengah lubang bantalan lainnya, dengan diameter mesin fungsional lainnya (Gambar 1).
Gambar 1. Toleransi penting saat memperbaiki rumah dengan dua lokasi bantalan
Hampir tidak mungkin untuk menyamai keselarasan lubang yang dicapai pada mesin pemboran garis khas pabrikan dengan melakukan pemesinan hanya satu lubang pada mesin bubut standar. Kesalahan seperti itu, meskipun kecil, dapat menimbulkan tekanan pada permukaan bantalan yang berjalan yang akan mempersingkat masa pakainya dan dapat menyebabkan rumahan yang diperbaiki dianggap “nakal”.
Dengan semakin majunya material, pelumas, dan teknologi permesinan, keandalan tinggi dapat dicapai dalam komponen yang jauh lebih kecil. Namun, untuk menjaga keandalan ini selama perbaikan bengkel, standar yang sama yang diikuti dalam proses manufaktur OEM harus diduplikasi. Standar ini tidak hanya berlaku untuk akurasi pemesinan. Suku cadang harus disimpan dan ditangani dengan standar tinggi yang sama.
Tidak jarang melihat bantalan disimpan dengan pembungkus pelindung yang rusak atau dibuka dan terpapar ke lingkungan toko yang kotor sebelum pemasangan. Saya pernah mengamati seorang mekanik berpengalaman melepas bantalan bola radial satu baris dengan lubang 3 inci dari kotaknya dengan memutar kotak pada ujungnya sekitar 8 inci di atas meja kerja baja dan membiarkan bantalan jatuh ke atas meja. Dampak pada permukaan yang berjalan mungkin menyebabkan lebih banyak kerusakan daripada layanan normal selama bertahun-tahun. Saya yakin bahwa penanganan seperti itu adalah hasil dari kurangnya pelatihan dan mungkin juga kurangnya pengawasan. Mekanik, staf toko, dan orang lain yang terlibat harus mempraktikkan penanganan bantalan "seperti telur" baik sebelum dan sesudah pemasangan. Peralatan yang diperbaiki harus dikemas, disimpan, dan ditangani seperti yang dilakukan OEM.
Prinsip yang sama berlaku untuk pembuatan suku cadang, baik di dalam maupun di toko lokal. Untuk mengganti suku cadang OEM dengan aman, penting untuk memahami mengapa suku cadang tersebut dirancang sebagaimana adanya dan persis seperti apa bahannya. OEM biasanya tidak memberikan informasi ini. Ketika suatu bagian disalin, dimensi kritis dapat diduplikasi, tetapi mungkin tidak mungkin untuk mengetahui di mana letak dimensi ini dalam toleransi yang diizinkan, atau apakah dimensi salinan akan berada dalam toleransi tersebut.
Dalam satu kasus klasik, poros peredam dan pinion disalin oleh toko perlengkapan terkemuka. Diasumsikan bahwa pinion harus memiliki interferensi yang pas pada poros. Asumsi yang salah ini mengakibatkan tiga kerusakan selama periode 18 bulan dengan kerugian produksi lebih dari $1,5 juta. Pinion harus memiliki pas geser yang rapat pada poros sehingga mur penahan yang besar akan memuat pinion terlebih dahulu ke bahu poros, sangat meningkatkan kekuatan lelah rakitan.
Tidak hanya perlu memahami desain saat penggantian dilakukan, juga penting untuk memahami konteks pengoperasian semua peralatan di mana komponen dapat digunakan. Misalnya, produsen tidak menggunakan segel Viton hanya untuk meningkatkan biayanya. Mereka menggunakannya untuk memastikan bahwa pelanggan mereka memiliki peralatan yang andal. Mengganti seal Viton dengan seal karet nitril standar dapat menghemat uang, tetapi ini hanya boleh dilakukan dengan pengetahuan bahwa seal tersebut dapat beroperasi dengan andal di lingkungan dan kondisi di mana seal tersebut akan terpapar.
Mengganti komponen OEM dengan suku cadang yang disalin, suku cadang dengan desain berbeda atau yang dibuat dari bahan yang berbeda adalah keputusan yang harus dibuat oleh seseorang yang memiliki pemahaman teknis tentang peralatan dan pengoperasiannya. Ini tidak boleh diputuskan oleh pembeli hanya karena harga yang lebih rendah.
