GE Transportation dan Port of LA berkumpul untuk melacak kargo tersebut
IoT menghubungkan objek di seluruh dunia. Banyak dari objek ini adalah item yang dikirim dan harus tiba dengan dapat diprediksi. Mengawasi di mana kargo kapan saja adalah penting. Kemarin GE Transportation mengumumkan bahwa mereka memulai konsep percontohan dengan Pelabuhan Los Angeles untuk memanfaatkan kemampuan data dan teknologi GE Predix guna meningkatkan pernyataan masalah yang menarik di pelabuhan.
ReadWrite duduk untuk mempelajari lebih lanjut tentang kemitraan inovatif ini dengan CEO GE Transportation, Jamie Miller, dan Direktur Eksekutif Port of Los Angeles, Gene Seroka di acara Mind and Machines di San Francisco.
Kemacetan Kargo AS membawa Kolaborasi Data
Gene Seroka, Pelabuhan LA:
Belanja konsumen mendorong perekonomian kita. Perusahaan A.S. mencari prediktabilitas dan keandalan dalam rantai pasokan mereka. Industri dari perusahaan pelayaran kapal hingga operator terminal dan semua pemangku kepentingan lainnya dalam rantai tersebut sedang mengalami perubahan besar. Kapal yang lebih besar, aliansi berbagi kapal baru, tekanan keuangan, dan sejenisnya telah membawa kami ke titik di mana kami baru-baru ini melihat periode kemacetan di musim dingin tahun 2014 dan 15 di mana semua simpul dalam rantai pasokan hampir runtuh karena bobotnya sendiri. .
Namun dari situlah muncul kebutuhan akan kolaborasi. Melalui kemampuan kami sebagai pelabuhan, sebagai integrator dan penyelenggara, untuk mempertemukan para pemangku kepentingan untuk membicarakan solusi nyata. Dari situ muncul pesan yang kuat:Berbagi informasi. Kami mulai dari sana dengan sesi penemuan pengguna, grup fokus, mencoba menggambarkan apa arti solusi tersebut. Begitulah cara kami memulai kemitraan dengan GE Transportation.
Jamie Miller, GE Transportasi:
Benar-benar membangun visi Gene, tentang apa solusinya hari ini ketika sebuah kapal laut datang ke pelabuhan penyedia yang berbeda dalam ekosistem transportasi apakah mereka kereta api atau pengemudi truk atau bahkan pelabuhan itu sendiri, biasanya hanya mencari tahu apa yang ada di kapal itu — kargo, di mana berjalan — sekitar 2 hari sebelum mencapai port.
Prediktabilitas untuk Port dengan GE Predix
Jamie Miller, GE Transportasi:
Dalam kemitraan dengan Pelabuhan Los Angeles, kami akan bekerja sama untuk membangun platform skalabel yang akan membawa data pelabuhan Amerika Serikat bersama dengan data dari penyedia transportasi dan menciptakan proses transparansi data.
Artinya, kami akan beralih dari visibilitas 2 hari sebelumnya menjadi visibilitas sekitar 2 minggu sebelumnya pada kapal yang masuk. Artinya bagi seluruh ekosistem pelabuhan dan transportasi adalah bahwa kita benar-benar dapat meningkatkan manajemen logistik, mengurangi waktu tunggu dan persetujuan, dan meningkatkan throughput.
Dalam sistem yang banyak diinvestasikan CAPEX, peningkatan throughput merupakan hasil yang sangat penting bagi semua pihak yang terlibat. Ini memungkinkan kami untuk masuk ke dalam perencanaan peralatan dan penjadwalan janji temu yang lebih baik juga.
Gene Seroka, Pelabuhan LA:
Ada daerah lain yang juga akan terkena dampaknya. Semakin sedikit sentuhan yang Anda lakukan pada wadah, semakin sedikit emisi yang mengudara. Kami percaya pada rencana kami secara keseluruhan untuk pengelolaan lingkungan yang dimulai sekarang sebelas tahun, bahwa ini bisa menjadi tambahan untuk proses itu dan memperkenalkan peluang baru untuk itu juga.
Jika kami dapat merampingkan proses pengangkutan dan meningkatkan kapasitas di pelabuhan kami, itu juga berarti lebih banyak pekerjaan. Hari ini, 1 dari 12 Angelenos yang bekerja memiliki pekerjaan di Pelabuhan. Itu adalah fondasi besar Walikota Los Angeles Eric Garcetti dan saya sendiri untuk membangun kekuatan itu.
Kami pikir ini akan menjadi cara yang bagus untuk melakukannya.
Trevor Curwin, ReadWrite:
Untuk klien yang pertama kali meletakkan peti kemas di kapal, apa manfaatnya bagi mereka?
Jamie Miller, GE Transportasi :
Salah satu tantangan besar yang dihadapi oleh berbagai moda transportasi baik kereta api atau truk, adalah pengembangan jaringan pipa. Karena ada begitu banyak persimpangan dalam rantai pasokan transportasi, sangat sulit untuk memprediksi kapan pengiriman tertentu akan tiba dari Titik A untuk tiba di Titik B.
Mampu membuat prediksi yang lebih baik membawa lebih banyak produktivitas dan membawa peluang untuk berbagi lebih banyak throughput untuk moda transportasi tersebut.
Port Menyatukan Operator dan Data
Gene Seroka, Pelabuhan LA:
Industri ini memiliki titik data di seluruh alam semesta rantai pasokan. Mereka belum dimanfaatkan di satu area seperti yang kami coba lakukan sekarang. Kemampuan itu untuk mengekstrak nilai bagi para pemangku kepentingan.
Hal yang menarik adalah kami memiliki lebih dari 240.000 pemilik kargo unik yang datang melalui pelabuhan setiap tahun. Mencoba bekerja dengan orang-orang itu untuk menemukan proses produksi massal terbaik untuk bersinggungan dengan ide penyampaian benar-benar di mana ekstraksi nilai dimulai.
Trevor Curwin, ReadWrite:
Kami membicarakan hal ini di ReadWrite dengan pembaca kami dan di antara perusahaan dengan kurva inovasi dengan IoT ini, ada banyak tempat bagi penyedia seperti GE untuk memasukkan diri mereka sendiri. (Gene) dengan masalah data yang Anda sebutkan, apa lubang data yang Anda butuhkan untuk membuka kunci ini?
Gene Seroka, Pelabuhan LA:
Pemilik kargo sendiri mengungkapkan bahwa ketika terjadi serah terima antara penyedia layanan rantai pasokan, ada kesenjangan. Kami mencoba untuk mengisinya.
Bagian lainnya adalah bahwa dengan bea cukai kami memiliki sistem pasokan otomatis pada tahun 2002. Saya sedang bekerja di China pada saat mereka meluncurkannya. Datang ke pekerjaan CEO Transportasi beberapa waktu yang lalu saya pikir mungkin ada kemitraan segitiga di sini antara GE, Pelabuhan LA, dan bea cukai untuk membagikan data ini secara non-eksklusif untuk memastikan bahwa kami menggunakan kekuatan khusus itu posisi dengan know how serta kedalaman dan luasnya pengetahuan yang dimiliki GE.
Jamie Miller, GE Transportasi :
Pelabuhan benar-benar penyelenggara. Ada beberapa pengirim, penyedia kereta api, operator lain di sekitar terminal.
Jika Anda memikirkannya, masing-masing operator menjalankan infrastruktur operasi mereka sendiri, mereka memiliki sistem mereka sendiri, arsitektur data mereka sendiri. Saya pikir gagasan bahwa port dapat menjadi titik pertemuan dan benar-benar menjadi integrator, membuat pihak-pihak bekerja sama untuk membuka data mereka satu sama lain. Semua ini, seperti yang dikatakan Gene, dengan cara yang aman, dengan cara yang dipartisi, sehingga mereka hanya memiliki akses ke apa yang mereka butuhkan untuk membantu efisiensi ekosistem secara keseluruhan.
Ini adalah langkah selanjutnya untuk membuka kapasitas baru.
Trevor Curwin, ReadWrite:
Port of LA adalah negara pelabuhan terbesar. Saya harus berpikir bahwa pelabuhan lain di seluruh negeri jika mereka mendengar tentang ini, mereka pasti sangat tertarik. Pernahkah Anda mendengar sesuatu dari orang-orang di tempat lain di negara ini?
Gene Seroka, Pelabuhan LA:
Ada umpan balik positif yang luar biasa. Saya bangga mewakili Port of LA di 4 komite federal. Saya tahu dari Menteri Perdagangan Penny Pritzker dan yang lainnya bahwa ini telah menjadi titik fokus utama. Saya sangat senang GE dan Los Angeles dapat mengambil langkah pertama dalam mendigitalkan rantai pasokan dan saya berharap pintu terbuka lebar dari replikasi praktik terbaik hingga memahami dengan tepat bagaimana setiap port unik.
Untuk meningkatkan tingkat daya saing perdagangan kita di skala global adalah sangat penting bagi bangsa kita.
Trevor Curwin, ReadWrite:
Terima kasih banyak atas waktunya.
