Sistem Pemantaraan Sopir Berbasis Visi Mendorong Inovasi Keselamatan

Sistem pemantaraan sopir berbasis visi (DMS) bergerak dari niche ke mainstream, mengubah keselamatan dan kepatuhan otomatis di seluruh dunia. Laporan pasar dan acara industri terbaru menekankan relevansi yang tumbuh dari teknologi ini, terutama di kalangan OEM dan konsumen AS yang once melihat DMS sebagai opsional.

Evolusi Pasar

Pada keynote EE Times “Roadmap to the Next-Gen EV & AV”, saya menyoroti bagaimana segmen kamera forward ADAS telah berkembang. Mobileye, sekarang pemain dominan dengan sekitar 60% pangsa pasar, diakuisisi oleh Intel pada 2017 untuk $15,3 miliar. Namun, akar industri terletak pada dekade sebelum akuisisi itu, ketika hubungan OEM sudah terbentuk.

Formulir SEC F-1 Mobileye tahun 2014 mengungkapkan kemitraan OEM dan tier-one yang luas, dengan Magna disebut pertama dalam daftar suppliernya—mengakui pengenalan awal Magna terhadap peluang kamera ADAS dan kolaborasi rekayasa dengan Mobileye.

Kecerdasan Cermin OMS Magna

Slide Seeing Machines mengilustrasikan pergeseran dari pemantauan sopir (NFOV) ke pemantauan penumpang (OMS) menggunakan sensor bidang pandang lebar. Meskipun beberapa supplier tier-one sudah menawarkan DMS, Magna siap memimpin OMS dengan mengintegrasikan optik, elektronik, dan pencahayaan inframerah langsung ke dalam cermin interior.

Cermin Magna yang dibongkar menunjukkan sensor CMOS, PCB, LED IR, dan prosesor citra—semua dalam satu unit, dan sangat tidak ada kipas. Integrasi ini memberikan solusi yang kompak dan hemat daya yang ideal untuk kendaraan massal.

Supplier tier-one lain—ICAM Continental dan sensing mirror Gentex—telah menunjukkan konsep yang serupa, tetapi pendekatan sistem-level Magna memberikan keuntungan pionir bagi OEM yang mencari solusi OMS turnkey.

Meskipun spesifikasi teknis belum umum, kemungkinan besar Magna akan menggabungkan sensor CMOS OmniVision (misalnya, OV2311), FPGA Xilinx (Zynq-7000 atau UltraScale+ MPSoC), dan perangkat lunak pemantauan penumpang Seeing Machines.

Eksperimen OMS Tesla

Tesla menggunakan ulang kamera interior yang digunakan di Model 3 dan Model Y untuk pemantauan sopir dan penumpang. Video prototipe awal mengungkap klasifikasi status sopir yang berisik dan rentan terhadap spoofing dengan foto, terutama karena sistem tidak memiliki pencahayaan IR dan tidak dapat beroperasi dalam kondisi cahaya rendah.

Consumer Reports menunjukkan betapa mudahnya pemantauan sopir berbasis torsi Tesla dapat dikalahkan, menekankan kebutuhan akan solusi berbasis IR yang kuat. Seiring ketatnya regulasi keselamatan—Euro NCAP akan menambahkan pengujian DMS/OMS ke rating 5 bintang pada 2023/24—OEM akan semakin bekerjasama dengan supplier tier-one seperti Magna dan penyedia perangkat lunak seperti Seeing Machines.

Tampilan Industri

Badan regulasi (Euro NCAP, European General Safety Regulation) dan mandat keselamatan OEM mempercepat adopsi DMS/OMS, bahkan di model hemat biaya dan kendaraan yang dilengkapi fungsi berkendara bebas tangan (misalnya, SuperCruise GM, BlueCruise Ford). Cermin interior menawarkan penempatan yang paling efisien dan hemat biaya untuk komponen IR, mengurangi kompleksitas integrasi dan bobot kendaraan.

Dengan perkembangan ini, adopsi pemantauan sopir dan penumpang yang andal tidak lagi opsional—ia menjadi dasar untuk keselamatan otomotif modern.

Penulis

Colin Barnden, Analis Utama di Semicast Research, membawa keahlian elektronik otomotif 25+ tahun. Ia memiliki B.Eng. (Hons) dalam Rekayasa Elektrik & Elektronik dari Aston University dan telah memimpin analisis pasar sejak 1999.