Continental Structural Plastics mengembangkan penutup baterai EV komposit
Kredit Foto:Plastik Struktural Kontinental
Pada 24 September dilaporkan bahwa perusahaan Teijin Group Continental Structural Plastics (CSP Auburn Hills, Mich., AS) sedang mengembangkan penutup baterai komposit dan multi-material serta penutup baterai penuh untuk kendaraan listrik (EV). Fitur termasuk bobot yang ringan, integritas struktural dan pengurangan/penghapusan api dan pelarian termal adalah prioritas utama saat memilih material.
“Salah satu tantangan terbesar bagi OEM Eropa saat ini adalah fakta bahwa EV dan CO2 peraturan berbeda-beda di setiap negara, wilayah, dan bahkan kota, sehingga sulit untuk merancang kendaraan [n listrik] yang memenuhi semua persyaratan yang sesuai,” kata Philippe Bonte, presiden, CSP Eropa. “Kami dapat membantu mereka mengatasi tantangan ini dengan menawarkan solusi material dan desain penutup yang memenuhi semua persyaratan yang paling ketat.”
Menurut CSP ini dibuat lebih mudah seperti dirinya sendiri, Inapal Plásticos (Leça do Balio, Portugal) dan Benet Automotive s.r.o. (Benet; Mlada Boleslav, Republik Ceko), semuanya di bawah payung Teijin, dikatakan memiliki lebih dari 200 tahun keahlian teknologi komposit serat karbon dan serat kaca gabungan. Pengalaman material dan desain ini, kata CSP, telah memungkinkan tim mengembangkan teknologi penutup baterai canggih untuk membantu pembuat mobil mengatasi tantangan desain dan peraturan.
“Sebagai referensi, sebagian besar paket baterai EV memiliki berat lebih dari 454 kilogram, dan perlu bertahan pada beban 10G,” jelas Bonte. “Banyak yang akan berasumsi bahwa selungkup komposit tidak akan dapat memenuhi persyaratan ketat seperti itu, padahal sebenarnya, tim CSP telah mengembangkan sejumlah selungkup komposit dan multi-material yang memenuhi dan bahkan melebihi persyaratan ini.”
Misalnya, tim CSP telah mengembangkan selungkup kendaraan listrik baterai multi-material (BEV) yang dikatakan memenuhi persyaratan statis, dinamis, dan peraturan paling ketat sekaligus mengurangi bobot keseluruhan. Manfaat tambahan dari enklosur ini mencakup fitur non-konduktif, kemampuan untuk membentuk bentuk kompleks, fitur penyegelan dan pelindung, lebih sedikit kerumitan dalam perkakas, kekuatan tinggi, stabilitas dimensi, ketahanan korosi, dan pengurangan biaya perkakas.
Lebih lanjut, material komposit serat kaca dikatakan memungkinkan kebebasan desain yang lebih besar dan integrasi suku cadang jika dibandingkan dengan opsi logam. Selain itu, struktur kotak mulus kedap air dan hemat biaya dibandingkan struktur aluminium.
CSP mengatakan telah mengembangkan bahan SMC yang menawarkan sejumlah kemampuan tahan api yang unik, termasuk kemampuan untuk mengurangi atau menghilangkan pelarian termal, dan kemampuan untuk memadamkan sendiri. Perusahaan telah memproduksi penutup baterai EV sejak 2012, bekerja sama dengan General Motors (GM; Detroit, Mich., AS) pada program Chevrolet Spark. Saat ini, CSP sedang dalam pengembangan dan produksi 34 penutup kotak baterai di AS dan China.
