Continental Structural Plastics Perkenalkan Enclosure Komposit Ringan dan Tahan Api untuk Baterai EV
Kredit Foto: Continental Structural Plastics
Pada 24 September, dilaporkan bahwa Continental Structural Plastics (CSP; Auburn Hills, Michigan, AS), anggota Grup Teijin, sedang mengembangkan tutup baterai komposit dan multi-material serta enclosure baterai penuh untuk kendaraan listrik (EV). Fitur seperti bobot ringan, integritas struktural, serta pengurangan atau eliminasi kebakaran dan lari panas termal menjadi prioritas utama dalam pemilihan bahan.
"Salah satu tantangan terbesar bagi OEM Eropa saat ini adalah kenyataan bahwa regulasi EV dan CO2 bervariasi menurut negara, wilayah, dan bahkan kota, sehingga sulit merancang kendaraan listrik yang memenuhi semua persyaratan yang relevan," ujar Philippe Bonte, presiden CSP Eropa. "Kami dapat membantu mereka mengatasi tantangan ini dengan menawarkan solusi bahan dan desain enclosure yang memenuhi persyaratan yang paling ketat."
Menurut CSP, hal ini menjadi lebih mudah karena CSP itu sendiri, Inapal Plásticos (Leça do Balio, Portugal), dan Benet Automotive s.r.o. (Benet; Mladá Boleslav, Republik Cek), semuanya di bawah naungan Teijin, dikatakan memiliki lebih dari 200 tahun keahlian gabungan dalam teknologi komposit serat karbon dan serat kaca. Pengalaman bahan dan desain ini, kata CSP, telah memungkinkan tim untuk mengembangkan teknologi enclosure baterai canggih yang membantu produsen mobil mengatasi tantangan desain dan regulasi.
"Untuk referensi, sebagian besar paket baterai EV melebihi berat 454 kilogram dan harus mampu menahan beban 10G," jelas Bonte. "Banyak orang mengasumsikan bahwa enclosure komposit tidak akan mampu memenuhi persyaratan yang begitu ketat, padahal sebenarnya tim CSP telah mengembangkan sejumlah enclosure komposit dan multi-material yang memenuhi dan bahkan melebihi persyaratan tersebut."
Sebagai contoh, tim CSP telah mengembangkan enclosure kendaraan listrik baterai (BEV) multi-material yang dikatakan memenuhi persyaratan statis, dinamis, dan regulasi yang paling ketat sambil mengurangi bobot keseluruhan. Manfaat tambahan enclosure ini meliputi fitur non-listrik, kemampuan untuk mencetak bentuk kompleks, fitur perekat dan pelindung, kompleksitas perkakas yang lebih rendah, kekuatan tinggi, stabilitas dimensi, daya tahan korosi, dan biaya perkakas yang terjangkau.
Selanjutnya, bahan komposit serat kaca dikatakan memungkinkan kebebasan desain yang lebih besar dan integrasi bagian dibandingkan opsi logam. Secara tambahan, struktur box yang seamless tahan air dan dapat bersaing dalam hal biaya dengan struktur aluminium.
CSP menyatakan juga telah mengembangkan bahan SMC yang menawarkan sejumlah kemampuan tahan api unik, termasuk kemampuan untuk mengurangi atau menghilangkan lari panas termal, serta kemampuan untuk padam sendiri. Perusahaan telah memproduksi enclosure baterai EV sejak 2012, bekerja sama dengan General Motors (GM; Detroit, Michigan, AS) dalam program Chevrolet Spark. Saat ini, CSP dalam pengembangan dan produksi 34 tutup kotak baterai baik di AS maupun di Cina.
