Mengapa Modernisasi Armada Mengurangi Biaya dan Meningkatkan Keberlanjutan
Perusahaan yang mengangkut barang semakin menyadari kebutuhan untuk mengupgrade truk dalam armada mereka dengan lebih sering. Dalam prosesnya, mereka melepaskan unit yang lebih mahal untuk dioperasikan dan menghasilkan emisi berbahaya.
Tidak diragukan lagi, truk yang lebih baru dan ramah lingkungan memberikan penghematan yang signifikan dalam bahan bakar dan pemeliharaan. Menurut indeks siklus hidup truk terbaru, operator armada dapat mencapai penghematan per truk tahun pertama sebesar $16.928 saat upgrade dari model sleeper 2015 ke versi 2020. Untuk armada 100 kendaraan, itu berarti penghematan hingga $1,7 juta.
Efisiensi bahan bakar dan biaya pemeliharaan, yang jauh lebih rendah pada truk baru, mencakup sebagian besar penghematan biaya keras. Pada saat setiap organisasi berfokus pada total cost of ownership, angka ini menjadi sangat penting untuk ditentukan.
Selain itu, ada beberapa manfaat biaya lunak yang berkontribusi secara signifikan pada bottom line, saat organisasi membuat keputusan tentang akuisisi aset. Semakin banyak armada yang memperhatikan keselamatan serta obsoletensi ekonomi.
Kemajuan dalam sistem keselamatan truk berat selama beberapa tahun terakhir telah menarik perhatian. Dari komponen yang telah ada selama bertahun-tahun, seperti rem dan ban, hingga inovasi teknologi terbaru seperti kontrol stabilitas dan sistem keluar jalur, teknologi keselamatan telah membuat pengemudi dan jalan lebih aman.
Menurut National Transportation Safety Board, hampir setengah dari semua tabrakan dua kendaraan dari 2012 hingga 2014 didefinisikan sebagai tabrakan dari belakang. Dari tabrakan ini, 87% adalah akibat pengemudi tidak memperhatikan lalu lintas di depan. NTSB menemukan dalam studi 2015 bahwa sistem penghindaran tabrakan bisa mencegah 1.700 tabrakan dari belakang yang mengakibatkan kematian setiap tahun.
Akibat visibilitas yang meningkat ini, sistem peringatan tabrakan pada truk berat mengalami peningkatan 28% pada 2017, dan 39% pada 2018. Volvo adalah awal dalam mengadopsi kontrol stabilitas elektronik, melengkapi truknya dengan pembaruan sejak tahun model 2006. Pada 2018, satu tahun setelah pengesahan standar keselamatan kendaraan bermotor federal No. 136, semua produsen peralatan asli utama telah mulai menambahkan penghindaran tabrakan dan keluar jalur ke dalam paket standar mereka. Menurut Virginia Tech Transportation Institute, enam dari sembilan pengiriman mengadopsetidaknya satu teknologi keselamatan canggih, secara signifikan meningkatkan hasil keselamatan.
OEM semuanya adalah pendukung utama keselamatan saat ini. Banyak yang menyertakan fitur keselamatan sebagai bagian dari spesifikasi standar mereka, dan mengharuskan pengguna akhir untuk opt-out jika mereka menolaknya. Standar OEM pada akhirnya akan termasuk pemantauan video maju, pemantauan titik buta, dan koreksi jalur.
Pengemudi dan teknisi ingin mengemudi dan bekerja pada truk yang lebih baru yang datang dengan teknologi canggih. Pengemudi ingin mengalami lebih banyak kenyamanan, lebih sedikit kelelahan, dan lebih banyak waktu di rumah. Truk yang lebih baru memungkinkan perusahaan untuk menarik pengemudi dengan kendaraan canggih, daripada menggunakan bonus pendaftaran mahal saat merekrut. Yang lebih baik lagi, peralatan baru dapat mencegah pengemudi pergi untuk bekerja untuk perusahaan lain. Selain bonus pendaftaran, biaya untuk onboarding pengemudi baru dapat mahal karena biaya pelatihan. Dalam webinar International Foodservice Distributors Association terbaru berjudul "Addressing Today's Transportation Challenges," Paul Mugerditchian, presiden Dot Transportation, mencatat bahwa biaya onboarding pengemudi baru bisa mencapai $10.000.
Truk yang lebih baru memiliki dampak pada lebih dari sekadar pengemudi. Mereka juga dapat meningkatkan tingkat kepuasan pelanggan dengan mengakibatkan lebih sedikit keterlambatan dan citra perusahaan yang lebih baik. Pengemudi memiliki sikap yang lebih baik saat melakukan pengiriman, dan ada lebih sedikit kerugian barang dan properti yang harus ditangani. Organisasi dapat memaksimalkan margin lebih jauh melalui biaya transportasi yang lebih rendah bagi pelanggan.
Klien saat ini ingin berbisnis dengan perusahaan yang menekankan kebutuhan untuk mengurangi jejak karbon secara keseluruhan dan berkomitmen pada keberlanjutan. Secara berkelanjutan memperbarui armada truk mengatasi banyak aspek keberlanjutan, termasuk spesifikasi kendaraan (untuk lebih hemat bahan bakar dan selaras dengan siklus tugas dan lokasi geografis), komponen yang lebih ringan yang memungkinkan interval pemeliharaan yang lebih lama (sambil mengurangi pembuangan bahan berbahaya), dan perpindahan peralatan bekas ke pasar sekunder.
Siklus hidup kendaraan yang lebih pendek menghemat sumber daya bahan bakar, mengurangi emisi, dan memberikan lingkungan yang lebih bersih. Misalnya, upgrade ke truk tahun model 2020 dari unit 2015 akan mengurangi emisi karbon dioksida sebesar 126 ton metrik, dan oksida nitrogen sebesar 12%.
Mudah bagi operator armada untuk fokus pada biaya keras seperti bahan bakar, pembiayaan dan pemeliharaan. Namun memperluas pandangan mereka untuk mencakup manfaat lunak tambahan akan menyebabkan perbaikan signifikan pada operasi armada, dan organisasi secara keseluruhan.
Katerina Jones is senior director of marketing and business development at Fleet Advantage, a provider of truck-fleet business analytics, equipment financing and lifecycle cost management.
