Hal-hal yang perlu Anda ketahui tentang poros engkol

Sebuah poros engkol adalah poros berputar yang mengubah gerak bolak-balik piston menjadi gerak rotasi. Ini biasanya digunakan dalam mesin pembakaran internal untuk melakukan operasi semacam itu. Poros engkol terdiri dari serangkaian engkol dan pin engkol tempat batang penghubung dipasang.

Sebuah poros engkol dengan setidaknya satu poros berputar di dalam blok mesin. Ini berputar menggunakan bantalan utama. Crankpin berputar di dalam batang penghubung menggunakan bantalan batang.

Bagaimana poros engkol dibuat

Crankshafts biasanya terbuat dari logam seperti besi cor. Logam cair dituangkan ke dalam cetakan selama proses (Casting).

Crankshafts modern terbuat dari baja tempa yang digunakan di beberapa mesin performa. Itu dibuat dengan memanaskan balok baja sampai merah panas. Kemudian dibentuk menjadi bentuk menggunakan tekanan tinggi yang ekstrim.

Crankshafts ditempa untuk menahan keausan dan ketegangan gerakan putar. Baja perlakuan panas paduan atau bahan baja nitrida digunakan. Jurnal poros engkol juga diperkeras permukaannya.

Baca: Komponen mesin mobil

Fungsi

Fungsi poros engkol adalah untuk memberikan penggerak yang lebih halus ke motor besar dengan multi-silinder. Gerak linier piston yang diubah menjadi gerak rotasi.

Dalam pembakaran campuran bahan bakar-udara, tenaga dihasilkan. Tenaga ini diubah menjadi gerakan putar poros engkol. Gerakan linier piston diubah melalui batang penghubung menjadi torsi. Kemudian diteruskan ke roda gila

Poros poros engkol bosan dengan beberapa lubang yang memberi makan motor dengan oli. Minyak ini menghaluskan gerakan. Counterweight membantu penyesuaian kerangka dan berat batang penghubung.

Crankshaft juga berfungsi sebagai bantalan beban karena beberapa beban ditahan selama proses berlangsung. Salah satu bebannya adalah tegangan lentur dan puntir yang parah.

Karena gerakan putar poros engkol terus-menerus dipercepat dan diperlambat, beban lebih lanjut dari getaran torsi ditambahkan. Bearing juga mengalami tingkat keausan yang tinggi.

Komponen &Desain Crankshaft

Bagian-bagian komponen poros engkol meliputi:

• Jurnal Utama
• Pin engkol
• Jaring engkol
• Penyeimbang

Jurnal utama membawa bantalan utama dan menyatakan sumbu rotasi poros.

Crankpin memungkinkan batang penghubung dipasang padanya.

Jaring engkol hubungkan crankpins ke jurnal utama.

Pengimbang menawarkan penyeimbangan dan dipasang ke web.

Desain poros engkol didasarkan pada kemampuan menembak mesin dan jumlah silinder. Itu juga ditentukan oleh desain mesin, jumlah bantalan poros engkol, dan ukuran langkah.

Pelumasan Poros Engkol

Pelumasan memainkan peran penting dalam efisiensi mesin karena mekanisme kerjanya melibatkan robbing dua bagian logam. Menghindari keausan yang tidak perlu pada poros engkol, jurnal utama, dan jurnal batang, keduanya mengendarai film oli. Lapisan minyak ini berada di permukaan bantalan.

Oli dipasok ke bantalan utama melalui galeri oli dari blok mesin. Ini mengarah ke setiap sadel poros engkol, dan lubang yang cocok di cangkang bantalan mengumpulkan oli ke jurnal.

Cara kerja poros engkol

Cara kerja crankshaft cukup menarik dan mudah. Ada jarak antara pusat jurnal utama dan pusat pin poros engkol. Jarak ini dikenal sebagai radius engkol atau lemparan engkol. Pengukurannya menentukan rentang perjalanan piston saat poros engkol berputar.

Jarak dari atas ke bawah dikenal sebagai stroke. Langkah piston adalah dua kali radius engkol.

Ujung belakang poros engkol memanjang di luar bak mesin dan ditopang dengan flens roda gila. Flensa ini adalah bagian mesin presisi yang dibaut ke roda gila. Massanya yang berat memungkinkan getaran halus dari piston yang ditembakkan pada waktu yang berbeda.

Rotasi roda gila membuat jalan melalui roda gila dan transmisi dan final drive ke roda. Poros engkol dibaut ke ring gear dalam penggerak otomatis. Ini membawa konverter torsi dan meneruskannya ke transmisi otomatis.

Untuk pemahaman lebih lanjut, tonton video tentang cara kerja poros engkol:

Kesalahan poros engkol yang umum

Masalah pada poros engkol jarang terjadi, hanya jika mesin mengalami kondisi ekstrem. Komponen mesin dapat diandalkan dan kokoh tetapi beberapa kesalahan umum meliputi:

Jurnal usang :disebabkan ketika tidak ada tekanan oli yang cukup. Jurnal poros engkol membuat kontak dengan permukaan bantalan. Ini secara bertahap meningkatkan jarak bebas dan memperburuk tekanan oli.

Jurnal yang aus dapat menyebabkan masalah serius pada mesin jika tidak diperhatikan. Ini menyebabkan bantalan hancur dan menyebabkan kerusakan besar pada mesin.

Kelelahan :adalah ketika gaya konstan pada poros engkol menyebabkan patah. Masalah ini biasanya terjadi pada fillet tempat jurnal dan web bergabung.

Jari-jari fillet yang halus sangat penting untuk menghindari titik lemah yang menyebabkan retak lelah. Retakan dapat diperiksa pada poros engkol menggunakan magnafluxing.

apa itu sasis mobil dan pentingnya?

Saya harap Anda mendapatkan banyak dari artikel ini. Ini berisi tentang fungsi, jenis, masalah, bagian dan prinsip kerja poros engkol. Silakan berkomentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada siswa teknis lainnya. Terima kasih!