Panduan Esensial Fungsi dan Konstruksi Poros Kurbel

Poros kurbel adalah poros berputar yang mengubah gerak bolak-balik piston menjadi gerak rotasi. Ini umum digunakan dalam mesin pembakaran dalam untuk melakukan operasi tersebut. Poros kurbel terdiri dari serangkaian crank dan crankpin tempat roda penghubung ditempatkan.

Poros kurbel dengan setidaknya satu poros berputar dalam blok mesin. Ini berputar menggunakan bearing utama. Crankpin berputar dalam roda penghubung menggunakan bearing roda.

Bagaimana Poros Kurbel Dibuat

Poros kurbel biasanya dibuat dari logam seperti besi cor. Logam cair dituangkan ke dalam cetakan selama proses (Casting).

Poros kurbel modern dibuat dari baja taub yang digunakan di beberapa mesin performa. Ini dibuat dengan memanaskan blok baja hingga merah. Kemudian dibentuk dengan tekanan ekstrim tinggi.

Poros kurbel dibentuk untuk menahan aus dan tegangan gerak rotasi. Bahan baja pemanasan legasi atau baja nitrid digunakan. Poros kurbel juga diperlakukan permukaan keras.

Baca: Komponen mesin otomotif

Fungsi

Fungsi poros kurbel adalah untuk memberikan pengemudi yang lebih halus pada motor besar dengan banyak silinder. Gerak linear piston yang diubah menjadi gerak rotasi.

Dalam pembakaran campuran udara-bahan bakar, daya dihasilkan. Daya ini diubah menjadi gerak rotasi poros kurbel. Gerak linear piston diubah melalui roda penghubung menjadi torsi. Kemudian disalurkan ke flywheel.

Poros poros kurbel dilubangi dengan beberapa lubang yang mengisi motor dengan oli. Oli ini melancarkan gerakan. Bantalan beban membantu penyesuaian kerangka dan kekenan roda penghubung.

Poros kurbel juga berfungsi sebagai penahan beban karena beberapa beban ditahan selama proses. Salah satu beban adalah tegangan lentur dan torsional yang parah.

Karena gerak rotasi poros kurbel selalu dipercepat dan diperlambat, beban tambahan dari getaran torsional ditambahkan. Bearing juga mengalami tingkat aus yang tinggi.

Komponen & Desain Poros Kurbel

Bagian-bagian poros kurbel meliputi:

• Main Journals
• Crank pins
• Crank webs
• Counterweights

Main journals memegang bearing utama dan mendeklarasikan sumbu rotasi poros.

Crankpins memungkinkan roda penghubung untuk ditempatkan padanya.

Crank webs menghubungkan crankpins ke main journals.

Counterweights menawarkan penyeimbangan dan dipasang pada webs.

Desain poros kurbel didasarkan pada kemampuan pemakian mesin dan jumlah silinder. Ini juga ditentukan oleh desain mesin, jumlah bearing poros kurbel, dan ukuran stroke.

Pelumasan Poros Kurbel

Pelumasan memainkan peran penting dalam efisiensi mesin karena mekanisme kerjanya melibatkan gesekan dua bagian logam. Menghindari aus yang tidak perlu pada poros kurbel, main journals dan rod journals kedua berjalan pada lapisan oli. Lapisan oli ini berada di permukaan bearing.

Oli disuplai ke bearing utama melalui saluran oli dari blok mesin. Ini menuju ke setiap pelana poros kurbel, dan lubang yang cocok dalam cangkang bearing mengumpulkan oli ke journal.

Cara Kerja Poros Kurbel

Kerja poros kurbel cukup menarik dan mudah. Ada jarak antara pusat main journal dan pusat crankpin poros kurbel. Jarak ini dikenal sebagai crank radius atau crank throw. Pengukurannya menentukan rentang perjalanan piston saat poros kurbel berputar.

Jarak dari atas ke bawah dikenal sebagai stroke. Stroke piston adalah dua kali crank radius.

Ujung belakang poros kurbel meluap di luar crankcase dan didukung dengan flange flywheel. Flange ini adalah bagian yang diproses presisi yang diberi baut ke flywheel. Massa beratnya memungkinkan pengelupan yang halus dari piston yang memat pada waktu yang berbeda.

Rotasi flywheel melalui flywheel dan transmisi dan final drive ke roda. Poros kurbel diberi baut pada ring gear dalam transmisi otomatis. Ini memegang torque converter dan meneruskannya ke transmisi otomatis.

Untuk pemahaman lebih lanjut, tonton video tentang cara kerja poros kurbel:

Kerusakan Umum Poros Kurbel

Masalah pada poros kurbel jarang terjadi, kecuali jika mesin mengalami kondisi ekstrim. Komponen mesin ini andal dan kokoh, tetapi beberapa kerusakan umum meliputi:

Journal aus: terjadi ketika tidak ada tekanan oli yang cukup. Journal poros kurbel bersentuhan dengan permukaan bearing. Ini secara bertahap meningkatkan jarak celah dan memparahi tekanan oli.

Journal aus dapat menyebabkan masalah serius pada mesin jika tidak diperhatikan. Ini mengarah pada bearing yang rusak dan menyebabkan kerusakan besar pada mesin.

Fatigue: adalah ketika gaya konstan pada poros kurbel menyebabkan pecahan. Masalah ini biasanya terjadi pada fillet di mana journal dan crank web bergabung.

Radius fillet yang halus sangat penting untuk menghindari titik lemah yang mengarah pada pecahan fatigue. Pecahan dapat diperiksa pada poros kurbel menggunakan magnafluxing.

Apa itu chassis mobil dan pentingnya?

Saya harap Anda telah mendapat banyak dari artikel ini. Ini berisi fungsi, tipe, masalah, bagian, dan prinsip kerja poros kurbel. Silakan berkomentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada siswa teknis lain. Terima kasih!