Panduan Esensial Alternator: Cara Mengisi Daya Akumulasi Mobil

Sebagian besar pengguna kendaraan tidak pernah memahami rahasia di balik mobil yang dapat mengisi daya sendiri, baik, Anda akan mengetahui tentang alternator di sini. Anda harus tahu aki dapat rusak, tetapi alternator harus diperiksa ketika dayanya menurun. Ini adalah sistem pengisian daya yang meningkatkan daya aki mesin.

Alternator ditemukan di depan mesin, didorong oleh crankshaft. Ada berbagai jenis dan desain. Yang memiliki magnet permanen untuk medan magnet dikenal sebagai magneto sementara alternator di pembangkit listrik yang didorong oleh turbin uap disebut turbo-alternator. Namun demikian, fungsi utama alternator dalam aplikasi mekanis apa pun adalah untuk mengisi daya perangkat listriknya.

Kendaraan awal menggunakan sabuk pengiridan terpisah untuk menggerakkan peli alternator. Namun di mobil modern, sabuk serpentine atau satu sabuk menggerakkan semua komponen menggunakan daya crankshaft. Sebagian besar alternator dipasang menggunakan braket yang dibaut pada titik tertentu ke mesin. Salah satu braket berada dalam posisi tetap, sementara yang lain dapat disesuaikan sehingga sabuk pengiridan dapat diperketat dengan benar.

Kali ini kita akan melihat definisi, fungsi, bagian, diagram, jenis, prinsip kerja, dan gejala buruk dari alternator yang digunakan dalam mesin otomotif.

Baca Juga: Memahami Motor Starter Mesin

Definisi Alternator

Alternator dapat didefinisikan sebagai generator listrik yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Kerja dilakukan dalam bentuk arus bolak-balik. Komponen listrik terdiri dari medan magnet yang berputar dengan armature diam, membuat desainnya lebih sederhana dan murah.

Sistem pengisian daya otomotif terdiri dari tiga bagian utama yang meliputi aki, regulator tegangan, dan alternator. Tanpa salah satu dari ketiga ini, sistem pengisian daya tidak lengkap, meskipun alternator sekarang membawa regulator tegangan. Alternator bekerja dengan aki untuk menghasilkan daya untuk komponen listrik kendaraan seperti lampu interior dan eksterior, dll.

Baik, alternator mendapatkan namanya dari istilah arus bolak-balik (AC) karena menghasilkan daya melalui elektromagnetisme. Elektromagnetisme ini terbentuk melalui hubungan stator dan rotor. Ini akan dijelaskan lebih lanjut di bawah artikel ini.

Fungsi Alternator

Berikut adalah fungsi alternator:

• Fungsi utama alternator adalah untuk mengisi daya aki mobil sehingga komponen listrik lainnya dalam mobil dapat diberi daya.
• Aki yang terisi daya menyediakan listrik yang diperlukan untuk motor starter untuk memulai mobil. Dan
• Saat mobil berjalan, alternator menghasilkan energi untuk memberi daya sistem listrik dan aki.

Alternator berfungsi sebagai generator karena bekerja dengan cara yang sama. Peli berputar dan menciptakan arus searah (DC). Selama rotasi, arus bolak-balik (AC) melewati medan magnet yang menciptakan arus listrik.

Komponen Utama Alternator

Berikut adalah komponen alternator dan fungsinya:

Regulator:

Regulator tegangan adalah bagian yang mengontrol jumlah pasokan daya dari alternator ke aki. Ini mengontrol proses pengisian karena dirancang dengan berbagai fungsi dan bekerja tergantung pada aplikasinya.

Rectifier:

Rectifier digunakan untuk mengonversi arus bolak-balik (AC) yang dihasilkan menjadi arus searah (DC) selama proses pengisian.

Rotor:

Rotor adalah bagian yang berputar di dalam alternator dan memutar peli serta sistem sabuk pengiridan. Ini bertindak sebagai elektromagnet yang berputar.

Slip Rings:

Slip rings adalah sarana untuk mendapatkan arus searah dan menyediakan daya ke rotor.

Slip Ring End Bearing:

Bearing alternator dirancang untuk mendukung rotasi poros rotor.

Stator:

Stator adalah cincan besi yang berisi beberapa gulungan kawat yang dililit di sekitarnya. Bagian stator berfungsi sebagai badan alternator, menciptakan arus listrik ketika medan magnet dibuat.

Drive End Bearing:

Bearing ujung drive juga membantu mendukung rotasi poros rotor.

Pulley:

Pulley adalah bagian yang terhubung ke poros rotor dan sistem sabuk pengiridan. Meskipun rotasi diperoleh dari mesin yang ditransfer oleh sabuk pengiridan ke peli. Rotasi menyebabkan proses pengisian.

Alternator berisi beberapa komponen kecil fungsional di dalamnya, meskipun kami telah menjelaskan beberapa yang penting. Namun di dalam perangkat listrik, kita dapat menemukan diode rectifier atau rectifier bridge, regulator tegangan, slip rings dan brushes. Kita juga dapat menemukan rotor field winding, finger poles, field winding, stator, dll.

Baca Juga: Prinsip Kerja Pengelasan Gesekan

Ada beberapa terminal atau titik koneksi di bagian belakang alternator yang melayani berbagai tujuan:

Terminal IG – adalah saklar kontak yang menyala regulator tegangan.

Terminal S – adalah titik koneksi yang merasakan tegangan aki.

Terminal L – menutup sirkuit ke lampu peringatan.

Terminal B – adalah terminal output utama alternator. Terhubung langsung ke aki.

Terminal F – adalah bypass full-field untuk regulator.

Jenis Alternator

Alternator diklasifikasikan dengan berbagai cara tergantung pada desain dan aplikasinya. Berikut adalah 5 jenis alternator berdasarkan aplikasinya:

Alternator Otomotif – ditemukan pada mobil modern.

Alternator Lokomotif Diesel-Elektrik – digunakan pada unit multiple diesel-listrik.

Alternator Radio – digunakan untuk transmisi frekuensi radio band rendah.

Alternator Laut – digunakan pada aplikasi laut.

Alternator Tanpa Brush – digunakan sebagai sumber daya utama di pembangkit listrik.

Baca Juga: Hal yang Perlu Anda Ketahui tentang Mesin Turbocharged

Generator AC (alternator) juga dikategorikan berdasarkan desain:

Generator Silinder Halus:

Jenis generator silinder halus ini dirancang seperti yang digunakan untuk alternator yang didorong turbin uap. Rotor terbuat dari silinder baja solid halus yang dirancang dengan sejumlah lubang yang di-created untuk menampung gulungan med. Rotor berputar pada kecepatan sangat tinggi, dapat berisi 2 hingga 4 poros turbo generator, berputar pada 36000 rpm atau 1800 rpm masing-masing.

Salient Pole Types:

Jenis alternator ini digunakan sebagai alternator kecepatan menengah dan rendah. Berisi sejumlah besar kutub yang melolong dengan intinya dibaut pada roda magnet yang berat. Roda magnet terbuat dari besi cor atau baja dengan kualitas magnet yang baik. Generator ini terlihat seperti roda besar tetapi terutama digunakan untuk turbin kecepatan rendah seperti di pembangkit listrik tenaga air. Namun, mereka dikategorikan berdasarkan diameter besar dan panjang assial pendek.

Prinsip Kerja

Kerja alternator mobil AC cukup sederhana dan kurang kompleks. Ini berisi dua gulungan seperti stator (gulungan luar diam) dan rotor (gulungan dalam yang berputar). Regulator tegangan menyediakan tegangan ke gulungan rotor yang mengenergikan dan mengubahnya menjadi magnet. Melalui peli, rotor diputar oleh mesin melalui sabuk pengiridan.

Saat medan magnet dihasilkan oleh rotor yang berputar, ia menginduksi arus listrik AC di gulungan stator yang diam. Diode membantu mengonversi arus AC menjadi arus DC yang dibutuhkan sistem listrik kendaraan. Umumnya, regulator tegangan terintegrasi di dalam alternator. Mereka mengontrol tegangan keluaran.

Alternator mobil relatif kecil dan ringan, dibuat dengan perapian luar aluminium. Logam ringan ini tidak ter magnetisasi, itulah mengapa menghapus panas yang dihasilkan selama proses dan karena rangkaian rotor menghasilkan medan magnet. Ada ventilasi di depan dan belakang alternator, ini juga membantu dalam pelepasan panas.

Saat mesin berjalan, crankshaft memutar sabuk pengiridan yang memutar peli alternator. Dan saat alternator berputar arus dihasilkan. Itulah mengapa dikatakan bahwa alternator mentransfer energi mekanik mesin menjadi daya listrik untuk komponen mobil.

Video alternator bekerja:

Baca Juga: Semua yang Perlu Anda Ketahui tentang Karburator

Gejala Alternator Buruk dan Gagal

Berikut adalah gejala umum alternator buruk dan gagal:

Salah satu gejala paling umum yang sering terjadi pada sistem pengisian daya kendaraan adalah ikon bateri peringatan di dasbor akan menyala saat mengemudi. Biasanya, lampu peringatan akan menyala saat kontak mobil menyala tetapi akan mati segera setelah mesin dimulai. Tetap menyala menunjukkan ada masalah dengan sistem pengisian daya mesin Anda. Profesional perlu memeriksa mesin, karena lampu peringatan tidak secara langsung mengatakan alternator adalah masalahnya. Namun alternator adalah masalah umum untuk tanda tersebut.

Pada sistem pengisian daya yang lemah, Anda akan melihat lampu dasbor dan lampu utama redup saat idle tetapi menjadi lebih terang saat mesin diputar. Masalah ini dapat disebabkan oleh alternator yang lemah, aki yang gagal, koneksi aki yang buruk, atau sabuk serpentine longgar. Suara bunyi atau dering dari alternator adalah gejala lain dari alternator yang gagal. Ini dapat disebabkan oleh bearing yang rusak di dalam alternator.

Masalah alternator paling umum meliputi contact rings yang aus, carbon brushes yang aus, atau regulator tegangan yang gagal. Merekonstruksi alternator, bearing, regulator tegangan, brushes dan beberapa bagian kecil biasanya diganti dengan yang baru.

Baca Juga: Memahami Sistem Injeksi Bahan Bakar pada Mesin Otomotif

Kesimpulannya, alternator adalah komponen yang hebat dalam sistem pengisian daya otomotif. Kami telah melihat fungsi, bagian, dan prinsip kerjanya. Kami juga telah melihat jenis-jenisnya dan beberapa tanda buruk atau gejala alternator yang gagal.

Saya harap Anda menikmati membaca, jika demikian, silakan berikan komentar, bagikan, dan baca postingan lain untuk mendapatkan lebih banyak pengetahuan. Terima kasih!