Hal-hal yang perlu Anda ketahui tentang alternator

Sebagian besar pengguna kendaraan tidak pernah memahami rahasia di balik mobil self-charging, nah, Anda akan mengetahui tentang alternator di sini. Anda harus tahu baterai bisa rusak, tetapi alternator harus ditanyakan saat hampir habis. Ini adalah sistem pengisian daya yang meningkatkan daya baterai mesin.

Alternator yang ditemukan berada di depan mesin, digerakkan oleh poros engkol. ada berbagai jenis dan desain. Yang memiliki magnet permanen untuk medan magnet dikenal sebagai magneto sedangkan alternator di pembangkit listrik yang digerakkan oleh turbin uap disebut turbo-alternator. Namun demikian, fungsi utama alternator dalam aplikasi mekanis apa pun adalah untuk mengisi daya perangkat listriknya.

Kendaraan awal menggunakan sabuk penggerak terpisah untuk menggerakkan katrol alternator. Namun pada mobil modern, sabuk serpentine atau satu sabuk menggerakkan semua komponen menggunakan tenaga poros engkol. Kebanyakan alternator dipasang menggunakan braket yang mengunci titik tertentu ke mesin. Salah satu braket berada pada posisi tetap, sedangkan braket lainnya dapat disetel sehingga sabuk penggerak dapat dikencangkan dengan benar.

Hari ini kita akan melihat definisi, fungsi, suku cadang, diagram, jenis, prinsip kerja, dan gejala yang lebih buruk dari alternator yang digunakan pada mesin otomotif.

Baca Selengkapnya:Pengertian Engine Starter Motor

Definisi Alternator

Alternator dapat didefinisikan sebagai generator listrik yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Pekerjaan dilakukan dalam bentuk arus bolak-balik. Komponen listrik terdiri dari medan magnet yang berputar dengan jangkar stasioner, sehingga desainnya tidak terlalu rumit dan murah.

Sebuah sistem pengisian otomotif terdiri dari tiga bagian utama yang meliputi adonan, regulator tegangan dan alternator. Tanpa ketiganya, sistem pengisian tidak lengkap, meskipun alternator sekarang membawa pengatur tegangan. Alternator bekerja dengan baterai untuk menghasilkan daya komponen listrik kendaraan seperti lampu interior dan eksterior, dll.

Nah, alternator mendapatkan namanya dari istilah arus bolak-balik (AC) karena mereka menghasilkan daya melalui elektromagnetisme. Elektromagnetisme ini terbentuk melalui hubungan stator dan rotor. Ini akan dijelaskan lebih lanjut di bawah artikel ini.

Fungsi Alternator

Di bawah ini adalah fungsi alternator

• Fungsi utama alternator adalah untuk mengisi baterai mobil sehingga komponen listrik lain di dalam mobil dapat dinyalakan.
• Baterai yang terisi daya menyediakan listrik yang dibutuhkan motor starter untuk menghidupkan mobil. Dan
• Saat mobil berjalan, alternator menghasilkan energi untuk memasok sistem kelistrikan dan baterai.

Alternator berfungsi sebagai generator karena mereka bekerja dengan cara yang sama. Katrol berputar dan menghasilkan arus searah (DC). Selama rotasi, arus bolak-balik (AC) melewati medan magnet yang menciptakan arus listrik.

Komponen Utama Alternator

Di bawah ini adalah komponen alternator dan fungsinya:

Pengatur:

Regulator tegangan adalah bagian yang mengontrol besarnya suplai daya dari alternator ke baterai. Ini mengontrol proses pengisian daya karena dirancang dengan berbagai fungsi dan pekerjaan tergantung pada aplikasinya.

Penyearah:

Penyearah digunakan untuk mengubah arus bolak-balik (DC) yang dihasilkan menjadi arus searah (DC) selama proses pengisian.

Rotor:

Rotor adalah bagian yang berputar di dalam alternator dan memutar katrol dan menggerakkan sistem sabuk. Ini bertindak sebagai elektromagnet yang berputar.

Slip Ring:

Cincin slip adalah sarana untuk mendapatkan arus searah dan menawarkan daya ke rotor.

Bantalan Ujung Cincin Slip:

Bantalan alternator dirancang untuk mendukung rotasi poros rotor.

Stator:

Stator adalah cincin besi yang berisi beberapa gulungan kawat yang dililitkan di sekelilingnya. bagian stator berfungsi sebagai badan alternator, menghasilkan arus listrik ketika medan magnet dibuat.

Bantalan Ujung Drive:

Bantalan ujung penggerak juga membantu mendukung rotasi poros rotor.

Katrol:

Katrol adalah bagian yang terhubung dengan poros rotor dan sistem sabuk penggerak. Padahal putaran didapat dari mesin yang ditransfer oleh sabuk penggerak ke puli. Rotasi menyebabkan proses pengisian.

Alternator mengandung beberapa komponen kecil yang fungsional di dalamnya, meskipun kami telah menjelaskan beberapa hal penting. tetapi di dalam perangkat listrik, kita dapat menemukan penyearah dioda atau jembatan penyearah, pengatur tegangan, cincin slip dan sikat. Kita juga dapat menemukan belitan medan rotor, kutub jari, belitan medan, stator, dll.

Baca Selengkapnya:Prinsip Kerja Friction Welding

Ada beberapa terminal atau titik penghubung di bagian belakang alternator yang melayani berbagai tujuan:

Terminal IG – adalah kunci kontak yang menghidupkan pengatur tegangan.

Terminal S – adalah titik penghubung yang mendeteksi tegangan baterai.

Terminal L – menutup sirkuit ke lampu peringatan.

Terminal B – adalah terminal keluaran alternator utama. Terhubung langsung ke baterai.

Terminal F – adalah bypass bidang penuh untuk regulator.

Jenis Alternator

Alternator diklasifikasikan dalam banyak cara tergantung pada desain dan aplikasinya. Di bawah ini adalah 5 jenis alternator berdasarkan aplikasinya:

Alternator Otomotif – ditemukan di mobil modern.

Alternator Lokomotif Diesel-listrik – digunakan dalam beberapa unit diesel-listrik.

Alternator Radio – digunakan untuk transmisi frekuensi radio pita rendah.

Alternator Laut – digunakan dalam aplikasi kelautan

Alternator Tanpa Kuas – digunakan sebagai sumber daya utama di pembangkit tenaga listrik.

Baca Selengkapnya:Hal-hal yang perlu Anda ketahui tentang Mesin Turbocharged

Generator AC (alternator) juga dikategorikan berdasarkan desain:

Generator Silinder Halus:

Jenis desain generator silinder halus seperti yang digunakan untuk alternator yang digerakkan oleh turbin uap. Rotor terbuat dari silinder baja tempa padat halus yang dirancang dengan sejumlah slot yang digiling untuk mengakomodasi kumparan medan. Berputar pada kecepatan yang sangat tinggi, karena dapat memuat 2 hingga 4 kutub generator turbo, masing-masing berjalan pada 36000 rpm atau 1800rpm.

Jenis kutub menonjol:

Jenis alternator ini digunakan sebagai alternator kecepatan sedang dan rendah. Ini berisi sejumlah besar tiang proyeksi dengan inti mereka dibaut ke roda magnet yang berat. Roda magnet terbuat dari besi tuang atau baja dengan kualitas magnet yang baik. Generator ini terlihat seperti roda besar tetapi terutama digunakan untuk turbin kecepatan rendah seperti di pembangkit listrik tenaga air. Tapi mereka dikategorikan berdasarkan diameternya yang besar dan panjang aksialnya yang pendek.

Prinsip Kerja

Cara kerja alternator mobil AC cukup sederhana dan tidak terlalu rumit. Ini berisi dua belitan seperti stator (belitan luar stasioner) dan rotor (belitan dalam berputar). Regulator tegangan memasok tegangan ke belitan rotor yang memberi energi dan mengubahnya menjadi magnet. Melalui katrol, rotor diputar oleh mesin melalui sabuk penggerak.

Karena medan magnet dihasilkan oleh rotor yang berputar, medan magnet tersebut menginduksi arus listrik AC pada belitan stator stasioner. Dioda membantu mengubah arus AC menjadi arus DC yang dibutuhkan sistem kelistrikan kendaraan. Umumnya, regulator tegangan built-in di alternator. Mereka mengontrol tegangan keluar.

Alternator mobil relatif kecil dan ringan, dibangun dengan rumah luar aluminium. logam ringan ini tidak termagnetisasi, oleh karena itu menghamburkan panas yang dihasilkan selama proses dan karena rakitan rotor menghasilkan medan magnet. Terdapat ventilasi di bagian depan dan belakang alternator, yang juga membantu pembuangan panas.

Saat mesin berjalan, poros engkol memutar sabuk penggerak yang memutar katrol alternator. Dan saat alternator berputar, arus dihasilkan. Inilah mengapa dikatakan bahwa alternator mentransfer energi mekanik mesin menjadi tenaga listrik untuk komponen mobil.

Video air dari alternator yang bekerja:

Baca Selengkapnya:Semua yang perlu Anda ketahui tentang karburator

Gejala Alternator Rusak dan Gagal

Di bawah ini adalah gejala umum dari alternator yang buruk dan gagal:

Salah satu gejala paling umum yang sering terjadi pada sistem pengisian kendaraan adalah ikon baterai lampu penghangat di dashboard akan menyala saat berkendara. Secara konvensional, lampu peringatan akan menyala saat kunci kontak mobil menyala tetapi akan mati segera setelah mesin dihidupkan. Tetap menyala menunjukkan ada masalah dengan sistem pengisian mesin Anda. Seorang profesional perlu memeriksa mesin, karena lampu peringatan tidak secara langsung mengatakan bahwa alternator adalah masalahnya. Tapi alternator adalah masalah umum untuk tanda seperti itu.

Pada sistem pengisian yang lemah, Anda akan melihat lampu dasbor dan lampu depan redup saat idle namun menjadi lebih terang saat mesin dihidupkan. Masalah ini dapat disebabkan oleh alternator yang lemah, baterai yang rusak, sambungan baterai yang buruk, atau sabuk serpentine yang longgar. Bunyi dengung atau rengekan dari alternator adalah gejala lain dari alternator yang rusak. Ini bisa disebabkan oleh bantalan yang rusak di dalam alternator.

Masalah alternator yang paling umum termasuk cincin kontak yang aus, sikat karbon yang aus, atau regulator tegangan yang rusak. Membangun kembali alternator, bantalan, pengatur tegangan, sikat dan beberapa yang lebih kecil biasanya harus diganti dengan yang baru.

Baca Selengkapnya:Memahami sistem injeksi bahan bakar pada mesin mobil

Kesimpulannya, alternator adalah komponen besar dalam sistem pengisian otomotif. Kami melihatnya berfungsi, bagian, bekerja. Kami juga telah melihat jenisnya dan beberapa tanda atau gejala buruk dari alternator yang rusak.

Saya harap Anda menikmati bacaannya, jika demikian, silakan berkomentar, bagikan, dan baca beberapa posting lainnya untuk menambah pengetahuan. Terima kasih!