Bagaimana Pengurangan Subsidi Mempengaruhi Industri Baterai Listrik

Pada tahun 2018, China terus mengurangi subsidi untuk mobil energi baru, yang berarti bahwa industri baterai akan menanggung beban terberat dari lonjakan biaya produksi. Tapi selalu ada hikmahnya juga. Dalam postingan ini, kami akan berbagi dengan Anda beberapa pemikiran tentang pengurangan subsidi untuk kendaraan energi baru.

1. Mengapa pemerintah melanjutkan pengurangan subsidi?

Seperti yang kita semua tahu, mobil energi baru lebih mahal untuk dibuat daripada mobil tradisional, dan yang pertama harganya jauh lebih mahal daripada yang terakhir juga. Meskipun demikian, jika tidak ada subsidi finansial untuk mobil energi baru, basis pengguna tidak akan cukup besar bagi industri untuk berkembang dengan cepat.

Secara teoritis, subsidi keuangan diberikan kepada produsen aki mobil karena aki mobil adalah penghambat pengembangan mobil energi baru. Dengan subsidi, produsen baterai akan lebih nyaman menemukan solusi yang lebih baik dan lebih hemat biaya untuk meng-upgrade mobil listrik. Dan itu terjadi sekarang.

Dengan fungsi aki mobil yang naik dan biaya yang turun, lebih baik jika subsidi keuangan diberikan ke area selain industri mobil energi baru. Selain itu, kita dapat mengharapkan peraturan yang lebih ketat tentang bagaimana subsidi akan diberikan ke industri mobil energi baru.

2. Bagaimana kinerja industri baterai

Secara umum, industri aki mobil di China masih melihat ruang peningkatan yang besar. BYD dan CATL, dua raksasa di industri ini, telah mengambil pangsa pasar yang besar, dan pangsa tersebut masih diperkirakan akan berkembang.

Namun, rekan-rekan mereka tidak berbagi masa depan yang menjanjikan. Mereka menghadapi merger dan akuisisi, atau sepenuhnya terdesentralisasi. Lebih buruk lagi, mobil listrik mereka biasanya membidik pasar kelas bawah di mana persaingan ketat, server kurang efisiensi produksi, dan masalah lainnya.

3. Bagaimana pengurangan apotik mempengaruhi seluruh industri

1) Harga produk baterai terpaksa diturunkan

Tidak ada keraguan bahwa pemotongan akan memiliki pengaruh langsung pada harga. Produsen mobil meminta harga yang lebih rendah dari produsen baterai, sementara harga bahan baku terlihat meningkat. Konon, biaya produksi baterai meningkat, dan keuntungan sebaliknya.

Saat ini, empat bahan utama untuk produksi baterai menyumbang 80% dari total biaya, itulah sebabnya banyak produsen baterai mengalihkan tekanan biaya ke perusahaan bahan katoda.

2) Persaingan ketat mempercepat penghapusan kapasitas produksi yang ketinggalan zaman

Saat ini, kapasitas produksi keseluruhan perusahaan aki mobil hanya mencapai 30%, dengan kapasitas yang lebih rendah menyediakan lebih dari kebutuhan pasar, dan yang lebih tinggi tidak cukup.

Pengurangan anak perusahaan, lebih tepatnya, mengharuskan produsen aki mobil mengungguli pesaing mereka untuk mendapatkan dukungan keuangan. Dengan cara ini, kapasitas ujung bawah akan keluar dari gambar. Terlebih lagi, jika sebuah perusahaan ingin menonjol dari yang lain, ia harus memiliki cadangan teknologi yang kuat, yang tidak mudah dilakukan.

3) Apa yang harus dilakukan produsen aki mobil

Untuk bertahan dalam persaingan yang ketat, produsen aki mobil dapat memulai dari:

• meningkatkan volume produksi
• membuat dan memperluas efek penskalaan
• meningkatkan tingkat hasil
• merestrukturisasi baterai agar lebih ringan

Ini hanya beberapa langkah kecil di mana Anda dapat memulai. Pasti ada banyak hal lain yang perlu Anda pikirkan, seperti metode pengelolaan, dan efisiensi otomatisasi.

4) Kecenderungan umumnya adalah menggunakan lebih banyak bahan terner nikel tinggi

Cukup jelas bahwa subsidi erat kaitannya dengan kepadatan energi aki mobil. Tujuan dari subsidi adalah untuk mendorong pengembangan baterai kepadatan tinggi, dan dengan demikian chip dan sistem manajemen baterai. Untuk itu, produsen aki mobil perlu mengupgrade sistem material, seperti material positif dan negatif, separator, elektrolit. Sampai sekarang, bahan terner nikel tinggi adalah yang paling mungkin untuk mencapai persyaratan kepadatan tinggi seperti yang dipersyaratkan oleh standar subsidi nasional.

4. Kesimpulan

Subsidi keuangan tidak boleh dianggap sebagai “keuntungan” atau “bonus”. Sebaliknya, ini harus dilihat sebagai peluang untuk mengembangkan mobil energi baru, dan peningkatan besar struktur industri manufaktur.