Merancang Switchboard untuk Pukat Pancing
Ketika NU-Design Limited, sebuah bisnis jasa kelistrikan kelautan yang berbasis di Peterhead, Aberdeenshire, Skotlandia membutuhkan bantuan dalam merancang spesifikasi pusat kendali yang sangat spesifik, para insinyur perusahaan menghubungi Rittal UK untuk merancang papan hubung laut untuk pusat kendali distribusi dan motor ( MCC) untuk dipasang di kapal pukat Skotlandia baru, Endeavour V.
Tantangan:
Endeavour V adalah kapal penangkap ikan Bureau Veritas +1A1, yang dirancang oleh Macduff Shipyards Ltd. Sementara lambung kapal dibuat di galangan kapal Finomar, Szczecin, Polandia. Panel MCC menyalurkan ke semua motor listrik di atas kapal, switchboard utama menyalurkan ke papan distribusi 415V dan trafo 415/230V, yang selanjutnya diumpankan ke aplikasi di atas kapal komersial.
Untuk proyek ini, persyaratannya sangat spesifik, dalam hal spesifikasi dan pengoperasian pusat kendali. Mereka harus sepenuhnya mematuhi peraturan kelautan, serta berukuran dan dikonfigurasi agar sesuai dengan ruang sakelar onboard yang kecil.
Tekanan tambahan lainnya adalah bahwa proyek harus diselesaikan dalam jangka waktu yang sangat spesifik, karena switchboard hanya dapat dipasang saat Endeavour V sedang dibangun di atas tanah. Setelah pembangunan selesai, jendela kesempatan untuk memasang switchboard itu akan ditutup.
Solusinya:
Setelah menerima pengarahan, tim teknik Rittal membuat desain awal untuk switchboard, menggunakan perangkat lunak konfigurasi Rittal sendiri. Setelah peninjauan awal dengan klien, desain kemudian dikonfigurasi ulang menjadi bentuk-L, sehingga dapat diposisikan ke sudut sempit di Endeavour V ruang ganti.
Untuk mencapai pembangunan penuh dalam kerangka waktu proyek, instalasi dan commissioning diselesaikan oleh ahli listrik spesialis dari R.D. Downies Ltd, sebuah perusahaan listrik dan teknik kelautan yang berbasis di Fraserburgh, Skotlandia.
Rittal bangga menjadi pemasok spesialis lama untuk industri maritim. Karena hubungan jangka panjangnya dengan industri maritim, sistem busbar Ri4Power dan RiLine60, telah dibandingkan dengan persyaratan terbaru dari otoritas spesifikasi kelautan, termasuk Lloyds dan DNV.
Namun untuk proyek ini, teknisi Rittal harus mematuhi aturan lebih lanjut untuk desain busbar. Termasuk sertifikasi peringkat kesalahan dan memastikan busbar tembaga memenuhi area penampang minimum.
Selain itu, bagian distribusi daya dan kontrol motor perlu dipisahkan di dalam switchboard berbentuk L, untuk memberikan kejelasan bagi operator dan untuk perawatan rutin yang lebih mudah.
Switchboard maritim berbeda dari switchgear darat, perbedaan utamanya adalah bahwa mereka ditenagai oleh generator. Switchboard trawl khusus ini membutuhkan dua generator serta koneksi pasokan listrik darat, untuk digunakan pada kapasitas penuh penggunaan daya sekitar 500 amp.
Setelah sistem busbar dipasang, dengan bus-coupler dan sambungan khusus untuk sambungan listrik darat. Tim teknik Rittal harus mengembangkan sebuah sistem, yang akan mengakomodasi koneksi kabel keluar, mengingat bahwa ruang pada switchboard sangat mahal, Itu harus dipikirkan secara metodis dengan presisi.
Setelah desain akhir selesai, itu termasuk kemampuan untuk pemantauan daya dekat generator, satu set kontrol sinkronisasi dan persyaratan opsi kelautan yang sangat spesifik lainnya, seperti pelabelan kontrol yang jelas, pengumpan sirkuit, interlocking komponen, pegangan tangan, tinggi Peringkat IP, dan panduan perawatan yang mudah diikuti.
Pete Buchan, Electrical Design Engineer di NU-Design berkomentar, “Rittal dipilih karena persetujuan tipe laut, ketersediaan stok, dan kemudahan konstruksi untuk perakitan modular.”
Setelah kesuksesan Endeavour V , switchboard kedua sekarang sedang dibangun untuk pukat ikan lainnya untuk NU-Design, yang akan selesai pada musim panas 2021.
Informasi lebih lanjut di www.rittal.co.uk dan www.friedhelm-loh-group.com atau di twitter @rittal_ltd.
