Pertukaran data produk:titik sakit bagi produsen mobil
Seiring berkembangnya sektor manufaktur, itu menjadi jalinan merger dan akuisisi, usaha patungan, dan kemitraan internasional yang semakin kompleks...
Seiring berkembangnya sektor manufaktur, hal itu menjadi jalinan merger dan akuisisi, usaha patungan, dan kemitraan internasional yang semakin kompleks. Tidak ada tempat yang lebih jelas daripada di industri otomotif, di mana setiap hari tampaknya membawa merger baru…atau perceraian.
Misalnya, dalam produksi mobil, BMW memiliki Rolls-Royce dan Mini. Fiat memiliki Chrysler, Dodge dan Jeep, bersama dengan Alfa Romeo dan Maserati. Aston Martin yang dulunya dimiliki oleh Ford, kini memiliki Mercedes-Benz sebagai pemegang saham utama; dan Mercedes-Benz, yang perusahaan induknya adalah Daimler AG, juga memiliki Smart. General Motors (GM) memiliki Cadillac, Chevrolet dan Wuling – perusahaan patungan dengan SAIC Motor. GM juga pernah memiliki Vauxhall, yang kini dimiliki oleh Groupe PSA, pemilik Peugeot dan Citroen. SAIC Motor memiliki kemitraan usaha patungan dengan Volkswagen, yang memiliki Audi, Bentley dan SEAT - untuk beberapa nama. Sulit untuk melacak sebagai konsumen, apalagi sebagai profesional manufaktur yang berusaha menjaga agar industri tetap berjalan secara efisien.
Lanskap yang semakin campur aduk ini menghasilkan sejumlah tantangan dalam hal mentransfer data desain ke dan dari pemasok dan secara internal, atau transfer data produk. Sepanjang siklus hidup data desain produk, dari konsep awal hingga proses manufaktur dan seterusnya, diperlukan banyak pertukaran file desain produk. Pertukaran ini terjadi baik secara internal, melintasi kemitraan yang kompleks, dan secara eksternal dengan pemasok dan pelanggan. Sistem seperti Computer-Aided Design (CAD), Product Data Management (PDM), dan Product Lifecycle Management (PLM) mungkin diharapkan untuk berbagi informasi, namun pertukaran file di antara mereka sangat bergantung pada metode usang dengan beberapa langkah manual, menciptakan masalah efisiensi dan keamanan. Ini sangat menantang dalam menghadapi merger dan akuisisi yang terus-menerus.
Otomasi meningkatkan efisiensi dan produktivitas
Pertukaran file data produk sering kali melibatkan beberapa sistem atau aplikasi 'kotak hitam', mulai dari sistem PLM dan perangkat lunak pemeriksaan kualitas data CAD hingga pertimbangan keamanan dan enkripsi serta mekanisme pengiriman fisik. Di industri otomotif, perancang produk, insinyur, dan pembeli menggunakan beberapa alat manual, termasuk email, FTP, dan sistem lain untuk mengelola prosesnya. Hal ini menyebabkan sumber daya manusia yang berharga terikat dalam aktivitas transfer data yang rumit ketika mereka dapat digunakan dengan lebih baik di tempat lain. Teknik transfer data yang tidak efisien ini juga menyebabkan kemacetan data, yang dapat menunda proses seperti permintaan penawaran, manajemen perubahan, dan manajemen tindakan korektif. Hal ini pada akhirnya meningkatkan waktu ke pasar, yang secara langsung berdampak pada laba.
Untuk berhasil dalam lanskap yang kompleks ini, produsen otomotif perlu menghilangkan sebanyak mungkin proses manual dan mengotomatiskan alur kerja data desain produk, sehingga tim desain mereka yang berpengalaman dan mahal dapat lebih produktif terlibat dalam aktivitas bernilai lebih tinggi. Dengan menerapkan lapisan yang berada di atas sistem lain yang berbeda dan mengatur seluruh proses pengelolaan, pemeriksaan, penerjemahan, dan pertukaran file desain produk menjadi satu pekerjaan, produsen dapat memperoleh manfaat dari penghematan waktu yang sangat besar dan peningkatan produktivitas. Pendekatan ini dapat mempercepat keputusan desain produk di seluruh perusahaan yang diperluas, yang diinformasikan oleh data yang tepat dalam format yang tepat pada waktu yang tepat.
Keamanan tingkat lanjut melindungi kekayaan intelektual yang berharga
Keamanan data produk menjadi perhatian utama bagi produsen karena proses manual yang canggung dan alur kerja yang terputus-putus yang saat ini digunakan untuk pertukaran data dapat dengan mudah mengakibatkan file salah arah atau disalahgunakan, sehingga membahayakan kekayaan intelektual yang berharga. Bahkan di mana produsen memiliki langkah-langkah keamanan yang tepat di dalam organisasi mereka sendiri, mereka tidak memiliki kendali atas sistem yang digunakan oleh mitra, pemasok, dan pelanggan mereka, yang berarti bahwa mereka masih rentan terhadap kebocoran data. Karena proses pertukaran data produk bersifat manual dan terfragmentasi, seringkali tidak ada catatan terpusat tentang apa yang dikirim, kapan, di mana, dan kepada siapa.
Untuk menjaga keamanan data desain produk, kini tersedia solusi yang memungkinkan produsen memiliki proses standar dan terkontrol yang bekerja di semua sistem dan protokol komunikasi. Ini mengirimkan data menggunakan portal web yang aman dengan nama pengguna dan kata sandi yang dilindungi dan juga harus menggunakan teknik enkripsi orang-ke-orang yang canggih, sehingga data yang dikompromikan dalam perjalanan tidak dapat dibaca tanpa kunci dekripsi. Protokol seperti OFTP memiliki enkripsi bawaan saat transit dan saat istirahat, dan juga menyertakan mekanisme untuk perlindungan saluran dan tanda tangan respons ujung ke ujung, menjaga keamanan data, apa pun sistem yang digunakan mitra rantai pasokan. Sistem keamanan juga dapat memberikan keterlacakan lengkap dengan visibilitas waktu nyata ke dalam pertukaran data dan pelaporan terperinci untuk memastikan semua transaksi dicatat untuk jejak audit dan persyaratan kepatuhan.
Seperti kebanyakan bidang manufaktur, industri otomotif hanya akan menjadi lebih kompleks dan berbelit-belit saat akuisisi lebih lanjut terjadi dan kemitraan serta pasar baru muncul. Produsen otomotif memerlukan proses otomatis, terkontrol, dan terstandarisasi yang bekerja di semua mitra rantai pasokan untuk meningkatkan efisiensi dan produktivitas dalam pertukaran file desain produk di lanskap yang rumit ini, serta memastikan keamanan kekayaan intelektual mereka yang berharga.
Oleh Martyn Davies, direktur manajemen produk, Perangkat Lunak Roket .
