Prediksi Manufaktur Cerdas dari Dalam Ruang Rapat AeroDef
Manufaktur cerdas mengubah manufaktur A&D karena semakin banyak perusahaan yang mengadopsi otomatisasi, kecerdasan buatan, dan robotika. Beberapa produsen juga berfokus untuk menghilangkan apa yang disebut pulau otomatisasi dan mengintegrasikan teknologi di seluruh proses. Tetapi bahkan ketika pabrikan mengadopsi teknologi digital terbaru, banyak yang tetap fokus pada pengembangan bahan baru, dan memang demikian. Bahan komposit dan bahan yang digunakan dalam hipersonik tetap penting. Juga penting:memastikan saluran bakat yang kuat dan/atau menerapkan teknologi yang dapat mengurangi tantangan kekurangan pekerja.
Saat kita semua bekerja untuk keluar dari pandemi, manajer dan pekerja pabrik menjadi percaya diri dalam penggunaan teknologi jarak jauh; tantangannya adalah menyeimbangkan pekerjaan jarak jauh dan tatap muka. Di sini, kami menyediakan akses ke anggota komite eksekutif untuk acara AeroDef SME. Kami meminta mereka untuk memberikan contoh diskusi yang terjadi di ruang rapat perusahaan A&D.
Intinya:tidak pernah ada waktu yang lebih baik untuk terlibat dalam manufaktur A&D.
Bill Bigot, VP pengembangan bisnis, JR Automation
Pelajaran, tantangan, dan peningkatan apa yang muncul dari pandemi?
Siapa yang tahu jika hal berikutnya akan menjadi pandemi? Setiap peristiwa yang menyebabkan kekurangan sumber daya yang tidak semestinya atau ketidakmampuan untuk mengatur sumber daya dengan benar merupakan suatu tantangan. Kami menempatkan proses kami melalui ketelitian untuk memverifikasi bahwa orang-orang menjadi baik dalam bekerja dari rumah. Sayangnya untuk manufaktur, hampir semua proses kami harus dilakukan di dalam gedung. Kami melakukan pekerjaan yang baik di bidang manufaktur dengan meninjau apa yang terjadi dan memikirkan cara bertahan dengan lebih sedikit orang.
Tantangan apa yang dihadapi industri kedirgantaraan?
Ini meningkatkan produksi tetapi mungkin tanpa jumlah pekerja yang sama atau keterampilan pekerja tersebut mungkin sangat berkurang saat tidak bekerja. Ada lebih sedikit orang yang mau mengambil posisi ini.
Produsen mengalami kesulitan memenuhi permintaan yang mereka lihat akan datang. Mereka juga harus menemukan cara untuk menjaga jarak sosial. Delapan belas bulan yang lalu, pabrikan mungkin memiliki enam orang di sel kecil. Sekarang Anda tidak bisa melakukannya.
Anda harus menemukan cara untuk mendukung orang dan membantu mereka menjadi produktif dengan lebih sedikit orang yang bekerja dan lebih sedikit interaksi.
Cara kami menghadapi tantangan itu adalah dengan banyak robotika dan sistem pengangkutan otomatis. Di masa lalu, seseorang mungkin telah berjalan dan mengambil bagian. Sekarang pekerjaan itu bisa dilakukan dengan sistem alat angkut.
Kami melihat lebih banyak robot kolaboratif (cobot) bekerja dengan manusia di pabrik. Pandemi telah mempercepat langkah itu untuk menghasilkan lebih banyak dengan biaya lebih sedikit. Kami tidak mencoba menghilangkan pekerjaan, tetapi untuk menambah pekerjaan dan membuat orang melakukan pekerjaan lebih produktif.
Apa peluang di luar angkasa?
Mesin juga semakin pintar dan mampu memantau kebutuhan mereka sendiri untuk perawatan daripada manusia yang mengawasi kesehatan mesin. Mesin memberi tahu Anda, "Saya akan membutuhkan perawatan dalam dua minggu ke depan." Kemudian, Anda dapat menjadwalkan pemeliharaan tersebut pada waktu yang nyaman, bukan pemeliharaan yang terjadi begitu saja dan saluran terputus.
Apa yang Anda lihat terjadi di sisi lain pandemi?
COVID benar-benar mengguncang seluruh industri manufaktur. Sayangnya, butuh pandemi untuk membawa beberapa hal ini ke permukaan.
Pabrikan sekarang mengamati dengan cermat tata letak jalur yang dilalui produk melalui pabrik—berapa banyak interaksi manusia yang dimilikinya? Ini mendapatkan banyak perhatian teknis.
Itu sudah dibicarakan selama bertahun-tahun, tetapi COVID membawanya ke permukaan. Tiba-tiba, produsen mulai melihat ketidakkonsistenan dan kesulitan dalam proses mereka menonjol seperti jempol yang sakit.
Di mana otomatisasi mendapatkan lebih banyak daya tarik?
Untuk produsen Tier 3, otomatisasi sangat membantu; kami melihatnya sedikit lebih sedikit di pemasok Tier 1. Tingkat 2 jelas merupakan sweet spot.
Otomatisasi benar-benar bersinar saat Anda memiliki throughput tinggi, volume tinggi, banyak varian, dan banyak potensi variabilitas dalam waktu dan kualitas.
Semakin besar bagiannya, semakin sedikit variannya. Pabrikan Tingkat 2 membuat banyak suku cadang yang lebih kecil dalam jumlah ratusan ribu.
Ada lebih dari 25.000 pelat mur di Boeing 737. Setiap pelat mur membutuhkan waktu tiga setengah hingga enam menit untuk dipasang. Itu banyak waktu menempatkan pelat mur di pesawat.
Perusahaan saya berfokus pada produk untuk memasang pelat mur dalam 20 hingga 30 detik.
Salah satu hal yang diperkenalkan manusia ke dalam manufaktur adalah variabilitas dalam throughput. Pekerja A dapat membuat 2.000 bagian sehari sementara Pekerja B hanya menghasilkan 1.500.
Manusia juga mendapatkan istirahat pagi, istirahat makan siang dan hari-hari PTO. Robot tidak memiliki karakteristik tersebut.
Keterlibatan manusia dalam proses masih sangat penting. Manusia dapat mengawasi otomatisasi dan meningkatkan kualitas.
Apa selanjutnya untuk otomatisasi dalam manufaktur pertahanan kedirgantaraan?
Proses manufaktur pesawat selama ini terkenal manual. Kemudian, orang berkata, "Kita harus mengotomatisasi," dan mereka membangun sel otomatisasi sebagai unit yang berdiri sendiri. Proses lain sebelum dan sesudah sel itu masih manual. Seiring waktu, tiga atau empat sel lagi diubah dari manual ke otomatisasi. Sekarang, kami selalu berpindah dari satu sel ke sel berikutnya, dengan setiap sel dirancang secara independen.
Sekarang, produsen sedang mencari cara untuk merancang komponen dan proses manufaktur sehingga otomatisasi berlanjut melalui keseluruhan proses. Pabrikan juga bekerja untuk merancang perlengkapan perkakas pintar untuk beradaptasi dengan beberapa langkah dalam proses dan bergerak bersama suku cadang melalui perakitan.
Sekarang, misalnya, pintu kargo mungkin bergerak masuk dan keluar dari perlengkapan perkakas di setiap sel. Risiko kerusakan meningkat setiap kali Anda harus menyentuh bagian itu dengan memindahkannya masuk dan keluar dari perlengkapan perkakas. Sel pintar, bagaimanapun, melakukan empat hal dalam satu sel. Sebelumnya, para pekerja hanya memahami satu tugas di sel mereka. Jika salah satu rekan mereka sakit, orang itu tidak akan pandai dalam sel lainnya. Dengan memecah pulau otomatisasi, Anda memungkinkan tenaga kerja yang lebih fleksibel. Jika seseorang tahu cara menjalankan sel dan sel itu menjalankan tiga hal, sekarang keahlian orang itu telah meningkat. Mereka memiliki kemampuan untuk lebih fleksibel dan menangani lebih banyak bagian dari proses manufaktur.
John Russell, kepala cabang teknologi struktur Laboratorium Penelitian Angkatan Udara
Pelajaran, tantangan, dan peningkatan apa yang muncul dari pandemi?
Bulan pertama pandemi goyah. Infrastruktur TI kami belum beradaptasi untuk menangani beban tersebut. Selama bulan pertama, staf TI kami menambahkan alat—Microsoft Teams, akun pemerintah Zoom—yang memungkinkan kami bekerja di jaringan Angkatan Udara dari rumah.
Saya sangat terkesan dengan kemampuan tenaga kerja kami untuk menangani pekerjaan dari rumah. Karena kami telah menangani semua protokol untuk bekerja di lingkungan ini, kami semakin mendekati normal.
Kekhawatiran besar saya adalah kurangnya percakapan lorong acak dan kurangnya pertemuan dengan mitra eksternal. Saya sangat berharap kami dapat memulai perjalanan lagi. Mampu menghadiri konferensi dan bertemu dengan mitra industri akan sangat membantu untuk memahami kebutuhan yang dihadapi manufaktur.
Tantangan apa yang dihadapi industri kedirgantaraan?
Tiga puluh tahun yang lalu, material komposit menjadi topik hangat. Hari ini AI, komputasi kuantum, sebutkan kata kunci Anda di ruang teknologi. Di situlah orang berada dan seharusnya melakukan investasi.
Tetapi tugas kami juga untuk terus fokus pada material dan manufaktur. Kami masih akan menerbangkan pesawat dan melakukan yang terbaik untuk membuat struktur lebih ringan, melangkah lebih jauh, dan membawa lebih banyak muatan. Komposit tetap penting. Orang-orang melihat keberhasilan komposit yang digunakan di 787 (yang merupakan 50 persen komposit berat). Akan selalu ada kebutuhan untuk struktur yang lebih baik.
Di mana peluang di luar angkasa?
Saat ini, Angkatan Udara memiliki banyak pesawat mahal yang menelan biaya miliaran dolar dan sulit diganti jika ditembak jatuh. Kami sedang memikirkan kelas pesawat baru yang membalikkan persamaan biaya. Pesawat attritable (istilah yang menggambarkan pesawat tanpa awak yang biasanya dirancang untuk dapat digunakan dan jam terbang yang jauh lebih sedikit) memperdagangkan penggunaan jangka panjang untuk mengurangi biaya secara drastis. Kami melihat teknologi yang keluar dari sektor otomotif dan kelautan untuk melihat apakah kami dapat menggunakan proses tersebut di ruang angkasa. Biaya pesawat yang dapat diatribusikan lebih murah, dirancang untuk terbang lebih sedikit, dan mudah diganti. Salah satu contohnya adalah demonstran Valkyrie XQ-58A tanpa awak. Lainnya adalah Boeing Loyal Wingman. Jika mereka ditembak jatuh atau rusak, mereka mudah diganti. Kita bisa hidup dengan gesekan dan hanya membangun lebih banyak. Konsep baru ini membuka pintu ke cara berpikir baru tentang bagaimana Anda mendesain pesawat terbang. Kita perlu memikirkan kembali proses sertifikasi berdasarkan perancangan pesawat yang hanya didasarkan pada muatan ribuan jam, bukan tahun dan tahun. Jika sebuah pesawat akan terbang 40.000 jam, kelelahan akan menjadi masalah. Anda mungkin tidak perlu khawatir pesawat mengalami kelelahan jika hanya akan terbang 2.000 jam. Program sertifikasi pesawat bisa lebih fleksibel untuk pesawat dengan jam terbang rendah.
Apa saja perkembangan teknologi transformatif dan mengganggu lainnya?
Aplikasi untuk optimasi topologi (merancang bagian untuk menempatkan material penahan beban hanya di tempat beban akan dibawa) berkembang. Di masa lalu, optimasi topologi berfokus pada bagian-bagian kecil. Kami mengambil konsep itu dan meningkatkannya ke seluruh pesawat. Dilakukan dengan benar, ini berpotensi mengurangi berat struktural pesawat secara dramatis. Kita masih harus mencari cara untuk mengambil tata letak struktural yang berbeda ini dan menggabungkannya dengan tata letak praktis pesawat. Konsepnya juga harus dapat dibuat:tantangannya adalah bagaimana mengintegrasikan ide ini ke dalam desain pesawat yang sebenarnya.
Apa yang Anda lihat terjadi di sisi lain pandemi?
Tenaga kerja saya sendiri kemungkinan besar merupakan campuran antara pekerjaan di kantor dan telework. Jika seseorang dapat menjadi efektif di rumah, kita dapat memperlakukan mereka seperti orang dewasa dan meminta mereka datang hanya jika mereka memiliki masalah dengan komputer mereka. Perjalanan bisnis akan berjalan lambat, sebagian karena alat video jauh lebih baik dan juga karena akan ada panduan yang memprioritaskan perjalanan penting. Kami mungkin tidak akan melihat konferensi kembali dengan kapasitas penuh hingga sekitar tahun 2022. Tidak ada gunanya bepergian untuk menemui mitra industri Anda jika mereka masih bekerja dari rumah.
Di bagian mana dari manufaktur kedirgantaraan &pertahanan yang otomatisasi mendapatkan lebih banyak daya tarik?
Akan ada lebih banyak pesawat yang diproduksi sehingga orang-orang akan bertarung satu sama lain untuk mendapatkan tenaga kerja terampil untuk datang ke fasilitas mereka. Produsen akan memikirkan bagaimana mereka dapat menggunakan robot secara lebih efektif.
Mick Maher, presiden Maher &Associates, mantan DARPA dan U.S. Army Research Lab
Pelajaran, tantangan, dan peningkatan apa yang muncul dari pandemi?
Salah satu tantangannya adalah mengerjakan semua pekerjaan dan platform konferensi video—Zoom, Teams, Webex, BlueJeans, Google Meet, Go-to-Meeting—melacak ke mana arah pemerintah dengan semua perangkat lunak rapat dan mencoba untuk mengikuti . Ketika pandemi pertama kali dimulai, ada perebutan tentang apa yang akan terjadi pada bisnis kami. Kami mencari area baru untuk terlibat. Salah satu area yang kami fokuskan adalah pekerjaan saksi/konsultasi ahli untuk melengkapi bisnis material dan manufaktur kami yang canggih. Kami mengambil langkah drastis lebih awal. Mulai Maret 2020, kami melakukan dorongan keras untuk masuk ke area yang berbeda dan berdekatan. Kami berkembang menjadi konsultasi manajemen, kinerja pelindung, program pengujian, pengembangan proposal, dan membantu startup. Pada tahun-tahun sebelumnya, kami mengalami pertumbuhan 15 persen. Selama pandemi, kami tumbuh 30 persen, sebagai akibat dari kepanikan dan perluasan pasar tempat kami bekerja. Tanpa ekspansi itu, kami mungkin akan mengalami penurunan pendapatan 10-20 persen. Faktanya, area konsultasi tradisional bisnis kami mengalami penurunan 10 persen.
Tantangan apa yang dihadapi industri kedirgantaraan?
Membuat orang kembali ke ruang kerja fisik. Di awal pandemi, semua orang berebut mencari cara untuk bekerja dari jarak jauh. Orang-orang terbiasa bekerja 16 jam sehari dari rumah, dan pada pertengahan pandemi, perusahaan tampaknya melihat manfaat produktivitas. Menjelang akhir, orang-orang mulai sedikit kelelahan. Saat kami mencoba untuk kembali bekerja, saya pikir orang akan lebih memilih metode hibrida dengan beberapa waktu jauh dan beberapa waktu di kantor. Tetapi Anda harus melakukannya dengan cara yang adil. Beberapa pekerjaan Anda harus ada di sana secara pribadi. Bagi orang-orang yang tidak memiliki fleksibilitas untuk bekerja dari rumah, mungkin itu kompensasi dalam bentuk pengurangan minggu kerja, 35 jam, bukan 40. Selain itu, kaum muda yang memasuki dunia kerja sangat tertantang karena mereka belum memiliki kesempatan untuk dibimbing.
Ke depan, industri akan ditantang untuk menemukan talenta yang mereka butuhkan. Saya tahu banyak siswa yang mengambil cuti setahun. Tambahkan ini ke universitas yang sudah berjuang secara finansial dan kami memiliki seluruh kelas, mungkin beberapa, di mana pengalaman pendidikan dan peluang penelitian telah berkurang. Kita sudah tahu bahwa sekolah-sekolah besar mengalami penurunan pendaftaran bahkan setelah kita keluar dari pandemi.
Di bagian mana dari manufaktur kedirgantaraan &pertahanan yang otomatisasi mendapatkan lebih banyak daya tarik?
Sementara segala sesuatunya turun dan lambat, banyak pabrik yang dipasang kembali. Anda memiliki lini produksi yang tidak berfungsi:itulah peluang sempurna untuk memperbaikinya versus mencoba memasang kembali lini saat produksi Anda berjalan. Produsen mengantisipasi kesenjangan keterampilan tenaga kerja, dan memanfaatkan otomatisasi akan membantu menjembatani kesenjangan tersebut.
Di mana manufaktur kedirgantaraan/pertahanan perlu menjadi lebih gesit?
Pengujian, sertifikasi dan kebijakan mutu. Mereka sangat didorong oleh proses dan biasanya berada di bagian paling akhir—setelah semua biaya dikeluarkan untuk desain atau komponen.
Bagian depan manufaktur telah melakukan pekerjaan yang sangat bagus untuk membuat segala sesuatunya dibangun lebih cepat dan merespons perubahan. Ketika Anda sampai pada pengujian dan jaminan kualitas di akhir, Anda belum melihat efisiensi yang ada di awal dan tengah proses. Komunitas pengujian baru saja mulai memanfaatkan alat komputasi, model, dan simulasi yang membantu dengan hasil yang lebih cepat dan biaya yang lebih rendah.
Apa yang Anda lihat terjadi di sisi lain pandemi?
Saat kita keluar dari pandemi, saya pikir kita siap untuk pertumbuhan yang lebih besar. Ada banyak hal yang mendorong pertumbuhan, termasuk kebijakan pemerintah. Kekhawatiran saya adalah bahwa, tergantung pada kebijakan yang disahkan, pertumbuhan dapat terhambat. Kebijakan pajak akan menjadi masalah. Saya khawatir tentang inflasi yang mempengaruhi bisnis yang bergerak maju. Cara kami membawa orang baru, apakah itu akan berubah? Apakah akan ada peraturan yang dikenakan pada bisnis yang menghambat kemampuan kita untuk berfungsi?
Leslie Cohen, pemimpin dalam penggunaan komposit di ruang angkasa, sekarang penasihat senior di Maher &Associates, dan sebelumnya dengan McDonnell Douglas dan HITCO.
Pelajaran/tantangan/perbaikan apa yang muncul dari pandemi?
Banyak perusahaan mengurangi minggu kerja dan tutup. Itu adalah masalah yang sedang berlangsung dalam rantai pasokan untuk yang tingkat dan OEM yang mencoba untuk memberikan perangkat keras. Sekarang kita muncul kembali dan kembali bekerja dengan lambat, akan ada cegukan startup. Kami harus menetapkan tingkat pembangunan kami dengan cara yang mengenali hal ini. Ini hampir seperti membuat artikel pertama Anda. Kami juga harus menyadari bahwa banyak pemasok kami gulung tikar karena mereka tidak dapat bertahan dari kenyataan ekonomi untuk tetap eksis dengan sedikit atau tanpa bisnis. Kami akan memiliki rantai pasokan yang rusak. Tantangan lain termasuk kebutuhan akan bahan elastomer dan seal yang lebih baik dalam manufaktur aditif, kebutuhan akan film yang lebih cepat sembuh dan/atau perekat sensitif tekanan dengan ketahanan terhadap cairan pesawat dan ikatan yang lebih baik pada permukaan yang dibersihkan, pelapis keausan suhu tinggi, dan pelapis yang tahan terhadap diethylene glycol monomethyl ether (DiEGME) non-silikon.
Di mana peluang di luar angkasa?
Bahan yang terlibat dalam hipersonik. Kita perlu memastikan bahwa kita dapat mencegat ancaman hipersonik yang datang dari negara lain dan membunuh/mencegat/menghancurkan ancaman tersebut. Ancaman-ancaman itu mungkin datang kepada kita dengan kecepatan Mach 5. Karena kecepatan itu, kita perlu mengembangkan lebih banyak material yang dapat bertahan bersama pada suhu dan tekanan yang lebih tinggi. Kami memiliki banyak bahan untuk dipilih hingga mencapai 2.500 F. Kemudian lebih terbatas hingga 5.000 F. Kami perlu lebih berupaya mengembangkan teknologi bahan untuk suhu yang lebih tinggi tersebut. Kita perlu berinvestasi dalam keramik bersuhu sangat tinggi. Tetapi tidak terlalu banyak perusahaan yang dapat melakukan pekerjaan itu.
Peluang lainnya termasuk pengantongan vakum untuk mengurangi tenaga kerja sentuh dan variabilitas manufaktur, pemanasan di luar autoklaf untuk memanaskan bagian kompleks, mesin penempatan pita dan serat otomatis untuk meningkatkan produktivitas, dan teknik pabrik virtual termasuk inspeksi digital.
Di mana manufaktur kedirgantaraan &pertahanan perlu menjadi lebih gesit?
Memotong waktu inspeksi sambil mempertahankan jaminan kualitas. Memeriksa sayap performa tinggi untuk pesawat militer mungkin memerlukan waktu delapan hingga 10 jam bagi teknisi Level 2 dan teknisi Level 3 lagi selama 8 hingga 10 jam untuk menginterpretasikan hasilnya. Anda berurusan dengan 5 persen dari biaya. Pemerintah federal berinvestasi dalam teknologi untuk melakukan pengenalan cacat otomatis. Sebuah perusahaan Texas, TRI-Austin, sedang mengembangkan pemodelan perangkat lunak yang memeriksa sayap pesawat dalam 10 hingga 12 menit. Dalam satu tes yang melibatkan 160 sayap, perangkat lunak pemodelan memeriksa sayap dalam lima hingga 10 menit. Kembar digital menyimpulkan bahwa sebagian besar sayap baik-baik saja tetapi mengidentifikasi satu masalah di sudut kanan atas di luar kemampuannya dan merekomendasikan agar teknisi Level 3 memeriksa masalah tersebut. Hasilnya identik dengan pemeriksaan manusia tetapi memangkas waktu hingga 80 persen. Itu memotong biaya menjadi setengahnya.
Kelly Dodds, Direktur Teknologi Manufaktur Tingkat Lanjut, Raytheon Space and Airborne Systems
Pelajaran, tantangan, dan peningkatan apa yang muncul dari pandemi?
Saat pandemi melanda, kami menyelesaikan merger dengan United Technologies Corp, dan saya berada di puncak kepemimpinan.
Apa yang saya amati sungguh luar biasa. Sebagai sebuah industri, kami beradaptasi dengan cara yang luar biasa untuk mempertahankan produktivitas dan output kepada pelanggan kami selama COVID. Industri sekarang berakselerasi keluar dari kedalaman pandemi dengan alat baru, efisiensi baru, dan metode baru yang dipelajari selama pandemi.
Kami mengembangkan teknologi baru, proses baru, dan prosedur baru. Kami telah mengubah cara kami bekerja di masa depan dengan bekerja jarak jauh dan menangani COVID. Kami didorong ke dunia Zoom.
Industri menemukan cara menangani COVID dengan prosedur seperti pemindaian suhu dan jarak sosial. Perpindahan yang didorong oleh COVID ke pekerjaan yang fleksibel akan memungkinkan industri kedirgantaraan untuk memanfaatkan kumpulan bakat yang lebih beragam secara geografis, yang sebelumnya tidak dapat diakses, dan memberi banyak karyawan kami saat ini fleksibilitas yang mereka butuhkan untuk memungkinkan aktivitas kerja/kehidupan mereka dengan lebih baik.
Di mana peluang di bidang kedirgantaraan &pertahanan?
Laju inovasi dan pembuatan produk untuk memenuhi permintaan pelanggan semakin cepat.
Di sisi pertahanan, saya pikir kami mempercepat laju inovasi dan produk, untuk memastikan kami menyediakan kemampuan pelanggan dengan kecepatan relevansi.
Selama 20 tahun saya di industri kedirgantaraan dan pertahanan, saya belum pernah melihat lebih banyak fokus untuk memajukan cara kami merekayasa, mengembangkan, dan memproduksi produk.
Perubahan ini untuk memenuhi kebutuhan pelanggan kami, serta untuk efisiensi kompetitif dan nilai pemegang saham.
Transformasi digital teknik dan aspek digital dan otomatisasi Industri 4.0 mengubah cara produk dirancang dan dialihkan ke pembuatan prototipe dan manufaktur.
Tantangan apa yang dihadapi industri kedirgantaraan &pertahanan?
Karena fokus saya adalah pada Industri 4.0 dan manufaktur maju, saya akan mengatakan bahwa jalur pipa dan pengembangan bakat di bidang teknis manufaktur adalah upaya penting yang harus kita semua lakukan.
Bagaimana Anda menciptakan generasi berikutnya dari bakat teknis dan rekayasa manufaktur?
Kami sedang bekerja untuk mengembangkan jalur bakat tersebut sehingga dalam lima, 10, 20 tahun ke depan kami memiliki jalur pipa sains dan teknik manufaktur yang kuat, selain mengembangkan keterampilan garis depan di pabrik.
Inovasi dan perubahan tidak datang dari mesin; itu berasal dari orang.
Keamanan siber adalah tantangan lain. Setiap kali Anda menyebut kata digital, sebaiknya Anda menyebutkan kata keamanan siber.
Permukaan serangan yang dibuat oleh setiap perangkat dan pertumbuhan serta implementasi yang cepat dari perangkat yang terhubung menimbulkan tantangan.
Kami membutuhkan keamanan siber yang kuat yang melindungi elemen penting, tetapi juga teknologi keamanan siber, arsitektur, proses manusia, dan metodologi yang memungkinkan inovasi cepat dan nilai waktu.
Perusahaan secara bersamaan harus dapat memanfaatkan perangkat yang terhubung, bergerak cepat, dan tetap terlindungi.
Perkembangan transformatif/mengganggu apa yang sedang berlangsung?
Lima tahun lalu, ketika saya mengambil posisi saya di manufaktur maju, rekayasa digital, benang digital, dan Industri 4.0 adalah kata kunci aspirasional di sela-sela percakapan para teknolog.
Saat ini kami memiliki organisasi perusahaan bernama Industri 4.0.
Laju kemajuan digital yang sudah cepat semakin cepat. COVID dan lingkungan kerja baru akan mengubah sifat jaringan sosial dan komunikasi—ada yang tercipta, ada yang hilang, ada yang diperkuat.
Penting untuk memanfaatkan manfaat yang meningkatkan inovasi sambil meminimalkan hambatan apa pun terhadap inovasi, baik menggunakan metode dan alat teknologi maupun pertimbangan manusia/sosial.
Area apa yang muncul sebagai gesit dan fleksibel, dan area apa yang perlu menjadi lebih gesit?
Setelah kami menghubungkan perangkat manufaktur dan perangkat tersebut mudah dihubungkan dengan aman, kami harus mencapai titik di mana lantai pabrik adalah ekosistem yang cerdas—dengan perangkat yang mudah terhubung dan aman di dunia maya seperti rumah pintar Anda tetapi jauh lebih aman—sehingga tidak keahlian khusus melakukan semua pekerjaan implementasi khusus.
Kita perlu mendemokratisasi kemampuan berinovasi dengan Industri 4.0.
Apa yang Anda lihat terjadi di sisi lain dari turbulensi pandemi?
Kami memasuki kembali normal baru dengan lingkungan kerja yang sangat beragam dan perangkat baru untuk bekerja sama, dan kami mempercepat keluar dari pandemi dengan alat, efisiensi, dan metode baru ini untuk memenuhi permintaan pasar.
Di bagian mana dari manufaktur kedirgantaraan &pertahanan yang otomatisasi mendapatkan lebih banyak daya tarik?
Penggabungan Industri 4.0 dan rekayasa digital dengan filosofi dan teknik manufaktur yang telah terbukti, seperti lean manufacturing, mengubah lanskap manufaktur.
Lantai pabrik telah menjadi sistem sistem cyber-fisik:Sulit untuk membahas fisik tanpa digital dan sebaliknya. Saat biaya otomatisasi kustom turun dan kemampuan untuk merekayasa solusi tersebut meningkat dengan cepat, kita akan melihat semakin banyak implementasi di area yang sebelumnya tidak menghasilkan ROI, dan oleh karena itu belum dipertimbangkan untuk otomatisasi digital atau fisik.
Ada pemikiran terakhir?
Dalam hidup saya, saya belum pernah melihat waktu yang lebih baik untuk berada di manufaktur pertahanan kedirgantaraan. Kombinasi teknologi, produk, saluran bakat baru, kebutuhan dan fokus untuk menciptakan keahlian unik di bidang manufaktur. Kembali lebih dari 20 tahun, ketika saya masih di sekolah, disiplin ilmu yang diketahui sebagian besar siswa adalah teknik mesin dan listrik yang khas. Sekarang ada banyak program STEM terkait manufaktur, dan daftarnya terus bertambah. Pertumbuhan ini sangat penting untuk mendukung masa depan manufaktur. Semua program tersebut telah berkembang dan menjadi lebih canggih dan lebih terlihat. Pengembangan utama dalam kurikulum adalah pendekatan multi-disiplin yang melihat digital, listrik, fisik, kontrol, dan robotika, semua itu dalam konteks membangun barang—barang manufaktur.
