Menavigasi Turbulensi Pasar:Wawasan dari Simposium Pemasok Otomotif GVSU

Bulan lalu, saya menghadiri Simposium Pemasok Otomotif Universitas Negeri Grand Valley di Grand Rapids, MI. Sebagai seorang profesional di bidang teknologi manufaktur, acara tersebut sangat menggugah pikiran dan ada dua presentasi yang sangat berkesan bagi saya.

Pertama, keynote Simposium disampaikan oleh David Leich, direktur eksekutif rantai pasokan GM, yang membagikan apa yang GM lakukan untuk memastikan ketahanan rantai pasokan di antara banyak gangguan yang terjadi hari ini serta apa yang diharapkan pemasok di masa depan. Yang kedua adalah presentasi yang disampaikan oleh Mike Wall, direktur eksekutif analisis otomotif dari S&P Global Mobility (sebelumnya IHS Markit), yang menyampaikan skenario panas untuk produksi otomotif global sehubungan dengan perang Rusia-Ukraina baru-baru ini.

Di bawah ini adalah topik paling penting dan berdampak yang dibahas David dan Mike dalam sesi mereka serta wawasan tentang bagaimana produsen dapat mempersiapkan diri untuk menavigasi dinamika industri yang terus berubah.

Mengapa saya tidak dapat menemukan mobil baru untuk dibeli!?

• STAT UTAMA:Inventaris kendaraan baru di AS telah menyusut menjadi 1,22 MM unit dibandingkan dengan level sebelum Covid yang hanya 4 MM unit.

David Leich dari GM mengeluarkan pernyataan yang tidak biasa:'Produksi OEM akan dipisahkan dari permintaan dan inventaris adalah nama permainannya'. Pada dasarnya, permintaan tidak berpengaruh pada jadwal produksi GM dan mereka bekerja sepanjang waktu untuk membangun kembali persediaan. Seperti disebutkan di atas, persediaan dealer secara historis sangat rendah saat ini sehingga GM dan David percaya bahwa bahkan jika ekonomi akan menukik (meskipun tidak diproyeksikan), itu tidak akan berdampak material pada produksi mereka untuk beberapa tahun ke depan! Wow, bicara tentang penambah alis!! Posisinya benar-benar memperlihatkan tantangan di bagian depan inventaris saat ini untuk OEM.

Mengemudi dari Michigan Barat ke Chicago, terima kasih Semikonduktor!

• STAT KUNCI:Jumlah semikonduktor dalam kendaraan meningkat dua kali lipat selama 4 tahun terakhir.

Dalam perjalanan bisnis baru-baru ini, saya mengendarai mobil sewaan yang dilengkapi dengan Highway Driver Assist (HDA) dan Adaptive Cruise Control. Saat saya berkendara dari Michigan barat ke Chicago, saya awalnya kesal dengan teknologi ini sebagian besar karena kenaifan dan keras kepala saya untuk menerimanya. Namun, setelah sedikit mengutak-atik HDA, saya jatuh cinta dengan betapa mudahnya perjalanan tiga jam ini. Kemewahan ekstra ini menjadi norma dan apa yang dulunya merupakan fitur pembeda akan segera menjadi penawaran standar. Apa hubungannya ini dengan Simposium? Karena fitur keamanan dan kenyamanan baru ini adalah contoh sempurna mengapa kita melihat peningkatan eksponensial semikonduktor di kendaraan baru yang disoroti Mike Wall dari S&P Global Mobility selama sesinya (lihat grafik di bawah) - seperti yang Anda lihat, jumlah semikonduktor chip di kendaraan telah berlipat ganda dari 2017 hingga 2021! Wah, tren ini pasti akan berlanjut seiring telematika kendaraan, peningkatan keselamatan dan elektrifikasi menjadi lebih mainstream. Jadi apa yang GM lakukan tentang hal itu? Baca terus.

Jawaban GM untuk gangguan adalah Ketahanan Rantai Pasokan

Kekurangan semikonduktor bukan satu-satunya tantangan yang dihadapi pemasok otomotif. Turbulensi politik global, terutama Perang Rusia-Ukraina, terus berdampak dramatis pada rantai pasokan. Seperti yang dijelaskan Mike Wall, krisis di Ukraina terutama berdampak pada perakitan kabel dan telah berkontribusi pada kerugian sekitar 90 ribu unit pada produksi kendaraan global. Contoh lain adalah protes vaksin yang terjadi di perbatasan Kanada pada bulan Februari. Dalam hal itu, GM mengambil tindakan sendiri dan menyewa feri besar untuk mengangkut suku cadang senilai setengah muatan melintasi Sungai Detroit sementara Jembatan Duta Besar yang menghubungkan kedua negara ditutup.

Itu adalah contoh yang sangat spesifik tentang bagaimana GM mendekati gangguan rantai pasokan, tetapi perusahaan mengambil pendekatan multifaset untuk memastikan rantai pasokan mereka tetap tangguh di masa yang penuh gejolak. Dimulai dengan GM turun ke sub-tingkat - berikut adalah cara mereka berencana untuk meningkatkan keterlibatan mereka dengan grup produsen ini:

• Memetakan semua tingkat jaringan pasokan dan mengembangkan profil risiko untuk pemasok komponen berisiko lebih tinggi, seperti pemasok dengan satu sumber atau suku cadang dengan waktu tunggu yang lebih lama.
• Berbagi perkiraan dan rilis langsung dengan pemasok sub-tingkat tersebut untuk mengurangi risiko. Memberi insentif kepada pemasok Tingkat 1 untuk membagikan data rantai pasokan kepada mitra dagang mereka
• Pergeseran pemilihan pemasok dengan risiko seimbang (cadangan persediaan vs. JIT)

Tren dan Dampak Industri

Dalam sesi mereka, baik David Leich dan Mike Wall menekankan bahwa gangguan tenaga kerja dan rantai pasokan akan terjadi di masa mendatang. Berikut adalah beberapa tren penting yang diantisipasi para ahli ini:

• GM akan bekerja lembur maksimum selama beberapa tahun ke depan untuk membangun inventaris ke tingkat sebelum Covid. Oleh karena itu, produsen harus mengantisipasi tantangan tenaga kerja yang berkelanjutan di seluruh industri karena persaingan untuk mendapatkan bakat terus meningkat.
• Ketersediaan komponen jangka panjang dan tantangan kapasitas peralatan juga akan berlanjut selama beberapa tahun ke depan.
• Kejahatan dunia maya akan terus meningkat dan diperkirakan pada tahun 2031, serangan ransomware akan terjadi setiap tiga detik.
• GM akan meluncurkan lebih dari 70 kendaraan listrik baru di AS selama dua tahun ke depan.
• Pergeseran cepat ini disebabkan oleh meningkatnya peraturan seputar mesin pembakaran internal dan keinginan investor untuk menghargai inisiatif kendaraan listrik.
• Perkiraan S&P Global Mobility untuk Kendaraan Ringan Amerika Utara memproyeksikan kenaikan sebesar +13% YOY pada tahun 2022, mencatat bahwa hal itu akan terus menjadi normal ke norma historis di tahun-tahun berikutnya.

Bagaimana Pemasok Otomotif Dapat Mempersiapkan

Karena OEM fokus untuk mengganti persediaan dealer mereka yang sangat berkurang dan meningkatkan upaya kendaraan listrik mereka, pemasok otomotif perlu fokus pada cara meningkatkan atau, minimal, mempertahankan produktivitas mereka saat ini. Pabrikan ini pasti akan dipaksa untuk membuat keputusan penting, seperti:“Apakah saya menginvestasikan $500K untuk peralatan atau otomatisasi baru, atau apakah saya meningkatkan upah awal saya untuk menarik lebih banyak tenaga kerja garis depan?”

Untuk membuat keputusan yang benar-benar tepat, produsen pertama-tama membutuhkan penilaian yang jelas dan akurat tentang kemampuan produktivitas mereka saat ini dan potensinya. Platform MachineMetrics membantu produsen mencapai hal ini dengan memberikan tampilan berbasis data yang tidak bias ke dalam kapasitas pabrik mereka dengan menghubungkan langsung ke peralatan manufaktur melalui pengontrol mesin atau PLC. Wawasan real-time langsung, seperti waktu siklus sebenarnya dari mesin, suku cadang, atau proses, kemudian dapat disesuaikan dengan standar pekerjaan &suku cadang teoretis.

Selain itu, produsen dapat mengurangi pemborosan dan menemukan akar penyebab waktu henti dengan secara otomatis menampilkan alarm alat berat seperti kegagalan alat atau masalah pengumpanan material. Pembuat laporan out-of-the-box MachineMetrics memungkinkan produsen untuk mengatasi alasan downtime tersebut untuk mengekspos masalah nyata seperti kurangnya tenaga kerja atau pemeliharaan tidak terencana yang berlebihan. Jenis wawasan ini sangat berharga bagi produsen yang mencoba memutuskan apakah akan melakukan pembelian peralatan baru atau tidak.

Terakhir, platform perangkat lunak produsen tidak hanya aman dari ancaman dunia maya, tetapi juga skalabel untuk memungkinkan kolaborasi di antara mitra rantai pasokan. MachineMetrics membanggakan diri sebagai bersertifikat ISO 27001 dan telah mencapai status Kompetensi Perangkat Lunak Industri Amazon Web Services (AWS), sebutan yang membedakan MachineMetrics sebagai anggota AWS Partner Network (APN) yang telah memberikan solusi khusus yang selaras dengan praktik terbaik arsitektur AWS untuk membangun infrastruktur cloud yang paling aman, berkinerja tinggi, tangguh, dan efisien untuk aplikasi industri.

Karena kami adalah penyedia Software-as-a-Service(SaaS), berbagi wawasan penting ini kepada mitra tertentu semudah membuka browser web di komputer atau ponsel Anda.

Ada hari-hari yang bergejolak di depan bagi semua jenis produsen. Untuk menavigasi dinamika pasar ini, penting untuk memanfaatkan teknologi yang memberdayakan keputusan strategis yang terinformasi, memungkinkan peningkatan berkelanjutan, dan menyediakan platform yang dapat diakses yang mendorong kolaborasi rantai pasokan sambil mempertahankan standar keamanan yang tinggi.

Temukan bagaimana MachineMetrics memungkinkan produsen otomotif membuat keputusan yang lebih baik dan lebih cepat dengan data alat berat. Atau, unduh eBook kami tentang keadaan manufaktur otomotif saat ini: