Wawasan Ahli tentang Ketahanan Rantai Pasok dari Simposium Pemasok Otomotif GVSU

Bulan lalu, saya menghadiri Simposium Pemasok Otomotif Grand Valley State University di Grand Rapids, MI. Sebagai profesional teknologi manufaktur, acara ini sangat memacu pemikiran dan ada dua presentasi khusus yang berezonansi dengan saya.

Pertama, keynote Simposium disampaikan oleh David Leich, eksekutif direksi rantai pasok untuk GM, yang berbagi apa yang dilakukan GM untuk memastikan ketahanan rantai pasok di tengah banyak gangguan yang terjadi saat ini serta apa yang harus diharapkan pemasok di masa depan. Kedua adalah presentasi yang disampaikan oleh Mike Wall, eksekutif direksi analisis otomotif dari S&P Global Mobility (dahulu IHS Markit), yang menyampaikan skenario terbaru untuk produksi otomotif global dalam rangka perang Rusia-Ukraina yang baru-baru ini.

Di bawah adalah topik terpenting dan paling berdampak yang dicakup oleh David dan Mike dalam sesi mereka serta wawasan tentang bagaimana produsen dapat mempersiapkan diri untuk menavigasi dinamika industri yang terus berubah.

Mengapa saya tidak dapat menemukan mobil baru untuk dibeli!?

• KEY STAT: Inventori kendaraan baru di AS telah runtuh menjadi 1,22 juta unit dibandingkan level pra-Covid sebesar 4 juta unit.

David Leich dari GM mengeluarkan pernyataan yang tidak konvensional: 'Produksi OEM akan terlepas dari permintaan dan inventori adalah nama permainannya'. Dasarnya, permintaan tidak berpengaruh terhadap jadwal produksi GM dan mereka beroperasi 24 jam untuk membangun kembali inventori. Seperti disebutkan di atas, inventori dealer sangat rendah secara historis saat ini sehingga GM dan David percaya bahwa bahkan jika ekonomi mengalami penurunan (tidak diperkirakan meskipun), itu tidak akan memiliki dampak yang nyata terhadap produksi mereka untuk beberapa tahun ke depan! Wow, bicara tentang sesuatu yang mengejutkan!! Posisinya benar-benar mengungkap tantangan di sisi inventori saat ini bagi OEM.

Mengemudi dari Michigan Barat ke Chicago, terima kasih Semikonduktor!

• KEY STAT: Jumlah semikonduktor dalam kendaraan telah melipat dua selama 4 tahun terakhir.

Dalam perjalanan bisnis terakhir, saya mengemudi mobil rental yang dilengkapi dengan Highway Driver Assist (HDA) dan Adaptive Cruise Control. Saat saya melakukan perjalanan dari Michigan Barat ke Chicago, saya awalnya terganggu dengan teknologi ini terutama karena ketidaktahuan dan keraguan saya untuk menerimanya. Namun, setelah mencoba-coba HDA, saya jatuh cinta dengan betapa mudahnya perjalanan tiga jam ini menjadi. Kemewahan ekstra ini menjadi norma dan apa yang dulu merupakan fitur yang membedakan akan segera menjadi standar. Apa hubungannya dengan Simposium? Karena fitur keamanan dan kenyamanan baru ini adalah contoh yang sempurna mengapa kami melihat peningkatan eksponensial semikonduktor dalam kendaraan baru yang disoroti oleh Mike Wall dari S&P Global Mobility selama sesinya (lihat grafik di bawah) - seperti yang dapat Anda lihat, jumlah chip semikonduktor dalam kendaraan telah melipat dua dari 2017 hingga 2021! Whoa, tren ini pasti akan terus berlanjut seiring telematika kendaraan, keamanan yang ditingkatkan, dan elektrifikasi menjadi lebih mainstream. Jadi apa yang dilakukan GM tentang hal ini? Baca selengkapnya.

Jawaban GM terhadap Gangguan adalah Ketahanan Rantai Pasok

Kekurangan semikonduktor bukanlah tantangan tunggal yang dihadapi pemasok otomotif. Gangguan politik global, yang paling menonjol adalah Perang Rusia-Ukraina, terus memiliki dampak dramatis pada rantai pasok. Seperti dijelaskan oleh Mike Wall, krisis di Ukraina terutama mempengaruhi kabel rangkaian dan telah berkontribusi pada kerugian sekitar 90k unit untuk produksi kendaraan global. Contoh lain adalah protes vaksin yang terjadi di perbatasan Kanada pada Februari. Dalam kasus itu, GM mengambil masalah menjadi tangannya sendiri dan menyewa feri besar untuk mengangkut muatan semi-bagian melalui Sungai Detroit sementara Ambassador Bridge yang menghubungkan kedua negara ditutup.

Itu adalah contoh yang sangat spesifik tentang bagaimana GM mendekati gangguan rantai pasok, tetapi perusahaan sedang menerapkan pendekatan yang beraspek banyak untuk memastikan rantai pasok mereka tetap tahan lama di masa sulit. Ini dimulai dengan GM mendorong ke bawah ke sub-tingkat - berikut adalah bagaimana mereka berencana untuk meningkatkan keterlibatan dengan grup produsen ini:

• Memetakan semua tingkat jaringan pasokan dan mengembangkan profil risiko untuk pemasok komponen berisiko tinggi, seperti yang memiliki sumber tunggal atau bagian dengan lead time yang lama.
• Membagikan peramalan dan rilis langsung dengan pemasok sub-tingkat tersebut untuk mengurangi risiko. Mendorong pemasok ke Tier 1 untuk membagikan data rantai pasok kepada mitra perdagangan mereka
• Perubahan seleksi pemasok yang seimbang risiko (cadangan inventori vs. JIT)

Tren Industri dan Dampaknya

Dalam sesi mereka, baik David Leich maupun Mike Wall menekankan bahwa gangguan tenaga kerja dan rantai pasok akan ada untuk waktu yang lama. Berikut adalah beberapa tren penting yang diantisipasi oleh para ahli ini:

• GM akan beroperasi pada lembur maksimal selama beberapa tahun ke depan untuk membangun inventori ke level pra-Covid. Akibatnya, produsen harus mengantisipasi tantangan tenaga kerja yang berlanjut di seluruh industri saat persaingan bakat terus meningkat.
• Ketersediaan komponen lead time panjang dan tantangan kapasitas peralatan juga akan berlanjut selama beberapa tahun ke depan.
• Cybercrime akan terus meningkat dan diharapkan bahwa, pada tahun 2031, serangan ransomware akan terjadi setiap tiga detik.
• GM akan memiliki lebih dari 70 peluncuran kendaraan listrik baru di AS selama dua tahun ke depan.
• Perubahan cepat ini disebabkan oleh peraturan yang meningkat di sekitar mesin pembakaran internal dan keinginan investor untuk memberikan reward pada inisiatif kendaraan listrik.
• Peramalan S&P Global Mobility untuk Kendaraan Ringan Amerika Utara memproyeksikan lonjakan +13% YOY pada tahun 2022, dengan catatan bahwa akan terus normalisasi ke norma historis di tahun-tahun berikutnya.

Bagaimana Pemasok Otomotif Dapat Mempersiapkan Diri

Saat OEM fokus pada mengganti inventori dealer yang sangat menurun dan meningkatkan upaya kendaraan listrik mereka, pemasok otomotif akan perlu fokus tajam pada cara meningkatkan atau, paling tidak, mempertahankan produktivitas saat ini. Produsen ini tanpa ragu akan dipaksa untuk membuat keputusan kritis, seperti: “Apakah saya berinvestasi $500K pada peralatan atau otomatisasi baru, atau apakah saya meningkatkan upah awal untuk menarik tenaga kerja garis depan?”

Untuk membuat keputusan yang benar-benar tepat, produsen terlebih dahulu memerlukan penilaian yang jelas dan akurat tentang kemampuan produktivitas saat ini dan potensial mereka. Platform MachineMetrics membantu produsen mencapai ini dengan menyediakan tampilan berbasis data dan tidak bias ke kapasitas pabrik mereka dengan terhubung secara langsung ke peralatan manufaktur melalui kontroler atau PLC mesin. Wawasan real-time langsung, seperti cycle time aktual dari mesin, bagian, atau proses, kemudian dapat disesuaikan dengan standar pekerja & bagian teoretis.

Selain itu, produsen dapat memotong buangan dan menemukan penyebab akar downtime dengan secara otomatis mengekspos alarm mesin seperti kegagalan alat atau masalah feed bahan. Pembuat laporan out-of-the-box MachineMetrics memungkinkan produsen untuk Pareto alasan downtime tersebut untuk mengungkap masalah nyata seperti kurangnya tenaga kerja atau maintenance yang tidak terencana berlebihan. Jenis wawasan ini sangat berharga bagi produsen yang mencoba memutuskan apakah akan melakukan pembelian peralatan baru atau tidak.

Terakhir, sangat penting agar platform perangkat lunak produsen tidak hanya aman dari ancaman siber tetapi juga dapat diskalakan untuk mengaktifkan kolaborasi di antara mitra rantai pasok. MachineMetrics bangga bersertifikat ISO 27001 dan telah mencapai status Amazon Web Services (AWS) Industrial Software Competency, penunjuk yang membedakan MachineMetrics sebagai anggota AWS Partner Network (APN) yang telah menyediakan solusi khusus yang selaras dengan praktik terbaik arsitektur AWS untuk membangun infrastruktur cloud yang paling aman, berkinerja tinggi, tangguh, dan efisien untuk aplikasi industri.

Karena kami adalah penyedia Software-as-a-Service (SaaS), berbagi wawasan kunci ini ke mitra yang dipilih sama mudahnya dengan membuka browser web di komputer atau ponsel Anda.

Ada hari-hari yang sulit di depan bagi produsen segala jenis. Untuk menavigasi dinamika pasar ini, sangat penting untuk menggunakan teknologi yang memberdayakan keputusan yang tepat dan strategis, mengaktifkan peningkatan berkelanjutan, dan menyediakan platform yang dapat diakses yang mendorong kolaborasi rantai pasok sambil mempertahankan standar keamanan yang tinggi.

Temukan bagaimana MachineMetrics memungkinkan produsen otomotif untuk membuat keputusan yang lebih baik dan lebih cepat dengan data mesin. Atau, unduh eBook kami tentang kondisi saat ini manufaktur otomotif: