Pengertian Sistem Pendingin pada Mesin Pembakaran Internal

Karena mesin pembakaran dalam menghasilkan panas dengan suhu yang sangat tinggi, sistem pendingin digunakan. Sirkulasi pendinginan akan menentukan berapa lama mesin dan komponennya akan berfungsi. Pada mesin mobil, proses pendinginan dilakukan dengan air atau udara, tetapi kedua proses tersebut memiliki efektivitasnya masing-masing. Meskipun oli pelumas juga membantu mendinginkan bagian-bagian mesin sampai batas tertentu.

Banyak yang telah berubah selama bertahun-tahun pada mobil, tetapi tidak ada banyak perubahan dalam sistem pendingin mesin. Nah, desain modern lebih handal dan efisien melakukan sirkulasi melalui mesin. Desainnya sangat efisien sehingga mempertahankan suhu mesin tetap konstan. Bahkan jika suhu di luar panas hingga sekitar 110 derajat Fahrenheit atau 10 di bawah 0, pendinginannya tetap konstan. Penghematan bahan bakar mungkin terganggu dan emisi akan meningkat.

Hari ini kita akan melihat pengertian, fungsi, komponen, diagram, jenis, prinsip kerja serta perawatan dan perbaikan sistem pendingin pada mesin pembakaran dalam.

Baca Selengkapnya:Memahami Sistem Pelumasan Mesin

Apa itu Sistem Pendingin Mesin ?

Sistem pendingin adalah seperangkat komponen yang memungkinkan aliran cairan pendingin ke saluran di blok mesin dan kepala sehingga dapat menyerap panas pembakaran. Cairan yang dipanaskan kemudian akan kembali ke radiator melalui selang karet, untuk pendinginan. Saat cairan panas (air panas) mengalir ke radiator melalui tabung tipis, cairan tersebut didinginkan oleh aliran udara.

Mesin pembakaran internal modern didinginkan dengan air dan udara, tetapi beberapa mesin menggunakan udara atau cairan untuk menghilangkan panas buangan dari mesin. Tujuan khusus atau mesin kecil didinginkan menggunakan udara dari atmosfer, yang membuat sistemnya ringan dan relatif tidak terlalu rumit. Sementara di beberapa mesin, panas dipindahkan dari loop tertutup air ke radiator tempat pendinginan tercapai.

Air memiliki kemampuan yang lebih tinggi dan dapat dengan cepat memindahkan panas dari mesin daripada udara. Komponen dalam sistem pendingin air menambah bobot, kerumitan, dan biaya mesin. Sistem ini cocok untuk mesin berdaya tinggi yang menghasilkan lebih banyak panas buangan, tetapi dapat memindahkan lebih banyak bobot.

Fungsi Sistem Pendingin Engine

Berikut adalah fungsi sistem pendingin pada mesin pembakaran dalam:

Inti dari sistem pendingin pada mesin IC adalah karena suhu gas pembakaran (gas pembakaran) di dalam silinder mesin mencapai 1500 hingga 2000 derajat celcius. Ini di atas titik leleh bahan kepala silinder dan badan mesin. oleh karena itu, jika panas tidak hilang, masalah serius dan kegagalan terjadi pada material silinder.

Fungsi lain dari sistem pendingin pada mesin mobil adalah untuk menurunkan temperatur minyak pelumas yang melumasi dan mendinginkan bagian-bagian yang bergerak. Temperatur yang sangat tinggi menyebabkan film ke minyak pelumas teroksidasi, yang menghasilkan deposit karbon di permukaan. Hal ini sering mengakibatkan piston kejang.

Karena terlalu banyak pembuangan panas menurunkan efisiensi termal mesin. Sistem ini dirancang untuk menghilangkan setidaknya 30% panas yang dihasilkan ruang bakar.

Sistem pendingin yang berfungsi harus dapat membuang panas dengan kecepatan tinggi saat mesin panas. Mesin menjadi dingin saat start, tidak perlu banyak pendinginan agar bagian yang bekerja dapat mencapai suhu kerjanya dalam waktu singkat.

Temperatur yang lebih tinggi menurunkan efisiensi volumetrik mesin. Dan karena panas berlebih, perbedaan suhu yang lebih besar akan mengakibatkan distorsi komponen mesin akibat pengaturan tegangan termal. Untuk itu, diperlukan sistem pendingin yang berfungsi untuk menjaga agar variasi suhu tetap normal.

Baca Selengkapnya:Komponen mesin pembakaran internal

Komponen Sistem Pendingin Engine

Di bawah ini adalah komponen sistem pendingin pada mesin pembakaran dalam dan fungsinya:

Radiator:

Bagian pendingin mesin ini terdiri dari tabung aluminium dan strip yang zig-zag di antara tabung. Cairan bersuhu tinggi mengalir di dalam radiator melalui selang. Cairan panas ini kemudian ditransfer dari tabung ke aliran udara, yang kemudian dihembuskan ke atmosfer.

Kipas Pendingin:

Kipas pendingin terletak sedikit setelah radiator, yang paling dekat dengan mesin. bagian ini dirancang untuk melindungi jari dan aliran udara langsung. Ini meniupkan udara ke radiator untuk mendinginkan cairan panas saat mesin hidup, jadi kipas membantu mendinginkan suhu radiator.

Kipas angin listrik modern dikendalikan oleh komputer kendaraan. Ada sensor suhu yang memonitor suhu mesin dan mengirimkan informasi ke ECU.

Tutup Tekanan dan Tangki Cadangan:

Radiator sekarang dirancang dengan tutup tekanan sehingga cairan pendingin bertekanan keluar saat mengembang. Jadi, fungsi dari pressurize cap adalah untuk menjaga tekanan di dalam sistem pendingin hingga titik tertentu. Tutup ini menampilkan katup pegas, dikalibrasi ke pound yang benar per inci persegi (psi). jika tekanannya naik lebih tinggi dari titik tekanan yang disetel, itu akan terbuka dan sedikit cairan pendingin keluar.

Tangki cadangan adalah reservoir yang mengumpulkan cairan pendingin dari tutup bertekanan. Tangki biasanya terbuat dari plastik, dan dapat menunjukkan suhu cairan pendingin.

Pompa Air:

Pompa air komponen penting lain dari sistem pendingin mesin. Itu dipasang di bagian depan mesin dan itu terus mengalirkan cairan pendingin selama mesin bekerja. Bagian ini terbuat dari besi tuang atau aluminium tuang dan bilah impeller yang memompa cairan pendingin.

Termostat:

Termostat hanyalah katup yang mendeteksi atau mengukur suhu cairan pendingin mesin. Jika cairan pendingin tidak cukup panas, termostat tetap tertutup, tetapi segera setelah suhu cairan pendingin mencapai suhu tertentu, termostat terbuka dan memungkinkan cairan pendingin mengalir melalui radiator.

Inti Pemanas:

Pendingin panas banyak melayani tujuan yang lebih baik untuk interior mobil bila diperlukan. Untuk mencapai hal tersebut, sistem pendingin dirancang dengan inti pemanas yang banyak mirip dengan radiator. Komponen dihubungkan menggunakan sepasang selang karet untuk mengumpulkan dan mengembalikan cairan pendingin dari pompa air ke bagian atas mesin. Terdapat fan blower yang meniup heater core yang kemudian menyuplai panas dari hot coolant ke interior mobil.

Selang:

Sirkulasi lengkap cairan pendingin dari radiator ke bagian internal mesin kembali ke radiator dan beberapa komponen terkait dicapai dengan selang. Tetapi selang utama dikenal sebagai selang radiator atas dan bawah. Mereka lebih besar dan lebih lebar dibandingkan dengan yang lain.

Sistem Bypass:

Komponen ini bekerja ketika cairan pendingin di mesin cukup panas untuk membuka termostat. Sehingga memungkinkan cairan pendingin melewati radiator dan langsung kembali ke mesin sehingga suhu cairan pendingin dapat seimbang. yang sering tersedia adalah selang karet, tetapi beberapa produsen menggunakan tabung baja tetap.

Gasket Kepala Silinder dan Gasket Intake Manifold:

Komponen ini juga membantu sistem pendinginan engine karena mengencangkan permukaan ruang bakar yang menyatu dengan aman. Ini mencegah kebocoran cairan pendingin dan oli keluar dari mesin atau ke dalam ruang bakar. Bahkan saat permukaan perkawinan dikerjakan dengan presisi dan kencang, cairan pendingin masih dapat mengalir melaluinya. Inilah sebabnya mengapa gasket digunakan.

Steker Pembekuan:

Ini adalah bagian dalam mesin yang diproduksi dengan pasir khusus bersama dengan logam cair. Itu dibentuk dengan bentuk saluran pendingin di blok mesin. Pendingin mengalir melalui bagian itu, oleh karena itu harus dicolokkan ke lubang, jika tidak, cairan pendingin akan langsung keluar.

Sebagian besar komponen sistem pendingin telah dibahas sepenuhnya dalam posting baru. Anda harus memeriksanya untuk mendapatkan pemahaman yang jelas tentangnya.

Read More:Prinsip kerja sistem transmisi manual dan otomatis

Diagram lengkap sistem pendingin dalam mesin pembakaran internal di:

Jenis Sistem Pendingin Engine

Ada dua jenis sistem pendingin pada mesin pembakaran dalam:

Sistem Pendingin Udara:

Dalam sistem pendingin jenis udara, panas yang dipantulkan bagian luar mesin diradiasikan dan dihembuskan oleh aliran udara. Aliran udara ini diperoleh dari atmosfer yang secara efektif diarahkan ke komponen mesin oleh sirip. Sirip terbuat dari tonjolan logam, ukurannya menentukan jumlah panas yang akan selalu dihembuskan selama proses.

Sistem pendingin udara tergantung pada luas total permukaan sirip, kecepatan udara pendingin dan suhu sirip dan udara pendingin. Sistem pendingin cocok untuk traktor dengan tenaga kuda yang lebih sedikit, skuter, sepeda motor, pesawat kecil, dan mesin mobil kecil. Beberapa mesin industri kecil juga dirancang untuk menggunakan sistem pendingin udara.

Keuntungan Sistem Pendingin Udara:

Di bawah ini adalah keunggulan mesin dengan sistem pendingin udara:

• Sistem ini lebih murah untuk diproduksi.
• Berat lebih ringan karena desainnya tidak mencakup jaket air, radiator, pompa sirkulasi, dan air itu sendiri.
• Lebih sedikit kebutuhan untuk pemeliharaan.
• Risiko kerusakan akibat embun beku seperti retakan jaket silinder atau tabung air radiator tidak akan terjadi.
• Mesin berpendingin udara tidak terlalu rumit

Sistem Pendingin Air:

Sejauh ini, kita telah membahas banyak jenis sistem pendingin air karena mereka umum di mesin mobil. Yah, mereka melayani dua tujuan dalam kerja mesin yang termasuk menghilangkan panas berlebih mencegahnya dari panas berlebih. Selain itu, menjaga mesin tetap pada suhu kerja yang efisien dan ekonomis.

Sistem pendingin air terdiri dari empat jenis yang berbeda yang meliputi:

• Sistem Langsung atau Tidak Kembali
• Sistem Termo-Sifon
• Sistem Hopper
• Pompa/Sistem Sirkulasi Paksa

Baca Selengkapnya:Semua yang perlu Anda ketahui tentang karburator

Prinsip Kerja

Seperti yang disebutkan sebelumnya, sistem pendingin otomotif terdiri dari dua jenis. Dalam penjelasan ini, kita akan membahas cara kerja sistem pendingin air. Sistem ini terbuat dari saluran di dalam blok mesin dan kepala dan pompa air yang mensirkulasikan pendingin. Itu juga terbuat dari termostat yang mengontrol suhu cairan pendingin dan tutup radiator untuk mengontrol tekanan sistem. Pendingin mengalir ke semua titik ini dengan bantuan selang yang saling berhubungan.

Sistem pendingin air bekerja dengan mentransfer cairan pendingin melalui saluran di blok mesin dan kepala. Pendingin mengalir dari radiator untuk menyerap produksi panas yang berlebihan selama proses pembakaran. Setelah pendingin menerima panas, itu ditransfer ke radiator melalui selang karet. Segera setelah pendingin panas memasuki radiator, pendinginan dimulai. Pendinginan dicapai dengan aliran udara yang memasuki kompartemen mesin dari sisi depan kendaraan.

Setelah pendingin didinginkan, ia kembali ke mesin untuk melakukan proses yang sama. Pompa air membantu sirkulasi cairan pendingin untuk masuk ke saluran tersembunyi. Ada termostat yang terletak di antara mesin dan radiator untuk memastikan cairan pendingin dipanaskan hingga suhu tertentu sebelum masuk ke radiator. Termostat tetap dekat, jika merasakan pendingin yang didinginkan, jadi alih-alih menghentikan proses sirkulasi, termostat melewati radiator dan kembali ke mesin.

Sistem pendingin dirancang dengan katup bertekanan untuk mencegah cairan pendingin mendidih. Karena di bawah tekanan, titik didih cairan pendingin akan naik, tutup radiator dirancang untuk mengurangi tekanan jika melebihi titik tertentu. Jika tidak, terlalu banyak tekanan akan merusak komponen sistem seperti selang dan bagian lainnya.

Tonton video sistem pendingin air:

Perawatan Sistem Pendingin

Karena sistem pendingin sangat vital dalam mesin, perawatan harus dipastikan untuk menyelamatkan masa pakai mesin serta sistem pendingin. Perawatan paling umum yang dapat dilakukan adalah dengan menyiram dan mengisi ulang cairan pendingin mesin secara berkala. Dengan demikian, ada sejumlah aditif dalam antibeku yang membantu mencegah korosi pada sistem pendingin.

Seperti yang selalu ditunjukkan oleh pabrikan, menggunakan pendingin biasa akan menyebabkan korosi yang cenderung meningkat ketika beberapa jenis logam berinteraksi satu sama lain. Ini akan menyebabkan kerak yang akhirnya berkembang dan mulai menyumbat tabung datar tipis di inti pemanas dan radiator. Mesin pada akhirnya akan menjadi terlalu panas jika hal itu terjadi.

Antibeku sangat penting karena pengguna kendaraan harus memperhatikan fungsinya dalam sistem pendingin mereka. Karena itu akan meningkatkan umur mesin dan juga menghemat uang mereka. Formulasi antibeku dapat berfungsi selama lima tahun atau 150.000 mil sebelum penggantian. Biasanya berwarna kemerahan dan kehijauan.

Karena sistem pendingin reverse-flush memerlukan peralatan profesional dan khusus, pastikan pengoperasian dilakukan di bengkel mekanik yang tepat. Selama proses perawatan, beberapa komponen penting kecil seperti termostat, tutup tekanan radiator, pompa air, dll. harus diuji, jika lemah pastikan untuk menggantinya.

Tes tekanan harus dilakukan untuk mengidentifikasi kebocoran eksternal di bagian sistem pendingin. Bagian-bagian seperti radiator, saluran pendingin, selang pemanas, dan inti pemanas. Kipas mesin juga harus berfungsi dengan baik.

Baca Selengkapnya:Memahami sistem injeksi bahan bakar pada mesin mobil

Sebagai kesimpulan, kami telah mempelajari lebih dalam untuk melihat apa sistem pendingin di mesin pembakaran internal, yang kami jelaskan sebagai sirkulasi cairan pendingin di sistem mesin untuk menyerap panas. kami juga melihat fungsi sistem pendingin di berbagai area dan komponennya. sistem pendingin udara dan air diperiksa sebagai dua jenis yang tersedia di mesin mobil. akhirnya, pekerjaan dan pemeliharaan ditangani.

Semoga ilmunya dapat diperoleh jika demikian, mohon komentar dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!