Pemeliharaan Solo

Pada pukul tujuh pagi, operator di Maritime Pride Eggs di Amherst, NS, menyalakan jalur pemeringkatan telur pabrik. Tiga menit kemudian, pemuat mekanis yang mengambil 60 telur sekaligus dan memasukkannya ke dalam penyortir mulai menjatuhkan telur. Operator dengan cepat mematikan peralatan.

Mike Eagles, supervisor pemeliharaan pabrik dan tim pemeliharaan satu orang, mulai mencari penyebabnya. Butuh sedikit waktu, tetapi dia melacak masalahnya ke alur pasak yang aus, lubang yang tidak sejajar, dan penurunan tekanan udara yang digunakan untuk membuat ruang hampa di cangkir hisap lembut yang mengambil telur.

Tampaknya agak tidak biasa bahwa pabrik seluas 35.000 kaki persegi (3.252 sq m) yang menghasilkan antara 550.000 dan 600.000 telur sehari hanya membutuhkan satu orang pemeliharaan, tetapi stasiun penilaian dan peralatannya baru berusia lima tahun.

Kerusakan cukup jarang terjadi dan Eagles dapat menangani sebagian besar masalah internal. “Saya dapat menangani peralatan mekanis apa pun dan saya melakukan pengelasan MIG, TIG, dan tongkat,” jelas Eagles. Dia datang ke Maritime Pride Eggs pada tahun 2006 setelah 10 tahun bertugas di departemen pemeliharaan di Venture Lighting di Amherst.

Peralatan yang lebih sederhana yang digunakan dalam proses penilaian meliputi pencuci baki, lift untuk memasukkan telur ke ujung depan lini, pemuat, pencuci telur, beberapa konveyor, dan pembuat kotak.

Operator melumasi bantalan pencuci baki setiap beberapa hari dan dapat mengganti batang rusak yang menahan baki di tempatnya. Eagles melakukan pemeliharaan preventif bulanan pada pembuat kotak, konveyor, dan pencucian baki. “Kami juga meledakkan peralatan, oli bagian yang bergerak, memberi pelumas [peralatan], dan memeriksa pelat bantalan.”

Loadernya rumit, tetapi umumnya dapat diandalkan. Eagles kadang-kadang mematikannya sebentar untuk mengganti cangkir hisap yang rusak – tugas yang memakan waktu mungkin 25 detik. Namun, musim panas ini, beberapa permainan bantalan membuat loader beraksi. Eagles untuk sementara memperbaiki masalah dengan menurunkan kecepatan pemrosesan menjadi 100.000 telur per jam hingga bantalan baru tiba dan dia dapat menjadwalkan waktu henti untuk perbaikan.

Deterjen yang kuat di mesin cuci telur telah sangat merusak baja di pompa resirkulasinya, tetapi Eagles, di bengkelnya yang dilengkapi dengan baik, telah mengebor lubang yang terlalu besar, mengetuknya, dan memasang baut yang lebih kuat sebelum mengecat ulang pompa.

Eagles menceritakan sebuah kisah, yang disertai dengan sedikit pelajaran, tentang mesin cuci telur:“Pria yang ada di sini sebelumnya membeli bantalan murah. Dia pikir mereka akan melakukannya, karena gerakan bolak-balik pada bantalan tidak sebanyak itu. Ketika saya mengganti bantalan, saya bertanya kepada pemasok apakah dia memiliki kelas bantalan yang lebih baik. Saya mengatakan kepadanya untuk memberi saya bantalan tersayangnya. Harganya lima dolar lebih. Kami hanya mendapatkan tiga bulan dari bantalan lainnya karena kami mendapatkan banyak air pada mereka. Kami memiliki waktu enam bulan dan menghitung dari bantalan baru ini.”

Inti dari lini produksi adalah penyortir Omni 330 yang diproduksi oleh Moba yang berbasis di Belanda. Perangkat yang sangat kompleks ini terdiri dari beberapa mesin dalam satu:pemeriksa telur, pendeteksi retak, desinfektan ultraviolet, sistem penimbangan, dan terakhir, penyortir berdasarkan ukuran untuk dikemas ke dalam karton.

Karena ini sama pentingnya dengan komputer seperti halnya sistem mekanis, penyortir sebagian besar dilayani oleh teknisi online Moba. “Moba dapat masuk dan mengambil alih komputer. Teknisi dapat memberi tahu kami apa yang harus dicari. Saya mengambil telepon portabel dan mulai melihat-lihat,” jelas Eagles. Pada tahun 2007 Eagles terbang ke Belanda untuk kursus layanan tingkat pemula tentang penyortir. Teknisi Moba yang telah mengunjungi pabrik memberi Eagles nilai tinggi untuk pekerjaan pemeliharaannya di sisi mekanis penyortir. Namun, catatan Dwayne Ogilvie, manajer pabrik, “Kami membutuhkan lebih banyak keterampilan di sisi teknis grader. Ini rumit.”

Eagles setuju, “Saya ingin belajar lebih banyak tentang penyortir. Saya mungkin bisa kembali musim semi berikutnya untuk kursus lanjutan. ” Sementara itu, ia terus belajar tentang penyortir ketika masalah muncul. “Di sisi elektronik, jika saya memiliki masalah, teknisi [Moba] membantu saya. Terkadang mereka tidak perlu mengambil alih komputer. Mereka hanya perlu memandu saya melalui masalah selangkah demi selangkah. Sampai saya mendapatkan lebih banyak pelatihan tentang penyortir dan mempelajarinya lebih dalam, hanya itu yang bisa saya lakukan untuk saat ini.”

Eagles menyelesaikan tugas pemeliharaannya dengan tugas pabrik lainnya; misalnya, membongkar truk dan memindahkannya di sekitar halaman, mengerjakan jalur produksi dan mengemudikan jack palet. Ini bukan masalah tidak memiliki tugas pemeliharaan yang cukup untuk dilakukan, tetapi lebih pada masalah pabrik, yang memiliki 32 karyawan, termasuk tujuh pengemudi truk perusahaan, mengetuk Eagles untuk menutupi setiap karyawan yang tidak hadir.

Eagles dan Ogilvie, menyadari bahwa akan ada lebih banyak perawatan di masa depan seiring bertambahnya usia peralatan mereka, telah merencanakan strategi. Misalnya, Ogilvie berkata, “Ketika saya pertama kali datang ke sini, pada Januari 2008, kami tidak memiliki bagian. Saya mendorong untuk mendapatkan stok suku cadang dan kami telah membawa banyak suku cadang selama dua tahun terakhir. Seiring bertambahnya usia penyortir, kami tahu bagian-bagiannya akan mulai rusak. Manajer pemeliharaan kami sebelumnya berkonsultasi dengan Moba tentang suku cadang apa yang harus kami simpan. Kami sekarang memiliki suku cadang senilai antara $50.000 dan $60.000 — sebagian besar suku cadang elektronik seperti papan sirkuit.”

Stasiun penilaian beroperasi dari Senin hingga Jumat , pukul 07.00 hingga 15.30, tanpa penghentian tahunan. Ini berarti tantangan dalam menjadwalkan tugas pemeliharaan yang lebih lama, seperti pertukaran bantalan di loader yang mengharuskan penghentian produksi selama satu hari.

Ogilvie memiliki rencana yang memungkinkan Eagles menjadwalkan pekerjaan lebih lama tanpa mengganggu produksi:“Sekali-kali, kami harus menutup selama satu hari untuk menyusun sebuah proyek, jadi pada bulan Oktober kami akan mencoba eksperimen:kami akan pergi ke empat hari 10 jam untuk produksi. Itu akan menyediakan satu hari untuk pemeliharaan.

Telur Kebanggaan Maritim saat ini melayani area yang mencapai kira-kira dari St Stephen utara ke Fredericton, timur ke Newcastle dan selatan ke Amherst, serta pasar Truro dan Halifax. Ini mengambil telur dari 10 peternakan untuk dinilai dan mengirimkannya ke rantai besar – hingga satu juta lusin telur sebulan.

Namun, stasiun penilaian hanya beroperasi pada kapasitas 60%. Ini akan meningkat seiring waktu, dan ketika itu terjadi, Eagles pasti akan menemukan dirinya lebih sibuk dari sebelumnya.

MRO Carroll McCormick, editor kontribusi senior, berbasis di Montreal. Dia adalah penerima beberapa penghargaan untuk artikelnya di Machinery &Equipment MRO.

Temukan artikel asli di situs web MRO.