Dengan Data Kota Real-Time Hadirkan Inovasi
Kota pintar yang sangat saling terhubung yang berkembang dibangun dengan memiliki data real-time yang tersedia secara terbuka dan mampu dibagikan ke seluruh agensi.
Ada banyak kota yang dapat mengambil manfaat dari aliran informasi real-time dari jalan-jalan dan gedung-gedung dengan cara baru. Misalnya, selama krisis Covid, analis dengan Kota Chattanooga mulai menganalisis volume dan pola lalu lintas untuk menilai dampak potensial pada pendapatan pajak dari lebih sedikit komuter. “Salah satu hal yang kami lakukan selama pandemi adalah memantau lalu lintas, dan ketika kami melihat penurunan kritis di banyak koridor utama kami, kami tahu itu akan berdampak pada pendapatan pajak kami,” kata Kevin Comstock, smart city direktur Kota Chattanooga. “Ketika kami mulai melihat hal-hal itu keluar dari Covid, pajak mulai kembali.” Salah satu layanan yang dipertimbangkan, katanya, adalah untuk membantu kota memprediksi lonjakan bisnis, berdasarkan metrik yang diperoleh dengan mengukur volume lalu lintas.
Lihat juga: Perlunya Sistem Saraf Kota Cerdas
Menerapkan data real-time ke manajemen kota adalah tema diskusi panel baru-baru ini yang saya berkesempatan menjadi moderator, di mana Comstock bergabung dengan Richard Hardiman, CEO dan pendiri RanMarine, dan William Muller, wakil presiden pengembangan bisnis untuk Seoul Robotics , sponsor acara. Tema-tema utama yang dieksplorasi termasuk nilai data waktu nyata dalam memungkinkan layanan kota baru, serta keterkaitan data ini dari berbagai sumber, yang melayani berbagai instansi.
“Dari sudut pandang kota, kami melihat peluang ini untuk menghadirkan sistem yang kuat dan cerdas,” kata Comstock. “Pada akhirnya, bisnis ingin mendapatkan barang mereka atau mengirimkan barang mereka. Semakin andal sistem berkelanjutan atau platform pengiriman, semakin baik mereka nantinya.” Kami baru berada di awal:kota pintar akan membuat terobosan signifikan tidak hanya dalam transportasi pintar tetapi juga di seluruh kehidupan kota dan layanan di tahun-tahun mendatang. Peningkatan kesehatan, energi, dan mobilitas adalah “bidang utama yang dapat difokuskan oleh kota pintar dan membuat peningkatan nyata selama lima hingga sepuluh tahun ke depan”, kata Comstock.
Sementara upaya awal Comstock dimulai di bidang transportasi, ia dan timnya menyadari bahwa pemantauan lalu lintas dan sistem transportasi yang mereka terapkan memiliki aplikasi yang lebih luas di seluruh kota. “Seiring perkembangannya, kami melihat kota dan dinamikanya yang berbeda,” katanya. “Bagaimana kita bisa mendekati masalah dari perspektif yang berbeda? Kami bekerja sama dengan agensi lain untuk melihat aset dan sumber daya data apa yang sudah mereka miliki, dan menggabungkan beberapa informasi tersebut dan mencari tren atau insiden untuk ditindaklanjuti. Salah satu kunci untuk menjadi kota pintar adalah memanfaatkan informasi yang sudah ada di ujung jari Anda, dan memanfaatkannya secara proaktif.”
Misalnya, lembaga kota sedang mengembangkan sistem LIDAR untuk kendaraan guna meningkatkan keselamatan pejalan kaki. “Kami juga mengambil dan menggabungkan data dari seluruh kota dalam hubungannya dengan departemen kepolisian dan lainnya, untuk menyusun peta jalan dan pemahaman umum tentang apa yang menjadi titik masalah kami, dan bagaimana kami dapat membantu mengurangi beberapa dari hal-hal tersebut sebelum terjadi. menjadi masalah. Kami memiliki banyak teknologi di tangan kami, ini tentang menerapkannya dengan cara baru yang belum terpikirkan.”
Kota pintar yang sangat saling terhubung yang berkembang dibangun dengan memiliki data real-time yang tersedia secara terbuka dan mampu dibagikan ke seluruh lembaga, dan bahkan antar kota, tambah Hardiman. Kuncinya adalah “memiliki data di ujung jari mereka untuk membuat keputusan. Baik itu di layar lebar, di mana mereka dapat memindahkan barang-barang, atau apakah itu di laptop, saya harap menjadi pejabat kota menjadi lebih mudah, dan melakukan pekerjaan mereka secara efektif dengan kekuatan input data.”
Keterbukaan sangat penting untuk visi ini, kata Muller. “Data akan perlu dapat diakses oleh banyak pihak yang berbeda, dari kendaraan yang terhubung ke sistem transportasi hingga seseorang di jalan yang melihat ponselnya.” Juga, bagian dari persamaan ini adalah kendaraan otonom, lanjutnya. Saat ini, mereka paling sering terlihat di “industri berat, terutama pertambangan dan hal-hal seperti itu, di mana lingkungan sekarang lebih kondusif untuk teknologi itu, Tapi kami melihat teknologi yang sama dikembangkan untuk industri tersebut, khususnya data 3D dari sensor LIDAR 3D dan radar 3D, akan terbukti bermanfaat dalam industri kota pintar. Kami percaya bahwa pada akhirnya akan menjadi salah satu teknologi yang diperlukan untuk membantu kendaraan otonom ini melihat lebih jauh.”
