Bagaimana Otomasi Merevolusi Penerbangan: Masa Depan Penerbangan
Tahun-tahun terakhir telah melihat kebisingan yang cukup besar di sekitar prospek transportasi otomatis. Tapi setidaknya di industri penerbangan, revolusi ini sudah berlangsung untuk sementara waktu.
Setiap penerbangan komersial, termasuk yang dilakukan oleh jet pribadi, berlangsung dengan beberapa aspek yang sepenuhnya ditangani oleh komputer.
Seiring kecerdasan buatan menjadi lebih canggih, hampir pasti bahwa bagian yang lebih besar dari kewajiban pilot akan diserahkan kepada sistem otomatis.
Dalam wawancara dengan Telegraph pada tahun 2015, seorang pilot Monarch klaim bahwa autopilot “melakukan sekitar 90 persen penerbangan”.
Pekerjaan pilot, untuk sebagian besar, terbatas pada start dan landasan. Mereka akan memantau autopilot, dan campur tangan saat ada yang salah.
Industri telah menyaksikan penurunan drastis dalam kecelakaan mematikan selama beberapa dekade terakhir, dan otomasi sebagian besar bertanggung jawab.
Bagaimana dengan start dan landasan?
Saat ini, start dan landasan sebagian besar ditangani oleh pilot manusia. Sehubungan dengan landasan, sudah ada beberapa langkah menuju otomasi, dalam bentuk sistem “autoland”.
Sistem ini menggabungkan altimeter radio dan beberapa komponen lainnya dengan autopilot, dan dipanggil ketika pesawat perlu mendarat dalam kabut tebal dan kondisi lain yang mengurangi visibilitas.
Ditengah tekanan pada pilot untuk membawa bahan bakar minimal, melingkar selamanya dalam harapan visibilitas yang lebih baik sering kali bukan opsi.
Kita harus mengharapkan sistem ini akan menjadi lebih canggih di masa depan, dengan cara yang sama seperti autopilot itu sendiri.
Pesawat mana yang kemungkinan akan diotomatisasi?
Autopilot yang ditemukan di pesawat kecil berkisar dari yang sangat sederhana hingga yang sangat canggih.
Jet pribadi yang lebih canggih akan dilengkapi dengan pemilih ketinggian, integrasi GPS, dan fitur-fitur lainnya yang sebelumnya terbatas pada penerbangan komersial besar.
Ditengah keengganan penumpang utama untuk naik ke pesawat tanpa pilot, mungkin bahwa penerbangan otomatis penuh pertama dilakukan oleh operator kecil sebelum diterapkan ke yang lebih besar.
Di pesawat setiap ukuran, kegagalan sangat jarang, terutama saat dikontekstualkan terhadap jumlah lalu lintas udara global yang besar.
Bahkan sekarang, autopilot melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam menjaga pesawat tetap lurus dan di jalur daripada pilot manusia yang pernah bisa – dan keadaan ini secara keseluruhan kemungkinan hanya akan meningkat seiring meningkatnya daya komputasi dan lebih banyak uji coba penerbangan dilakukan.
Apa yang dijanjikan masa depan?
Di balik layar, semakin banyak otomasi diperkenalkan ke industri penerbangan. Dan untuk sebagian besar, itu adalah hal yang baik: kesalahan manusia dapat mengorbankan nyawa manusia. Apakah kita akan pernah dapat menghindari pilot manusia sepenuhnya?
Langkah terakhir ini akan melibatkan meyakinkan publik yang skeptis, yang uangnya menjaga pesawat terbang di langit. Dengan demikian, kita dapat mengharapkan pilot manusia tetap dalam kapasitas pengawasan bahkan setelah setiap bagian penerbangan, dari start hingga landing, diserahkan kepada mesin.
Promoted
