Mengapa Lanskap Logistik Modern Memerlukan Solusi Pikiran Maju
Apakah Anda tahu salah satu peningkatan produktivitas terbesar dalam 25 tahun terakhir untuk freight dan logistik? Monitor komputer ganda.
Ketika kami masuk lockdown, banyak bisnis cemas harus mengelola kertas kerja PDF, spreadsheet Excel, dan perangkat lunak freight pada layar tunggal laptop atau PC rumah. Untungnya, kami adalah kelompok yang tahan lama, dan kami menemukan cara untuk membuatnya bekerja. Perlengkapan pelindung diri dan barang kebutuhan lainnya terus bergerak, dan kami terus menemukan cara untuk menggerakkan cargo dalam lingkungan yang paling kompleks dan menantang yang pernah kami ketahui.
Menangani kekacauan ini, dari penutupan pabrik hingga kemacetan pelabuhan, kekurangan kapasitas, dan tarif freight yang melonjak, telah sangat melelahkan. Tapi bahkan dengan janji pulihnya ekonomi dan kembali ke "normal," kami tidak akan kembali. Harapan konsumen dan korporat terhadap visibilitas, kelincahan, dan fleksibilitas telah berubah. Kami tidak akan pernah bisa beralihlah kembali ke proses tidak transparan, PDF, dan spreadsheet Excel.
Berita baiknya adalah kami tidak perlu kembali ke neraka yang tidak efisien dan usang itu, di mana visibilitas rantai pasokan sangat sedikit dan kami mengelola sistem kami pada kertas. Atau kami tidak perlu mengonfigurasi monitor ganda sehingga kami dapat membayar orang pintar untuk menghabiskan hari mereka memasukkan ulang data dari satu format ke format lain, saat mereka melacak spreadsheet bolak-balik antara pabrik dan gudang.
Kami memiliki kesempatan untuk melakukan yang lebih baik. Visibilitas real-time, digitalisasi, harga dinamis, kemacetan pelabuhan: tidak ada yang baru. Krisis-krisis ganda ini hanya telah mempercepat tren industri yang kami perlahan-lahan adopsi selama bertahun-tahun.
Jadi bagaimana kami melangkah maju? Kami harus duduk sebagai pemimpin di perusahaan kami dan merancang rencana untuk 2022 dan 2023, dengan tujuan mengubah pekerjaan triase yang kami lakukan menjadi keuntungan yang berkelanjutan.
Kami harus mengevaluasi inovasi yang tim dari tim kami dalam mode krisis dan mencari tahu bagaimana mengubahnya menjadi perbaikan proses bisnis jangka panjang. Kami dapat memeriksa teknologi baru yang kami adopsi dengan buru-buru dan mencari tahu bagaimana mengintegrasikannya dengan lebih lancar ke dalam lingkungan lama kami. Kami dapat mengambil pemahaman bahwa harapan konsumen telah berubah, dan mencari tahu bagaimana memberdayakan pengiriman dengan data yang menguatkan merek lebih banyak sehingga mereka dapat menciptakan pengalaman e-commerce yang luar biasa.
Rindu hari-hal yang baik sebelum COVID tidak akan cukup. Pengiriman tidak akan melakukannya. Mereka akan menuntut visibilitas yang lebih besar, integrasi terbuka, dan akses ke data real-time berkualitas tinggi.
Pengiriman telah melihat sekilas bagaimana rantai pasokan mereka bisa dan harus terlihat, dan itulah arah yang mereka tuju. Mereka mencari cara kepada pemasok dan pasar untuk mencegah masalah-masalah ini dari terus menyiksa bisnis dan rantai pasokan mereka. Penyedia layanan yang tidak sejalan dengan visi tersebut tidak akan lagi menjadi bagian dari strategi atau operasi pelanggan mereka.
Pengiriman memahami, dan pengangkut serta agen freight juga seharusnya, bahwa akan ada lebih dan lebih peristiwa yang mengancam rantai pasokan dan pengiriman produk mereka. Pertama dan yang paling jelas, COVID-19 belum selesai. Kami telah mencapai keuntungan yang diperoleh dengan susah payah, tetapi kami masih menemukan jalan keluar dari hutan dengan pandemi. Hampir setiap bisnis masih rantai pasokan dan jaringan pengiriman mereka berada di bawah tekanan intens dan menghadapi ketidakpastian yang berkelanjutan.
Kedua, telah terjadi setidaknya satu peristiwa rantai pasokan yang mengganggu besar setiap tahun selama hampir satu dekade sekarang. Ingatlah dampak dari peristiwa yang disebut polar vortex pada awal tahun 2014? Atau pemekatan mingguan oleh pekerja pelabuhan di 29 pelabuhan Pantai Barat pada awal tahun 2015? Kemudian ada bencana beruntun dari hurikan Harvey dan Irma pada tahun 2017, dan perang perdagangan yang membesar dengan China, ekspansi ekonomi, dan "bomb cyclone" pada tahun 2018. Bahkan selama tahun 2020 dan 2021, dengan gangguan COVID yang mendominasi perhatian pengiriman, telah ada peristiwa seperti beku Texas pada Februari ini, yang menyebabkan masalah kapasitas transportasi selama mingguan, dan blokade Kanal Suez oleh kapal kontainer mega Ever Given.
Terakhir, selain gangguan seperti bencana alam, pandemi, dan sengketa ketenagakerjaan, dunia kita memiliki 8 miliar orang dan bertambah. Kami adalah bagian dari jaringan perdagangan global yang lebih kompleks dari apa yang pernah ada dalam sejarah masyarakat.
Jadi inilah yang kita lakukan: Kami mengambil napas, melihat seluruh sistem saraf digital kami, dan melihat bagaimana itu telah berevolusi melalui krisis-krisis beruntun ini. Kemudian kami bekerja untuk mengintegrasikan sistem saraf itu kembali ke dasar kami untuk menciptakan platform pertumbuhan yang berkelanjutan, efektif operasional, dan berorientasi ke depan.
Atau kira-kira kami bisa membeli semua orang satu monitor lagi.
Brian Glick adalah pendiri dan chief executive officer di Chain.io.
