Warisan Pabrik Cor Vancouver: Industri & Perkembangan

Sejarah industri dan perkembangan di British Columbia

Sebelum Vancouver menjadi Kota Kaca, itu memiliki basis industri yang kuat—yang diperlukan untuk mendukung industri dan perkembangan BC. Pertambangan, perikanan, dan kehutanan merupakan penggerak utama pertumbuhan ekonomi, dan lokasi Vancouver menawarkan akses berharga ke rute laut dan Canadian Pacific Railway yang baru selesai. Meskipun keuntungannya, kota ini tetap terisolir dari pusat ekonomi besar lainnya. Bahkan dengan kereta api, pengiriman peralatan dan persediaan dari Kanada Timur, Amerika Serikat, dan Inggris adalah mahal dan memakan waktu.

Pabrik cor pertama kali muncul di Vancouver pada awal abad ke-20, dan mereka mengalami pertumbuhan cepat selama beberapa dekade. Meskipun sebagian besar cor dari era ini telah diinkluarkan selama bertahun-tahun, banyak masih digunakan hingga saat ini. Berjalan di jalan mana pun di Vancouver atau Lower Mainland, Anda akan menemukan banyak tutup saluran, hidran pemadam kebakaran, tiang lampu, dan bollard jalan. Banyak artefak publik ini, contoh dari basis manufaktur logam cor yang pernah subur, masih membawa tanda pabrik cor lokal—beberapa sekarang tidak beroperasi, tetapi banyak masih beroperasi.

Permintaan baru untuk logam cor

Pengecoran logam adalah cara ideal untuk memproduksi bagian mesin dan alat industri lainnya. Logam seperti besi taik dan baja baik kuat maupun awet. Saat dicoret, mereka menawarkan kebebasan signifikan dalam merancang bagian untuk teknologi baru dan inovasi lainnya. Kontrol bentuk dan bentuk juga membuat pengecoran ideal untuk aplikasi dekoratif—yang terbukti berharga untuk kota muda yang ingin membangun karakternya sendiri.

Pada paruh kedua abad ke-19, pertumbuhan ekonomi yang kuat mengarah pada permintaan signifikan untuk layanan pengecoran di BC. Kemudahan relatif dalam memulai operasi pabrik cor dasar, berarti selalu ada persaingan banyak untuk kontak baru dan perpanjangan.

Pabrik cor kecil dapat pada dasarnya memulai operasi dengan tungku cupola, beberapa alat dasar, beberapa logam bekas, pasir, dan cara untuk mengembangkan pola dasar. Perusahaan sering terlibat dalam persaingan penawaran, menurunkan layanan dengan beberapa sen untuk mendapatkan pekerjaan. Biasanya pabrik cor kecil muncul di Vancouver hanya untuk menghilang dalam beberapa tahun setelah kontrak berakhir. Pabrik cor yang bertahan adalah mereka yang memperdagangkan layanan mereka untuk basis pelanggan yang lebih luas. Pabrik cor lain dibuat sebagai operasi internal untuk perusahaan besar dan firma rekayasa yang spesialis dalam pengembangan perkotaan atau pembuatan kapal.

Meskipun permintaan selalu kuat, pertumbuhan dan nasib industri logam cor Vancouver selalu terkait erat dengan ekonomi industri sekitar dan teknologi yang berkembang. Sejauh yang kami ketahui, pabrik cor pertama yang tiba di BC datang dengan periode kemunculan ekonomi pertama.

Tahun-g tahun demam emas

Pabrik cor terawal BC tidak dibuka di Vancouver, tetapi di Victoria. Pabrik cor komersial terdaftar pertama di Victoria kemungkinan adalah Caledonian Iron Works, didirikan oleh ayah dan anak dari keluarga Dougall pada tahun 1858.

Sejak sekitar 1849, Victoria dirikan sebagai pos perdagangan di Pulau Vancouver—sekolah yang terpisah pada saat itu—untuk mendukung aktivitas komersial awal dan operasi pertambangan batubara oleh Hudson's Bay Company. Ketika demam emas pertama kali memukul pada tahun 1858, para calon penambang harus mendapatkan lisensi mereka di Victoria sebelum berpetualang ke Lembah Fraser. Ini menjadikan Victoria sumber layanan dan persediaan yang vital, dan populasinya secara virtual meledak dari 500 penduduk menjadi hampir 20.000 pada tahun itu.

Populasi meledak membawa industri baru ke Victoria. Banyak pabrik cor dibuka untuk menyediakan perusahaan rekayasa lokal, pembuat kapal, dan perusahaan pertambangan, tetapi banyak yang tutup setelah demam emas mereda.

Pola boom-bust ulang selama demam emas Cariboo pada tahun 1862 dan demam lainnya di seluruh provinsi. Namun, sementara emas memberikan kemakmuran yang tidak stabil, perak, batubara, dan timah—dan pada akhirnya seng, sengkala, dan besi—menyediakan pertumbuhan yang lebih stabil dan tahan lama. Pada awal abad ke-20, ada lebih dari 2.000 perusahaan pertambangan di BC. Semuanya memerlukan layanan logam cor reguler untuk crusher, bola giling, kerikil bijih, dan mesin berat lainnya.

1886: Kelahiran kota

Sementara demam emas membawa aliran penduduk besar ke area, Vancouver tidak resmi diinkorporasi sebagai municipalti hingga tahun 1886, menggantikan wilayah Granville dan perkampungan kecil lainnya.

Dipertemukan bahwa Vancouver akan menjadi titik akhir untuk Kereta Api Canadia Pasifik, yang menghubungkan pusat ekonomi utama Kanada dengan basis sumber daya berharga BC. Kota ini juga lokasi ideal untuk pengembangan pelabuhan, perdagangan laut, pembuatan kapal, dan perikanan. Di sepanjang Selat Burrard, halaman kereta api, fasilitas industri, ruang komersial, dan perumahan tumbuh dengan cepat—berarti kota perlu menyediakan infrastruktur melalui pasokan air, penerangan jalan, transportasi, dan kebutuhan industri lainnya. Banyak proyek kota ini mendorong dan mendukung perusahaan manufaktur logam cor baru.

Firma rekayasa adalah yang pertama membuka pabrik cor, menggunakannya untuk melayani kontrak dan operasi mereka sendiri. Perusahaan ini termasuk B.C. Iron Works dan Vancouver City Foundry and Machine Works pada pertengahan tahun 1880-an. Keduanya spesialis di penggilingan kayu, pertambangan, dan peralatan laut. Letson and Burpee Ltd. juga memulai operasinya awal—dimulai di New Westminster sebelum pindah ke Vancouver pada tahun 1887 selama 67 tahun berikutnya. Perusahaan ini spesialis dalam merancang dan mematenkan mesinnya sendiri untuk industri lokal—terutama industri perikanan.

Pengolahan ikan

Sebelum overfishing dan masalah pembangunan mempengaruhi wilayah, Pantai Pasifik adalah rumah bagi sumber daya kehidupan laut yang melimpah yang telah mendukung penduduk Aborigin selama ribuan tahun. Pengolahan ikan tradisional biasanya mencakup pengeringan, pengasinan, dan pengasapan—tetapi kedatangan metode gaya Barat membawa awal dari industri kaleng besar.

Kalengan telah digunakan di Eropa sejak awal tahun 1800-an dan menjadi populer di BC selama berbagai demam emasnya. Ikan salmon kaleng bernutrisi, padat, dan bertahan untuk waktu yang lama—membuatnya ideal untuk penambang yang tinggal dan bekerja jauh dari stasiun layanan. Pada awal tahun 1900-an, BC menghasilkan lebih dari 837.000 kaleng ikan salmon per tahun. Pada tahun 1920-an, angka ini meningkat menjadi dua juta kaleng per tahun. Pada puncak industri, ada 80 kalengan yang mengoperasikan 223 lokasi di sepanjang pantai BC dan di sepanjang Sungai Fraser.

Industri kaleng mempekerjakan banyak pekerja musiman di wilayah, tetapi apa yang berkontribusi pada pertumbuhan cepatnya, selain permintaan tinggi, adalah pengembangan mesin yang efisien—terutama, Mesin Pembubut Smith (juga disebut sebagai "Iron Chink," sayangnya, setelah pekerja Tionghoa tipikal yang digantikan). Pembubut typikal membersihkan dan memproses hingga 2.000 ikan dalam sehari 10 jam. Mesin Pembubut Smith, dan mesin terkait Letson and Burpee Ltd., dapat membersihkan dan memproses 22.000 ikan hanya dalam sembilan jam. Letson and Burpee Ltd. menggunakan bagian cor untuk memproduksi bantalan logam mesin, tuas, rantai pengumpan, gigi, pisau silet, dan pemotong dapat disesuaikan.

Perang Dunia I

Sementara perang berlangsung di seluruh dunia, upasa perang Kanada membawa bisnis yang baik untuk pabrik cor lokal. Ada catatan dari Perang Dunia I tentang kontrak besar untuk pembuatan kapal, cangkang peluru, dan mesin penggali. Namun, ketika perang berakhir, banyak pabrik cor kesulitan mengalihkan layanan mereka ke industri lain, dan banyak yang menutup pintu atau bergabung dengan perusahaan lain. Masih, dengan peningkatan cepat dalam industri sumber daya alam, perusahaan baru terus membuka, dan antara tahun 1910 dan 1929 lebih banyak pabrik cor mulai beroperasi di provinsi daripada waktu lain.

Mekanisasi kehutanan

Mungkin perkembangan terbesar dan paling abadi di BC adalah pertumbuhan operasi kayu di seluruh provinsi. Meskipun telah melihat banyak naik turun, kehutanan masih merupakan industri terbesar provinsi. Perluasan signifikan pertamanya dimulai pada abad ke-20 ketika kayu BC menjadi populer di seluruh dunia. Pada tahun 1917, BC menghasilkan lebih banyak kayu dibandingkan provinsi Kanada lainnya, dan pada tahun 1920-an ia menghasilkan setengah dari semua kayu Kanada—sambil juga mempekerjakan sekitar 25 persen semua laki-laki BC.

Pertumbuhan besar berarti kampung penebangan dan pabrik gilingan kayu baru memerlukan gergaji, kapak, mesin penggali, alat pengangkut, dan alat lain untuk menebang dan mengangkut banyak cadangan kayu arang dan kayu Douglas fir. Teknologi adalah faktor utama yang membantu meningkatkan akses ke area hutan dan meningkatkan produktivitas.

Mesin uap donkey, atau donkey engine—esensialnya mesin penggali uap, atau yarder—terutama berharga untuk penebang awal, karena dapat mengangkut beban berat di seluruh medan sulit dan ke kendaraan pengangkut. Ia juga dapat dipindahkan dengan relatif mudah, memungkinkan operasi skala besar untuk menembus lebih dalam ke area hutan—melampaui jangkauan kereta api atau akses selokan.

Akhirnya, ketika truk penebangan tersedia, pembangunan jalan yang luas membawa penebangan kayu ke hampir semua wilayah provinsi. Sayangnya, seiring transportasi menjadi lebih murah dan lebih efisien, menjadi lebih nyaman untuk mengirim peralatan dan persediaan layanan dari bagian lain benua, membuat wilayah ini kurang bergantung pada pabrik cornya.

Fluktuasi industri juga membuat waktu yang sulit. Selama Depresi Besar, ketika municipalti dan perusahaan provinsi dipaksa untuk menutup anggaran dan mengurangi biaya, pabrik cor menghadapi tantangan besar, dan beberapa tidak punya pilihan selain menutup. Mereka yang bertahan mendapatkan kontrak dengan program pekerjaan publik besar yang bertujuan untuk meningkatkan transportasi lokal. Proyek Jembatan Lion's Gate mempertahankan beberapa pabrik cor lokal dalam bisnis, dan banyak cor aslinya masih ada hingga saat ini.

Perang Dunia II

Ketika Perang Dunia II pecah pada tahun 1940, pabrik cor lagi kali dipanggil untuk menyediakan cor untuk proyek militer skala besar. Perusahaan Burrard Dry Dock di Selat Utara Vancouver dikomisionkan untuk membangun kapal Victory 10.000 ton—setara Kanada dengan kapal Liberty buatan AS. Selama perang, perusahaan menghasilkan lebih dari 100 kapal penumpang—semua yang memerlukan sourcing ekstensif dari pabrik cor Vancouver.

Selama perang, pemerintah resmi menyatakan pengecoran logam sebagai layanan penting, yang mengecualikan pekerja pabrik cor dari reclutasi militer. Banyak pria pergi ke perang bagaimanapun, dan wanita dipekerjakan untuk mengisi tempat mereka. Pabrik cor menerapkan shift sepanjang waktu untuk memenuhi kontrak yang berorientasi perang sambil juga menyediakan bisnis lokal. Tingkat produksi yang tinggi dan aplikasi spesialis mengarah pada inovasi baru dalam manufaktur bahan yang lebih ringan—terutama untuk teknologi baru seperti sonar. Namun, ketika perang berakhir, ini lagi kali mengarah pada penutupan banyak pabrik cor saat mereka berjuang untuk menggantikan kontrak militer yang menghilang.

Seni publik oleh pabrik cor Vancouver

Pada tahun 1960-an, lonjakan pengembangan mendorong lebih banyak permintaan untuk seni publik. Jack Harman, dan akhirnya putranya Stephen Harman, mengoperasikan Harman Sculpture Foundry, yang mencoret beberapa karya seni ikonik di kota-kota di seluruh Kanada. Menggunakan teknik lilin kehilangan, mereka merancang karya seperti "Miracle Mile" di Hastings Park, “Harry Jerome” di Seawall, dan patung "Family Group" di Vancouver. Mereka juga mencoret karya dari artis lain, termasuk "Mythic Messengers" Bill Reid untuk Museum of Civilization, "Bird of Spring" Etunget di Robson Square dan "Terry Fox" John Hooper di Ottawa.

Penurunan pabrik cor

Seiring provinsi matang selama abad ke-20, pembangunan jalan dan jembatan membuka lebih banyak peluang untuk ekstraksi sumber daya—terutama dalam mengembangkan fasilitas baru untuk sektor minyak dan gas. Kedudukan cetak dan penerbitan koran juga menciptakan lebih banyak permintaan untuk produk kertas, yang membawa lebih banyak pabrik gilingan dan pabrik selulosa. BC Ferries resmi dibentuk pada tahun 1958 dan proyek bendungan besar akan segera dimulai untuk menyediakan sumber energi hemat yang baru.

Sementara provinsi berkembang, industri pabrik cor BC mulai mengalami penurunan bertahap. Sistem transportasi global menjadi lebih efisien dan hemat biaya—membuka perdagangan dengan negara-negara yang baru tersiap industri. Produk dapat disumberkan dari luar negeri untuk sebagian kecil dari harga lokal, membuat hampir mustahil bagi pabrik cor untuk bersaing di Kanada.

Tidak lama kemudian hanya sedikit layanan cor yang tersisa—dan banyak yang menutup operasi internal mereka untuk outsourcing ke luar negeri. Saat ini, meskipun sedikit pabrik cor yang menyediakan layanan internal, banyak masih menawarkan tingkat keahlian yang tinggi dalam sourcing dan mengarahkan produksi komersial.

Reliance Foundry

Reliance Foundry memiliki sejarah panjang di BC—dari lokasi pertamanya di Vancouver hingga operasinya saat ini di Surrey. Awalnya diinkorporasi oleh empat pekerja pabrik cor pada tahun 1925, warisan keluarganya dimulai ketika Fred Done dikomisionkan untuk membangun tungku satu ton untuk Reliance Foundry pada tahun 1927. Fred terus bekerja untuk perusahaan dan akhirnya membeli bagian pada tahun 1936, di mana ia memasuki kemitraan dua orang dengan salah satu pendiri asli. Kemitraan berlangsung sampai ia mengambil kepemilikan penuh pada tahun 1943.

Selama 36 tahunnya dengan perusahaan, Fred bekerja dengan pendiri pabrik cor terdekat untuk mendirikan babak BC dari American Foundry Society (AFS), yang pada akhirnya mencakup Alberta, Saskatchewan dan Manitoba. Ia adalah anggota Komite Konstitusi–Undang-Undang yang menyiapkan dan menyampaikan dokumen naskah ke AFS dan adalah salah satu direktur asli organisasi. Sampai hari ini, babak provinsi AFS telah berperan penting dalam mengadakan konferensi dan memfasilitasi pendidikan serta kolaborasi berkelanjutan antara pabrik cor.

Fred sekarang dua generasi terpencil dari pemilik saat ini Reliance Foundry, Brent dan Brad Done. Saudara-saudara itu mewarisi bisnis dari ayah mereka, Brian Done, yang mengelola perusahaan dengan saudaranya, Barry, selama 37 tahun.

Seiring berkembangnya perusahaan, selalu mempertahankan koneksi yang kuat dengan akar historisnya. Sebagai bukti dari sejarah dan pengalamannya dalam industri pengecoran komersial, banyak bollard Reliance Foundry mempertahankan daya tarik pada arsitektur historis dan desain perkotaan.