Penyerap Getungan Disesuaikan: Meningkatkan Tinggi Perjalanan dan Performa
Height Control System Explained
Height control systems dapat terletak di keempat sudut, biasanya dipasang pada luxury SUVs. Selain mengkompensasi berbagai beban, sistem keempat sudut dapat mengangkat kendaraan ke atas, menyediakan ground clearance tambahan yang baik untuk berkendara off-road di medan yang kasar. Mengapa tidak mengatur ride height yang lebih tinggi secara permanen? Center of gravity yang lebih tinggi dengan kendaraan yang diangkat tidak optimal untuk belokan pada kecepatan lebih tinggi di permukaan yang halus, jadi ride height yang dapat disesuaikan adalah kompromi yang lebih sedikit.
Ada banyak cara untuk menyesuaikan ride height Anda. Hal yang paling tidak rumit adalah mengintegrasikan airbags ke dalam rear shock absorbers dan memasang compressor kecil di kendaraan yang meningkatkan tekanan udara ketika altitude lebih tinggi dibutuhkan. Beberapa systems menggantikan coilover springs dengan airbags, menyesuaikan ulang tekanan udara untuk mengubah level mobil. Yang paling melibatkan adalah hydraulic systems di mana oil dipompa di bawah tekanan tinggi ke suspension component, biasanya bagian utama yang dikenal sebagai strut, yang mengubah ride height. Rear lever systems biasanya otomatis, menggunakan sensor untuk mendeteksi apakah mobil rendah atau tinggi; driver memilih keempat sudut.
Sistem kedua dapat mengubah karakteristik berkendara kendaraan dengan mengubah response shock absorbers terhadap gerakan jalan. Shock absorbers yang lebih kaku memberikan Anda feel yang lebih baik ketika Anda ingin mobil berubah arah tetapi trade-off adalah kualitas perjalanan yang lebih sulit. Shock absorbers yang dapat disesuaikan adalah cara mengatasi masalah ini. Pada dasarnya, shock absorber hanyalah tabung yang diisi oil dengan piston yang bergerak ke atas dan ke bawah di dalam tabung. Jumlah damping diatur oleh valves di piston yang mengontrol kecepatan di mana oil mengalir melalui piston. Leak lebih sedikit oil berarti shock lebih kaku, dan passing lebih banyak oil berarti damping yang lebih sedikit dan perjalanan yang lebih lembut.
Metode menyesuaikan shock absorbers bervariasi secara luas, dari sesuatu yang sederhana seperti knob atau screw pada shock itu sendiri untuk penyesuaian manual, hingga systems yang sangat canggih dengan sensor yang memberi tahu kendaraan speed, yaw rate, steering angle, steering wheel speed, dan vertical movement. body dan speed ke ECU, yang mengirim sinyal ke setiap shock absorber individu, secara elektronik menyesuaikan valves ke kondisi berkendara. Biasanya, systems yang dikontrol elektronik memiliki switch di cockpit yang memungkinkan driver untuk memilih berbagai pengaturan, seperti sport atau comfort.
Adjustable Shock Absorbers in Action
Ada banyak bentuk adjustable dampers dan coils, mulai dari single adjustment compression hingga dual dan triple adjustment settings. Sebagian besar consumer atau OEM replacement shocks akan single atau double adjustable. Jenis shock absorber ini memungkinkan Anda untuk fine-tune di tengah jalan untuk kebutuhan performa dan kembali ke perjalanan reguler dengan memutar knob.
Single compression-only adjustment mengontrol bagaimana shock absorber yang lemah atau kuat merespons aksi compression speed bump, terrain obstacle. Jenis penyesuaian ini meningkatkan road feel dan kontrol kendaraan off-road atau mengurangi body roll dan street diving.
Jika performa adalah tujuan Anda, dual speed control memungkinkan Anda untuk menyesuaikan compression pada low dan high speed, yang terutama penting pada kendaraan off-road. Beberapa shock absorbers memiliki rebound adjustment yang mengontrol jumlah force shock absorber akan menekan untuk membantu menjaga ban tetap menyentuh tanah.
Shock absorbers yang menawarkan single atau double adjustment options akan memungkinkan rider untuk fine-tune perjalanan di tengah jalan tanpa harus melepasnya. Biasanya terdiri dari low speed control knob dan high speed control knob, kedua penyesuaian ini mengubah degrees of compression pada kecepatan yang berbeda.
Real Life Adjustment Scenarios
Street
Driver ingin kendaraannya mempertahankan profil yang lebih datar saat belokan untuk mengurangi body roll atau forward dive, mungkin karena keinginan untuk feel yang lebih sporty atau untuk menambahkan bobot pada kendaraan. Meningkatkan compression ratio damper akan mengurangi compression ratio damper selama belokan atau braking.
Towing / Pulling
Driver ingin memastikan bahwa belakang truck / SUV / kendaraannya tidak goyang atau lentur secara berlebihan di bawah beban berat. Meningkatkan compression damper melalui penyesuaian akan membantu rear leaf springs atau coil springs mengontrol bobot dan energi belakang. Shock kemudian dapat dilepas dari compressive stiffness dan dihaluskan ketika kendaraan tidak dimuat dan di bawah kondisi berkendara reguler.
Off-road
Driver bergerak dari pavement ke dirt tracks dengan menjaga pace yang baik tapi tidak lambat 30-50mph. Higher shock compression settings akan membantu menyerap dampak yang lebih keras dari burms, woops, dan rintangan tidak terduga yang menciptakan impact force tinggi pada shock.
Higher compression settings juga membantu untuk menangani beban kit yang lebih berat dengan camping / sporting gear tambahan, mengurangi body roll dan swaying baik depan maupun belakang. Kendaraan tanpa compression adjustment dan mempertahankan kebiasaan berkendara yang sama mungkin berisiko kehilangan grip di belokan dengan rintangan, berkendara dalam garis lurus dengan perubahan medan yang tiba-tiba dan dampak besar lainnya yang sementara menghilangkan ban dari tanah.
