Semua yang perlu Anda ketahui tentang sistem transmisi

Sistem transmisi disebut lebih khusus ke gearbox, pada kenyataannya, transmisi 5-percepatan hanya mengacu pada gearbox yang menggunakan roda gigi dan kereta gigi. Mereka digunakan untuk memberikan konversi kecepatan dan torsi dari sumber daya yang berputar ke perangkat lain.

Sistem Transmisi memainkan peran penting dalam mesin mobil karena menyesuaikan output dari mesin pembakaran internal ke roda penggerak. Ini membantu mesin untuk bekerja pada kecepatan relasional tinggi karena fakta bahwa itu tidak tepat untuk memulai dan menghentikan serta perjalanan yang lebih lambat. Dengan torsi, ini mengurangi kecepatan engine yang lebih tinggi ke kecepatan roda yang lebih lambat.

Hari ini kita akan melihat definisi, komponen, prinsip kerja, fungsi, jenis, tata letak, aplikasi, serta kelebihan dan kekurangan sistem transmisi.

Apa itu sistem transmisi?

Mekanisme yang mentransmisikan tenaga yang dihasilkan oleh mesin mobil ke roda penggerak disebut SISTEM TRANSMISI (atau POWER TRAIN). Di beberapa wilayah istilah sistem transmisi mengacu pada keseluruhan drivetrain seperti kopling, gearbox, poros baling-baling, diferensial, dan poros penggerak akhir. Selain kendaraan, ini digunakan pada aplikasi lain untuk memberikan konversi kecepatan dan torsi dari sumber daya yang berputar ke perangkat lain.

Baca: Memahami Mesin Mobil

Aplikasi:

Mobil sangat penting dalam sistem transmisi, juga beberapa aplikasi stasioner seperti turbin angin. Transmisi juga digunakan dalam peralatan otomotif pertanian, industri, pertambangan, dll. Beberapa transmisi yang dilengkapi dengan roda gigi banyak menggunakan penggerak hidrostatik dan penggerak kecepatan listrik yang dapat disesuaikan.

Fungsi:

Berikut ini adalah fungsi dari sistem transmisi dan gearbox pada mesin mobil:

• Menyediakan sarana penyambungan dan pemutusan mesin dengan sisa power train tanpa goncangan dan lancar.
• Memberikan daya ungkit yang bervariasi antara mesin dan roda penggerak
• Disediakan cara untuk mentransfer daya ke arah yang berlawanan.
• Aktifkan transmisi daya pada berbagai sudut dan panjang yang bervariasi.
• Aktifkan pengurangan kecepatan antara mesin dan roda penggerak dengan rasio 5:1.
• Pengalihan aliran daya pada sudut kanan juga diaktifkan.
• Menyediakan sarana untuk menggerakkan roda penggerak pada kecepatan yang berbeda bila diperlukan.
• Menahan efek reaksi torsi, daya dorong mengemudi, dan upaya pengereman secara efektif.

Komponen sistem transmisi:

Di bawah ini adalah bagian utama dari sistem transmisi pada mesin mobil:

• Kopling
• Gearbox
• Poros baling-baling
• Sambungan universal
• Poros asli
• Roda
• Ban

Ada beberapa istilah penting yang harus Anda pahami tentang bagian gearbox:

Set Perlengkapan Planet: Set roda gigi planetary adalah roda gigi yang membantu menjaga rasio RPM yang tepat dan terhubung ke poros input. Ini berisi roda gigi pusat atau matahari dan dua roda gigi planet atau lebih kecil yang membantu pengikatan roda gigi. Mereka dipegang dengan cincin luar.

Rasio roda gigi: rasio roda gigi adalah kecepatan putaran roda gigi input dan output yang diatur mengubah output yang diinginkan ke roda.

Kopling: kopling juga dikenal sebagai konverter torsi, ini adalah mekanisme yang membantu menghubungkan dan memutuskan mesin kendaraan dari sistem transmisinya.

Tuas pemindah gigi: inilah yang digunakan pengemudi untuk mengontrol dan mengatur gigi transmisi kendaraan.

Pola H: bagian transmisi ini adalah susunan persneling yang biasanya tertera pada tombol shift lever.

Jenis sistem transmisi:

Berikut yang dijelaskan di bawah ini mewakili berbagai jenis sistem transmisi:

• Sistem Transmisi Manual (MT)
• Sistem Transmisi Otomatis (AT)
• Sistem Transmisi Manual Otomatis (AM)
• Sistem Transmisi Variabel Berkelanjutan (CVT)

Baca artikel selengkapnya

Transmisi Manual:

Dalam sistem transmisi manual, semua gigi dipilih secara manual dengan pemilih gigi yang dapat dipindahkan dan kopling yang dioperasikan pengemudi. Transmisi ini juga disebut transmisi “stick shift” atau “standar”.

Transmisi Otomatis:

Jenis transmisi otomatis menggunakan planetary gearset, torque converter dan clutch atau band untuk transmisinya. Mereka digunakan untuk berpindah melalui gigi maju kendaraan secara otomatis. Pengemudi diperbolehkan dengan kontrol manual dalam jumlah terbatas atas kendaraan selain dari mode maju, netral atau mundur. Kontrol ini adalah upshifts dan downshift ketika diaktifkan oleh tombol atau dayung di roda kemudi atau sektor gigi. Transmisi ini disebut “shiftable automatic”, “Tiptronic”, dan “AutoStick”.

Transmisi Manual Otomatis:

Transmisi manual otomatis sama seperti transmisi manual yang juga menggunakan kopling mekanis. Namun pada tipe transmisi manual otomatis, kopling tidak dikendalikan oleh pengemudi sehingga pedal kopling dihilangkan. Kopling dikendalikan secara otomatis menggunakan elektronik, pneumatik atau hidrolik. Sistem transmisi ini juga dikenal sebagai “Direct Shift Gearbox DSG” atau “Sequential Manual Gearbox SMG.” Ini menampilkan semua metode interaksi seperti perpindahan gigi maju otomatis atau perpindahan manual melalui pemilih gigi dan tombol atau dayung di roda kemudi.

Transmisi Variabel Berkelanjutan:

Transmisi variabel kontinu memiliki rasio penggerak variabel dan menggunakan katrol, sabuk, dan sensor. Roda gigi dihilangkan untuk menjaga kurva akselerasi yang stabil tanpa jeda untuk penggantian gigi. Mereka membantu menjaga mesin dalam rentang daya yang optimal dan dengan demikian meningkatkan efisiensi dan jarak tempuh.

Baca: Memahami efisiensi, riwayat, dan prinsip kerja mesin Diesel

Baca: Prinsip kerja sistem transmisi manual dan otomatis

Sekian untuk artikel “Memahami Sistem Transmisi Mobil”. Saya berharap ilmunya tercapai, jika demikian, silakan berkomentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!