Panduan Esensial Termostat Mobil Anda: Fungsi, Penempatan, dan Pemeliharaan

Sama seperti sistem pendinginan sangat penting dalam mesin pembakaran dalam, termostat memainkan peran yang sangat vital. Menjaga mesin pada suhu optimal, termostat harus dalam kondisi baik. Dengan komponen ini, mesin terlindungi dari terlalu panas yang dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada mesin.

Termostat mobil terletak di antara mesin dan radiator. saat rusak sistem pendinginan lengkap mesin akan mulai mengalami gangguan, yang dapat parah. Karena komponen ini adalah fitur baru dalam sistem pendinginan mesin sebagian besar pengguna kendaraan merasa sulit untuk memahami bagaimana mesin mereka didinginkan.

Hari ini Anda akan mengetahui definisi, fungsi, bagian, kerja, keuntungan dan kerugian serta gejala termostat buruk dalam mesin otomotif.

Definisi Termostat

Termostat adalah perangkat pengindera suhu yang mengukur suhu pendinginan mesin. Komponen dirancang untuk tahu kapan membuka dan menutup sehingga mesin pembakaran dalam dapat bekerja pada suhu yang efisien.

Termostat tetap tertutup jika pendinginan tidak cukup panas. Tapi jika pendinginan mencapai suhu tertentu, terbuka, mengizinkan aliran pendinginan panas ke radiator. Jadi, termostat seperti gerbang yang mengizinkan atau memblokir aliran pendinginan dari mesin ke radiator.

Mesin mobil modern bekerja pada rentang suhu tertentu, biasanya, mesin bekerja antara 194 derajat Fahrenheit yang sama dengan 90 derajat Celsius dan 221 derajat Fahrenheit. Termostat merasakan suhu pendinginan dan menentukan kapan membuka dan menutup.

Fungsi Termostat

Berikut adalah fungsi utama termostat yang digunakan dalam sistem pendinginan mesin:

• Fungsi utama termostat adalah untuk mengontrol suhu kerja mesin.
• Dengan komponen, mesin dicegah dari overheat dan pendinginan berlebihan.
• Saat cold start, termostat memblokir pendinginan untuk mengalir. Ini menyebabkan mesin mencapai suhu kerja lebih cepat.
• Juga, memastikan pendinginan menyerap panas sebelum masuk ke radiator.
• Akhirnya, termostat mengontrol sirkulasi pendinginan di seluruh mesin

Komponen termostat terdiri dari lidi, batang, silinder, dan katup. Fungsi bagian-bagian ini akan dijelaskan dalam kerja.

Prinsip Kerja

Untuk sebagian besar pemula di industri otomotif, kerja termostat bisa sangat ajaib. Tapi fakta bahwa tidak kompleks dan dapat dengan mudah dipahami. Seperti yang disebutkan sebelumnya komponen terletak di antara mesin dan radiator di bagian dalam. Jadi, dari radiator pendinginan melewati down hose ke mesin. Di sinilah pendinginan menyerap panas.

Namun, mesin juga harus bekerja pada suhu tertentu sehingga kerja efisien dapat dicapai. Itulah sebabnya termostat diperlukan, bayangkan tidak ada termostat di mesin dan pendinginan mengalir untuk menyerap panas yang dihasilkan. Mobil mungkin bahkan berhenti bekerja karena panas dari proses pembakaran diambil oleh pendinginan. Tetapi, jika ada termostat, aliran pendinginan diblokir sampai pendinginan dipanaskan ke suhu tertentu di mana perangkat perlu membuka. Dengan ini mesin bekerja pada suhu yang tepat dan tidak akan overheat maupun undercool.

Bagaimana termostat membuka dan menutup?

Anda dapat dengan mudah menguji termostat mesin untuk melihat bagaimana cara kerjanya sepenuhnya. Anda perlu mendapatkan termostat di toko sparepart untuk pengujian. Letakkan termostat di panci air mendidih di kompor. Segera setelah memanas, lidi meleleh dan katup terbuka.

Seperti yang dijelaskan sebelumnya termostat terdiri dari silinder, silinder ini diisi dengan lidi. Silinder yang merupakan bagian logam terletak di dalam mesin sehingga dapat bersentuhan dengan pendinginan panas. Di dalam silinder, ada juga klep pegas yang terhubung ke batang.

Ini adalah cara kerjanya, lidi adalah bahan terbakar dan dapat meleleh. Jadi, saat pendinginan dingin mengalir ke silinder termostat, tidak terjadi apa-apa pada lidi, membiarkan katup bawah untuk memblokir saluran, tetapi segera setelah pendinginan mencapai suhu tertentu dan silinder merasakannya, lidi mulai meleleh perlahan.

Lidi yang meleleh adalah yang mendorong batang gerak keluar. Batang ini membantu membuka katup silinder yang kemudian memberi ruang bagi pendinginan panas untuk mengalir. Itulah sebabnya termostat tetap tertutup saat cold starting.

Gejala Termostat yang Buruk dan Gagal

Gejala termostat buruk atau gagal dapat terjadi dalam dua fase yang meliputi:

Thermostat Stuck Open:

Saat termostat macet terbuka, suhu mesin sangat menurun di bawah suhu kerja normal. Pada cuaca dingin, mesin bahkan dapat berhenti bekerja, karena pembakaran terganggu oleh pendinginan. Oleh karena itu, menghasilkan kekurangan panas dalam sistem. Pendinginan diharapkan menarik setidaknya 30% produksi panas. Jadi, dengan termostat macet terbuka, pendinginan memiliki kekuasaan atas panas pembakaran. Situasi ini akan menyebabkan lampu mesin menyala.

Saat underheating terjadi, efisiensi kerja yang lebih rendah akan terjadi pada oli mesin. Ini dapat mempercepat kecepatan di mana bagian mesin aus. Efisiensi kerja yang lebih rendah dari mesin juga dapat menyebabkan hemat bahan bakar yang buruk, yang juga dapat menghasilkan emisi yang lebih besar seiring waktu.

Thermostat Stuck Close:

Saat termostat macet tertutup, overheat mungkin terjadi. Karena perangkat macet tertutup sedikit pendinginan di mesin dihentikan dari mengalir saat dipanaskan. Ini akan menyebabkan pendinginan yang mendingin untuk mengalir masuk. Meskipun ada beberapa faktor lain yang menyebabkan overheat, mungkin karena tingkat pendinginan rendah di mesin atau pompa air yang gagal. Kebocoran di sistem pendinginan juga dapat menyebabkan masalah yang sama dengan termostat macet tertutup.

Malfunctioning:

Dalam beberapa situasi di mana termostat bekerja berlebihan, beberapa masalah mungkin terjadi seperti housing bocor, seizing, dll. Ini dapat menghasilkan fluktuasi suhu mesin dan performa mesin yang buruk. Dalam kondisi ini, pengemudi sering bingung dengan apa yang salah.

Suhu mesin kadang-kadang dapat overheat dan akhirnya underheat. termostat cenderung membuka atau menutup saat tidak seharusnya. Ini terjadi karena termostat tidak macet di satu posisi, resulting in pembacaan suhu yang salah.

Karena termostat memastikan mesin bekerja pada suhu optimal, malfungsi akan menghasilkan kebalikan. Oleh karena itu, mengarah pada masalah dalam performa mesin. Salah satu masalah umum dengan ini adalah hemat bahan bakar yang buruk, dan mesin akan sulit untuk beroperasi.

Cara Menguji Termostat

Menguji termostat dapat dilakukan tanpa bahkan harus melepas komponen untuk diperiksa. Termostat mobil modern dipantau oleh komputer mesin (PCM). jika macet terbuka atau tertutup, lampu check engine akan menyala.

Sebagian besar mekanik menguji termostat dengan mengukur suhu mangkuk atas dan bawah radiator. Ini dapat dilakukan dengan termometer inframerah, yang membantu memantau suhu mesin.

Kesimpulan, termostat adalah perangkat dengan manfaat besar pada sistem pendinginan kendaraan. Fungsi utamanya adalah untuk mengontrol aliran pendinginan, menjaga mesin pada suhu optimal. dalam kerjanya, aliran pendinginan diblokir sampai mencapai suhu di mana termostat membuka. ini dapat gagal macet baik terbuka atau tertutup.

Itu saja untuk artikel ini, Saya harap Anda menyukai bacaan, jika demikian, silakan periksa beberapa posting menarik lain tentang mesin. Jangan lupa untuk berbagi dan bertanya melalui kotak komentar kami. Terima kasih!