Hal-hal yang harus Anda ketahui tentang termostat mobil

Sama seperti sistem pendingin yang sangat penting dalam mesin pembakaran internal, termostat memainkan peran yang sangat vital. Menjaga mesin pada suhu optimal, termostat harus dalam kondisi baik. Dengan komponen ini, mesin terhindar dari panas yang dapat menyebabkan kerusakan permanen pada mesin.

Termostat mobil terletak di antara mesin dan radiator. ketika rusak, sistem pendingin mesin yang lengkap akan mulai tidak berfungsi, yang bisa menjadi parah. Karena komponen ini merupakan fitur baru dalam sistem pendingin mesin, sebagian besar pengguna kendaraan sulit memahami bagaimana mesin mereka didinginkan.

Hari ini Anda akan mengetahui definisi, fungsi, suku cadang, cara kerja, kelebihan dan kekurangan serta gejala termostat yang buruk pada mesin mobil.

Definisi Termostat

Termostat adalah perangkat penginderaan suhu yang mengukur suhu cairan pendingin mesin. Komponen ini dirancang untuk mengetahui kapan harus membuka dan menutup sehingga mesin pembakaran internal dapat bekerja pada suhu yang efisien.

Termostat tetap dekat jika pendingin tidak cukup panas. Tetapi jika pendingin mencapai suhu tertentu, itu terbuka, memungkinkan aliran pendingin panas ke radiator. Jadi, termostat itu seperti pintu gerbang yang memungkinkan atau menghalangi aliran cairan pendingin dari mesin ke radiator.

Mesin mobil modern bekerja pada kisaran suhu tertentu, biasanya mesin bekerja antara 194 derajat Fahrenheit yaitu 90 derajat Celcius dan 221 derajat Fahrenheit. Termostat mendeteksi suhu cairan pendingin dan menentukan kapan harus membuka dan menutup.

Fungsi Termostat

Di bawah ini adalah fungsi utama termostat yang digunakan dalam sistem pendingin engine:

• Fungsi utama termostat adalah mengontrol suhu kerja mesin.
• Dengan komponen tersebut, mesin terhindar dari panas berlebih dan pendinginan berlebih.
• Saat start dingin, termostat menghalangi aliran cairan pendingin. Hal ini menyebabkan mesin mencapai suhu kerjanya lebih cepat.
• Selain itu, ini memastikan cairan pendingin menyerap panas sebelum masuk ke radiator.
• Terakhir, termostat mengontrol sirkulasi cairan pendingin di mesin secara keseluruhan

Komponen termostat terdiri dari lilin, batang, silinder, dan katup. Fungsi dari bagian-bagian tersebut akan dijelaskan dalam pengerjaannya.

Diagram termostat:

Prinsip Kerja

Bagi kebanyakan pemula di industri otomotif, cara kerja termostat bisa sangat ajaib. Namun faktanya kurang kompleks dan dapat dengan mudah dipahami. Seperti yang disebutkan sebelumnya, komponen terletak di antara mesin dan radiator di bagian internal. Jadi, dari pendingin radiator melewati selang bawah ke mesin. Di sinilah pendingin menyerap panas.

Namun, mesin juga harus bekerja pada suhu tertentu agar kerja yang efisien dapat dicapai. Inilah sebabnya mengapa termostat diperlukan, bayangkan saja tidak ada termostat di mesin dan cairan pendingin mengalir untuk menyerap panas yang dihasilkan. Kendaraan mungkin akan berhenti bekerja karena panas dari proses pembakaran diambil oleh pendingin. Namun, jika ada termostat, aliran cairan pendingin terhambat hingga cairan pendingin dipanaskan hingga suhu tertentu di mana perangkat perlu dibuka. Dengan mesin ini bekerja pada suhu yang tepat dan tidak akan terlalu panas serta kurang dingin.

Jadi, pertanyaan besar di benak Anda adalah,

Bagaimana cara membuka dan menutup termostat?

Anda dapat dengan mudah menguji termostat mesin untuk melihat dengan jelas cara kerjanya sepenuhnya. Anda harus mendapatkan termostat di toko suku cadang mobil untuk pengujian. Tempatkan termostat dalam panci berisi air mendidih di atas kompor. Begitu memanas, lilinnya meleleh dan katupnya terbuka.

Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya termostat terdiri dari sebuah silinder, silinder ini diisi dengan lilin. Silinder yang merupakan bagian logam terletak di dalam mesin sehingga dapat bersentuhan dengan cairan pendingin yang panas. Di dalam silinder, ada juga katup pegas yang terhubung ke batang.

Beginilah cara kerjanya, lilin adalah bahan yang mudah terbakar dan bisa meleleh. Jadi, ketika pendingin dingin mengalir ke silinder termostat, tidak ada yang terjadi pada lilin, meninggalkan katup ke bawah untuk menghalangi jalan, tetapi segera setelah pendingin mencapai suhu tertentu dan silinder merasakannya, lilin mulai meleleh perlahan.

Lilin yang meleleh inilah yang mendorong gerakan batang ke luar. Batang ini membantu membuka katup silinder yang kemudian memberi ruang bagi pendingin panas untuk mengalir. Inilah sebabnya termostat tetap tertutup saat start dingin.

Tonton video untuk mempelajari lebih lanjut cara kerja termostat: 

Gejala Termostat Rusak dan Gagal

Gejala termostat yang buruk atau gagal dapat terjadi dalam dua fase yang meliputi:

Termostat Macet Terbuka:

Ketika termostat macet terbuka, suhu mesin sangat turun di bawah suhu kerja normal. pada cuaca dingin, mesin bahkan dapat berhenti bekerja, karena pembakaran terganggu oleh pendingin. Dengan demikian, mengakibatkan kurangnya panas dalam sistem. Pendingin diharapkan untuk menarik setidaknya 30% dari produksi panas. Jadi, dengan termostat macet terbuka, pendingin memiliki kekuatan atas panas pembakaran. Situasi ini akan menyebabkan lampu mesin menyala.

Saat terjadi underheating, efisiensi kerja yang lebih rendah akan terjadi pada oli mesin. Hal ini dapat mempercepat kecepatan di mana bagian-bagian mesin aus. Efisiensi kerja mesin yang lebih rendah juga dapat menyebabkan penghematan bahan bakar yang buruk, yang juga dapat menghasilkan emisi yang lebih besar dari waktu ke waktu.

Termostat Macet Tutup:

Saat termostat macet tertutup, panas berlebih mungkin terjadi. Saat perangkat macet dekat, sedikit cairan pendingin di mesin berhenti mengalir saat dipanaskan. Hal ini akan menyebabkan pendingin yang didinginkan tidak mengalir masuk. Meskipun ada beberapa faktor lain yang menyebabkan panas berlebih, bisa jadi karena level cairan pendingin di mesin yang rendah atau pompa air yang rusak. Kebocoran pada sistem pendingin juga dapat menyebabkan masalah yang sama pada termostat dekat yang macet.

Tidak berfungsi:

Dalam beberapa situasi di mana termostat bekerja terlalu keras, beberapa masalah mungkin terjadi seperti kebocoran rumah, kerusakan, dll. Hal ini dapat mengakibatkan fluktuasi suhu mesin dan kinerja mesin yang buruk. Dalam pengalaman kondisi ini, pengemudi sering bingung dengan apa yang salah.

Temperatur mesin terkadang bisa menjadi terlalu panas dan pada akhirnya akan menjadi terlalu panas. termostat cenderung membuka atau menutup saat tidak seharusnya. Ini terjadi karena termostat tidak macet di satu posisi, sehingga pembacaan suhu salah.

Sejak termostat memastikan mesin untuk bekerja pada suhu optimal, tidak berfungsi akan memimpin oposisi. Sehingga menimbulkan masalah pada performa mesin. Salah satu masalah umum dengan hal ini adalah penghematan bahan bakar yang buruk, dan mesin akan sulit dioperasikan.

Cara Menguji termostat

Menguji termostat dapat dilakukan bahkan tanpa melepas komponen untuk diperiksa. Termostat mobil modern dipantau oleh komputer mesin (PCM). jika macet terbuka atau tertutup, lampu check engine akan menyala.

Kebanyakan mekanik menguji termostat dengan mengukur suhu selang radiator atas dan bawah. Ini dapat dilakukan dengan termometer inframerah, yang membantu memantau suhu mesin.

Kesimpulannya, termostat adalah perangkat dengan keunggulan besar pada sistem pendingin kendaraan. Fungsi utama adalah untuk mengontrol aliran cairan pendingin, menjaga mesin pada suhu optimal. dalam kerjanya, aliran pendingin diblokir sampai mencapai suhu di mana termostat terbuka. itu bisa membuat kesalahan macet saat membuka atau menutup.

Itu saja untuk artikel ini, saya harap Anda menikmati bacaannya, jika demikian, silakan periksa beberapa posting menarik lainnya di mesin. Jangan lupa untuk berbagi dan mengajukan pertanyaan melalui kotak komentar kami. Terima kasih!