Masalah Pelumasan Terbesar
Masalah terbesar terkait pelumasan industri diidentifikasi dalam wawancara baru-baru ini dengan Mike Deckert, wakil presiden di Flo Components Ltd., Missisauga, ON, spesialis sistem pelumasan otomatis dan pemasok solusi pelumasan untuk produsen besar di Ontario.
Deckert, anggota Society of Tribologists and Lubrication Engineers (STLE) yang telah mengajar paruh waktu di Sekolah Pelumasan di Mohawk College di Hamilton, ON, selama 15 tahun terakhir, telah menyaksikan peningkatan jumlah "pelumas" dipekerjakan oleh perusahaan yang berpikiran maju, dari pabrik baja hingga pabrik makanan hingga perusahaan agregat besar. Meskipun demikian, katanya, banyak perusahaan tidak memberikan pelumasan yang layak.
Menurut Deckert, kurangnya pengetahuan tentang pelumasan, kurangnya pengetahuan tentang pelumas, dan kurangnya kepedulian di antara perusahaan tentang pentingnya masalah pelumasan adalah tiga masalah utama pelumasan industri saat ini.
“Di Amerika Utara, pelumasan seperti kejahatan yang diperlukan,” katanya. Misalnya, di Eropa, sistem pelumasan otomatis jauh lebih diterima di sana. Deckert memperkirakan 85% sistem pelumasan yang digunakan di Amerika Utara masih manual.
Dia mendengar tentang kekhawatiran bahwa sistem otomatis akan membuat orang kehilangan pekerjaan, tetapi mengatakan bukan itu masalahnya. "Itu tidak menggantikan seseorang, itu hanya menggantikan pistol gemuk." Sistem otomatis memecahkan masalah dengan metode manual, misalnya, menggunakan terlalu banyak gemuk pada bantalan, dan aplikasi jumlah gemuk yang benar tidak merata dan tidak teratur. Hal ini dapat mengakibatkan kegagalan bantalan dini.
“Dengan metode manual, Anda mendapatkan puncak dan lembah pelumas dalam bantalan. Pelumasan manual bisa berarti kondisi cepat atau kelaparan, terutama bila pelumasan dilakukan hanya 'bila ada waktu;. Begitu ada kekosongan, panas menumpuk dan masalah dimulai.
“Sistem otomatis memasukkan jumlah pelumas yang lebih kecil dan terukur pada interval yang sering saat peralatan beroperasi, menjaga jumlah pelumas yang tepat di bantalan setiap saat. Selain itu, kontaminasi terus-menerus dipindahkan.”
Namun, ada kelemahan pada sistem otomatis. Deckert menunjukkan, “Orang-orang berpikir bahwa itu menjaga dirinya sendiri. Tapi tidak, itu hanya alat lain. Seseorang masih harus memeriksa saluran dan mencari kebocoran. Ini bukan solusi total. Seseorang perlu mengambil alih kepemilikan sistem.”
Kurangnya pengetahuan tentang produk pelumas, dan kompatibilitas oli dan gemuk khususnya, adalah masalah besar lainnya. Deckert mengatakan, “Jika pelumas yang digunakan tidak kompatibel, Anda bisa mendapatkan saluran yang tersumbat, katup pengukur yang menempel, dan sebagainya. Masalah-masalah ini dapat mematikan seluruh rangkaian sistem. Dan dalam pengaturan paralel, sistem akan mengatasi masalah sampai terlambat.”
Pelumasan adalah renungan di banyak perusahaan, kata Deckert. “Mereka tidak mengenali permainan pelumasan yang signifikan. Bahkan di beberapa sekolah, itu tidak mendapatkan perhatian yang layak. Misalnya, program pelatihan millwright mungkin hanya membahas pelumasan selama satu hari, dan itu umumnya tentang penggunaan pistol gemuk dan alat kelengkapan gemuk. Pelumasan biasanya tidak diberikan relevansi.”
Deckert menyarankan agar pengusaha berbicara dengan pejabat pemerintah yang bertanggung jawab atas pelatihan keterampilan dan pemagangan untuk mendorong pelatihan pelumasan yang lebih baik.
Pemasok dapat membantu perusahaan membenarkan biaya sistem otomatis dengan menunjukkan laba atas investasi, melalui pengurangan waktu henti dan penghematan energi.
Deckert mengutip sebuah penelitian yang menunjukkan bahwa pelumasan yang tidak tepat menyumbang 53% dari semua kegagalan bantalan untuk produsen komponen utama. Sebagian besar kegagalan ditentukan disebabkan oleh kontaminasi bushing oleh debu, kotoran dan kelembaban, jumlah pelumas yang tidak memadai yang diterapkan pada bantalan, atau pelumasan berlebihan pada titik pivot utama.
Biaya langsung dari pelumasan yang tidak memadai termasuk penggantian bantalan, tenaga kerja untuk memperbaiki atau mengganti bantalan, dan waktu henti yang tidak terjadwal. Biaya tidak langsung mencakup masalah keselamatan kerja dan tata graha, pelumas yang terbuang, masalah lingkungan, dan biaya tenaga kerja yang lebih tinggi terkait dengan praktik pelumasan manual yang tidak efisien.
“Sistem pelumasan otomatis membantu menghilangkan pengeluaran yang tidak direncanakan dan tidak perlu ini,” kata Deckert.
Bill Roebuck adalah editor di MRO
