Mengutamakan keselamatan melalui transformasi digital di Ford

Manufacturing Global berbicara kepada Stamping Supervisor Ford, Torsten Hallfeldt, pada bagaimana perusahaan memprioritaskan keselamatan dengan mengintegrasikan hot-for...

Manufacturing Global berbicara kepada Stamping Supervisor Ford, Torsten Hallfeldt, tentang bagaimana perusahaan memprioritaskan keselamatan dengan mengintegrasikan lini hot-forming di pabrik Saarlouis di Jerman.

Pentingnya membawa produk baru dan inovatif ke pasar tidak dapat diremehkan. Namun, Ford telah menemukan kesuksesan dengan memanfaatkan teknik sejarah yang pernah membantu melindungi ksatria dari serangan fatal dari saingan mereka. Raksasa otomotif tersebut baru-baru ini meluncurkan proses hot-forming otomatis pertama di dunia untuk suku cadang mobil, yang dikatakan akan memungkinkan mobil Ford Focus terbarunya menjadi lebih aman dari sebelumnya.

Dibangun sebagai bagian dari investasi UE €600mn ($690mn) di Pabrik Perakitan Kendaraan Saarlouis di Jerman, Torsten Hallfeldt, Stamping Supervisor di Ford, menjelaskan proses cara kerja proses hot forming. “Proses pembentukan panas bukanlah teknologi baru. Di hampir semua bodi mobil, ada bagian pembentuk panas dan Anda membutuhkan bahan khusus,” jelas Hallfeldt. “Bahan ini adalah lembaran kosong dan melalui tungku. Panjangnya sekitar 40m dan kami memanaskan lembaran hingga sekitar 930 °C untuk mengubah struktur mikro dan membuat material menjadi lemah.”

Dengan blanko baja panas yang dipanaskan hingga suhu tinggi, blanko dibongkar oleh robot dan dimasukkan ke dalam pres hidrolik, dengan kekuatan penutupan hingga 1.150 ton. Mereka kemudian dibentuk dan didinginkan dalam waktu sekitar tiga detik. Hallfeldt menjelaskan proses bagaimana perusahaan memungkinkan lininya menjadi sepenuhnya otomatis. “Kami memiliki lembaran kosong di awal konveyor dan lembaran logam ini kemudian akan diambil oleh robot,” kata Hallfeldt. “Semuanya kemudian menjadi sepenuhnya otomatis dari awal hingga akhir. Lembaran kosong mengalir melalui tungku dan secara otomatis ditempatkan pada posisi yang benar saat lembaran logam ditempatkan ke dalam pewarna.”

Teknologi mutakhir

Setelah bergabung dengan Ford pada tahun 2001 sebagai Spesialis Teknis bahan canggih dan pembentukan lembaran logam, Hallfeldt telah berkembang melalui peran seperti Supervisor Stamping dan Pemimpin Peluncuran Jalur Mobil sebelum menjadi Pemimpin Peluncuran Hot Forming pada tahun 2015. Pengalaman seperti itu dengan Ford berarti bahwa Hallfeldt telah menjadi sangat berpengalaman di bidang pembentukan panas. Setelah menerapkan teknologi baru, Hallfeldt percaya bahwa hal itu memungkinkan Ford mencapai kesuksesan melalui penggunaan otomatisasi. “Keuntungan besar adalah kami secara otomatis memasukkan bagian ke dalam konveyor di belakang pewarna. Mayoritas industri otomotif melakukan ini melalui rak, dan banyak orang mengambil suku cadang di belakang garis pers, ”jelasnya. “Kami menerapkan teknologi baru, yang disebut pressure-controlled hardening (PCH). Ini bekerja dengan memanfaatkan sistem hidrolik di bagian bawah pers dan digunakan dengan meningkatkan tekanan bagian kami ke dalam pewarna yang mengarah ke waktu pembentukan panas yang sangat cepat. Teknologi yang kami perkenalkan di pabrik kami adalah yang pertama di dunia dan benar-benar baru. Kami memiliki tiga jalur tambahan yang terkait dengan proses pembentukan panas di Amerika Utara dan mereka juga berjalan dengan teknologi PCH dari jalur pers.”

LIHAT JUGA:

• Baca edisi terbaru Manufacturing Global di sini
• Bray International:mengubah pola pikir manufaktur katup melalui transformasi digital
• Bagaimana raksasa sepeda motor KTM Group membuat jejaknya di pasar Asia
• Volkswagen bermitra dengan startup inovatif e.GO sebagai bagian dari dorongan Kendaraan Listriknya

Namun, Hallfeldt merefleksikan tantangan yang dihadapi Ford saat mengembangkan teknologi hot forming dan percaya bahwa waktunya tepat untuk menerapkan inovasi baru. “Tantangan terbesar kami saat membuat garis adalah memastikan kami membangun garis ke dalam ruang tertentu. Saya percaya kita perlu mempertimbangkan teknologi untuk bodi mobil lebih hati-hati untuk meningkatkan keselamatan dan lebih fokus pada tantangan yang datang dengan industri otomotif, ”jelas Hallfeldt. “Jika kita melihat berbagai kendaraan yang muncul di pasar, seperti mobil listrik, masih ada penumpang dan bodi mobil yang perlu dipertimbangkan sehingga penting bagi kita untuk terus membuat bodi yang kuat. Ini adalah teknologi yang tepat untuk diperkenalkan ke perusahaan dan kami berencana untuk terus melakukannya di seluruh dunia.”

Memastikan keamanan

Untuk membuat kendaraan seaman mungkin, Ford telah menggunakan baja boron untuk memberikan perlindungan maksimal bagi pengemudi dan penumpang. Dengan baja boron yang dianggap sebagai baja terkuat yang digunakan dalam industri otomotif, ini memungkinkan perusahaan untuk mencapai peringkat keamanan Euro NCAP bintang lima maksimum pada Ford Focus barunya. Hallfeldt percaya Ford menganggap keselamatan sangat serius dan menegaskan itu tetap menjadi prioritas utama. “Keselamatan adalah keuntungan besar bagi kami karena karena kami mengoperasikan lini produksi yang sepenuhnya otomatis, lini produksi yang lengkap dikemas. Dalam hal keamanan, saya percaya tidak ada masalah tentang orang yang terluka. Jika seseorang membuka kandang atau masuk ke garis, garis lengkap berhenti dan tidak ada yang bisa terjadi. Keselamatan adalah prioritas nomor satu untuk lini kami.”

Model baru ini juga akan membantu Ford mencapai peningkatan 40% dalam kemampuan mobil untuk menahan benturan langsung. Hallfeldt menegaskan bahwa peningkatan tersebut sangat penting untuk memastikan perusahaan memenuhi tujuannya. “Tingkat kekuatan material yang digunakan dalam proses hot forming hingga tiga kali lebih tinggi dari material yang biasanya digunakan dengan cold forming.” kata Hallfeldt. “Teknologi ini membantu kami mendapatkan suku cadang berkualitas tinggi dengan tingkat kekuatan yang sangat tinggi. Ini memungkinkan kami untuk mengurangi berat badan mobil, dalam hal mengurangi emisi dan juga membantu meningkatkan stabilitas dan potensi masalah keselamatan kecelakaan. Saya percaya materi ini berperan penting dalam memungkinkan tercapainya tujuan kita.”

“Kami memiliki pemahaman yang jelas tentang teknologi dalam proyek kami dan kami juga memiliki banyak diskusi teknis,” katanya. “Kami mengadakan pertemuan spesialis dan membahas kelebihan dan kekurangan teknologi dan sampai pada kesimpulan bahwa untuk menjadi salah satu perusahaan pertama yang merangkul hot-forming, kami harus mengandalkan teknologi ini. Menurut kami, teknologi ini cukup kuat untuk menempatkan kami pada posisi yang sangat baik.

Melihat ke masa depan, Hallfeldt percaya Ford berada di jalur yang benar menuju kesuksesan. “Saya pikir teknologi ini hanyalah langkah pertama karena kemampuan untuk beroperasi sepenuhnya secara otomatis sangat penting dan memungkinkan kami untuk memproduksi suku cadang secara efisien. Kami benar-benar berada di jalur yang benar,” kata Hallfeldt. “Area berikutnya yang kami pikirkan adalah area laser karena kami telah mulai memangkas dan mengevaluasi opsi untuk memungkinkan kami memuat langkah-langkah ini secara otomatis. Kami dalam kondisi yang sangat baik dan kami memimpin di industri ini.”