Kita berada di ambang menyempurnakan teknologi tanpa sopir, tetapi langkah berikutnya adalah kepercayaan publik. Sementara kendaraan uji otonom masih beroperasi di bawah pengawas pengaman, saat kursi itu kosong akan membutuhkan lebih dari keunggulan rekayasa – ia menuntut kepercayaan dari pengguna sehari-hari.
Daya tarik kendaraan otonom tidak dapat diragukan: pakar memproyeksikan bahwa menghilangkan pengemah manusia dapat melindungi jutaan nyawa dan membuka mobilitas bagi semua orang. Namun, kesenjangan antara janji dan praktik terletak pada ketakutan. Studi terbaru AAA menemukan bahwa 75% Amerika Serikat ragu untuk naik mobil tanpa sopir, mencerminkan kekhawatiran yang diungkapkan oleh Jack Weast, senior principal engineer dan chief systems architect dari Intel’s Autonomous Driving Group.
Intel percaya keraguan ini dapat diatasi dengan merancang pengalaman yang interaktif, informatif, dan menyenangkan yang membangun kepercayaan. Tim pengalaman pengguna kami menguji hipotesis ini dalam studi Trust Interaction Interaction terbaru dengan penumpang mobil otonom.
Studi kualitatif mengundang peserta yang belum pernah naik mobil tanpa sopir untuk mengalami kendaraan uji dan memberikan umpan balik. Lima interaksi inti di-prototipe dan dievaluasi: meminta kendaraan, memulai perjalanan, mengubah detail perjalanan, menangani kesalahan atau darurat, dan berhenti tepi jalan untuk keluar. Kami wawancarai pengguna sebelum dan setelah perjalanan dan merekam reaksi mereka secara real-time.
Penelitian berfokus pada kepercayaan pada mesin dan antarmuka manusia-ke-mesin—layar, layar sentuh, petunjuk suara, dan lebih banyak lagi—yang memungkinkan penumpang untuk terlibat dengan kendaraan mereka. Meskipun studi ini memiliki cakupan terbatas, hasilnya jelas: setiap peserta melaporkan peningkatan signifikan dalam kepercayaan setelah perjalanan, mengakui mobil otonom sebagai opsi transportasi yang lebih aman dan menyatakan kegembiraan terhadap pertumbuhan pasar.
Sementara temuan ini mengesankan, mereka juga mengungkapkan tujuh titik tegang yang memerlukan eksplorasi lebih dalam. Intel akan terus menyelidiki area-area ini untuk membantu industri menyediakan pengalaman tanpa sopir yang tepercaya ketika mobil otonom meluncur ke jalan.
Titik tegang HMI-Kepercayaan:
Penilaian manusia vs. mesin: Peserta khawatir tentang hilangnya penilaian manusia dalam situasi kompleks seperti pejalan kaki yang melintasi jalan secara ilegal atau perubahan tiba-tiba, namun mereka juga percaya bahwa mobil otonom akan lebih aman dengan menghilangkan kesalahan manusia dan menghindari ragu-ragu.
Ruang pribadi vs. kurangnya bantuan: Ide waktu luang dalam mobil otonom menarik banyak orang, sementara beberapa merasa tidak nyaman tanpa kehadiran pengemah manusia. Orang tua menghargai kemampuan untuk mengangkut anak-anak tanpa asing, namun mengangkat kekhawatiran tentang akuntabilitas.
Kesadaran vs. terlalu banyak informasi: Sebagian besar pengguna mengantisipasi kurva pembelajaran namun takut bahwa peringatan berkelanjutan dapat menjadi mengganggu setelah kepercayaan tumbuh. Menyeimbangkan pengingat keselamatan dengan antarmuka yang tenang adalah kunci.
Melepaskan kontrol vs. mendapatkan kontrol baru: Beberapa penumpang merasa tidak nyaman dengan hilangnya kontrol konvensional, terutama ketika steering wheel bergerak secara otonom. Lainnya menyambut modalitas kontrol baru—memanggil kendaraan, membuka kunci dengan ponsel, dan mengurangi stres mengemudi—menganggapnya sebagai penambahan keselamatan.
Bagaimana cara kerjanya vs. bukti bahwa itu bekerja: Memahami teknologi yang mendasarinya sangat penting, tetapi menyaksikan sistem merespons petunjuk dunia nyata mematangkan kepercayaan, menekankan kebutuhan akan sistem HMI yang transparan.
Beritahu saya vs. dengarkan saya: Peserta terjamin dengan suara mirip manusia mobil, namun banyak yang menginginkan kemampuan untuk berkomunikasi secara alami, menggunakan suara mereka sendiri untuk meminta jalan belokan atau penyesuaian.
Mesin yang mengikuti aturan vs. interpretasi manusia terhadap aturan: Meskipun keselamatan mendominasi kepercayaan, pengguna mengakui bahwa pengemah sering melanggar aturan. Menyesuaikan diri dengan sistem yang secara ketat memberlakukan keselamatan membutuhkan pergeseran perilaku.
Intel akan terus mengembangkan kepercayaan sebagai prinsip desain inti dalam arsitektur kendaraan. Ikuti perjalanan kami dan jelajahi temuan kami dalam webcast replay pemanduan otonom. Untuk detail lebih lanjut, dengarkan penjelasan temuan garis besar kami dalam webcast replay pemanduan otonom.
Penulis blog ini adalah Jack Weast, senior principal engineer dan chief systems architect dari Intel’s Autonomous Driving Group.
