Kami hampir menyempurnakan teknologi untuk mobil self-driving. Tapi masa depan tanpa pengemudi kita tidak akan kemana-mana jika orang tidak mempercayainya. Adalah satu hal bagi mobil uji otonom kami untuk membawa kami berkendara dengan pengemudi yang aman di belakang kemudi. Tapi segera tidak akan ada orang di kursi itu. Kapan Anda siap untuk masuk?
Janji teknologi kendaraan otonom menggiurkan untuk sedikitnya. Beberapa ahli memperkirakan bahwa kita dapat menyelamatkan jutaan nyawa dan memberikan mobilitas kepada semua orang hanya dengan memindahkan manusia dari kursi pengemudi. Tetapi perbedaan antara teori dan praktik terletak pada ini:Orang-orang benar-benar takut pada mobil robot. Faktanya, studi AAA baru-baru ini menemukan bahwa 75% orang Amerika takut mengendarai mobil yang dapat mengemudi sendiri, kata Jack West, insinyur utama senior dan kepala arsitek sistem Intel Grup Pengemudi Otonom.
Kabar baiknya adalah ini adalah masalah yang dapat dipecahkan. Di Intel, kami yakin dapat mengatasi kekhawatiran konsumen dengan menciptakan pengalaman interaktif antara mobil dan pengendara yang informatif, membantu, dan nyaman – singkatnya:dapat dipercaya. Tim peneliti pengalaman pengguna kami menunjukkan potensi ini dalam Studi Interaksi Kepercayaan baru-baru ini dengan penumpang mobil otonom.
Studi kualitatif terbatas ini dilakukan dengan konsumen yang sebelumnya tidak pernah terpapar mobil tanpa pengemudi selain yang pernah mereka lihat di kota mereka. Mereka diundang untuk mengendarai mobil uji tanpa pengemudi sebagai imbalan atas tanggapan mereka tentang pengalaman tersebut. Lima interaksi kepercayaan dibuat prototipe dan dievaluasi:meminta kendaraan, memulai perjalanan, membuat perubahan pada perjalanan, menangani kesalahan dan keadaan darurat, dan menepi dan keluar. Kami mewawancarai mereka sebelum dan sesudah perjalanan mereka dan juga merekam reaksi mereka selama pengalaman tersebut.
Fokusnya adalah mempercayai alat berat dan memahami antarmuka manusia-ke-mesin (layar, layar sentuh, isyarat vokal, dan lainnya) yang menyediakan sarana bagi penumpang untuk berinteraksi dengan mobil tanpa pengemudi mereka. Meski terbatas dalam ruang lingkup, hasilnya bulat. Setiap peserta mengalami lompatan besar dalam tingkat kepercayaan diri mereka setelah perjalanan mereka. Bahkan mereka yang khawatir tentang mobil self-driving mengakui bahwa kendaraan otonom adalah moda transportasi yang lebih aman dan merasa senang dengan pertumbuhan pasar ini.
Meskipun banyak yang dipelajari dalam penelitian ini, ini hanyalah permulaan. Penelitian kami mengidentifikasi tujuh bidang ketegangan – atau perspektif yang kontradiktif – yang memerlukan eksplorasi lebih lanjut. Intel berencana untuk melanjutkan penelitian pengalaman pengguna di bidang ini dan akan menggunakan penemuan kami untuk membantu industri memberikan pengalaman mobil tanpa pengemudi yang dapat dipercaya ketika mobil otonom pertama mulai meluncur di jalan raya. Masa depan otonom kita bergantung padanya.
Poin ketegangan HMI-Trust:
Penghakiman manusia vs. mesin: Peserta prihatin dengan tidak adanya penilaian manusia dalam mobil tanpa pengemudi untuk menangani situasi bernuansa seperti pejalan kaki atau pengemudi lain yang mendahului mobil otonom. Namun mereka juga menyatakan keyakinan bahwa kendaraan self-driving akan lebih aman karena menghilangkan kesalahan manusia dan akan lebih menentukan daripada manusia yang cenderung menebak-nebak.
Ruang yang dipersonalisasi vs. kurangnya bantuan: Gagasan memiliki waktu luang saat mengendarai kendaraan tanpa pengemudi menginspirasi banyak orang untuk membayangkan bagaimana mereka dapat menggunakan waktu perjalanan mereka, sementara beberapa lainnya khawatir tentang kurangnya interaksi dengan pengemudi manusia. Orang tua menyukai gagasan mengangkut anak di bawah umur tanpa pendamping tanpa kehadiran orang asing/pengemudi di dalam kendaraan. Namun, peserta juga khawatir dengan kurangnya akuntabilitas ketika tidak ada pengemudi.
Kesadaran vs. terlalu banyak informasi: Sebagian besar peserta mengantisipasi kurva belajar untuk merasa nyaman dengan sistem mengemudi otonom. Tetapi begitu kepercayaan pada sistem terbentuk, mereka merasa beberapa peringatan dan komunikasi mungkin menjadi mengganggu dan mengganggu. Meskipun pengingat keselamatan dan informasi kontekstual akan berguna, mereka juga tidak ingin terganggu oleh terlalu banyak informasi.
Melepaskan kendali atas kendaraan vs. mendapatkan kendali baru atas kendaraan: Bagi sebagian orang, naik di kursi belakang di mana tidak ada kontrol kendaraan adalah perasaan yang tidak nyaman. Bahkan gerakan roda kemudi yang otonom menyebabkan beberapa kecemasan. Peserta mendiskusikan manfaat menghilangkan isyarat desain warisan ini untuk mengurangi kegugupan. Mereka juga menghargai pengalaman kontrol baru:kemampuan untuk memanggil kendaraan dan membuka/membukanya menggunakan perangkat seluler, mengurangi stres karena tidak perlu mengemudi, dan merasakan keamanan karena memiliki lebih banyak "mata" di jalan.
Cara kerjanya vs. bukti kerjanya: Memahami bagaimana fungsi teknologi dan kemampuan penuhnya sangat penting bagi peserta. Pada saat yang sama, melihat dan mengalami kendaraan seperti yang dirasakan dan merespons apa yang terjadi di sekitar mereka – membuktikannya bekerja – membantu mereka mendapatkan kepercayaan diri, menyoroti pentingnya sistem HMI yang transparan.
Beri tahu saya vs. dengarkan saya: Sementara para peserta dihibur oleh “suara” manusia dari mobil, banyak yang bertanya-tanya apakah mereka dapat menggunakan suara mereka sendiri untuk berkomunikasi dengan mobil. Mampu berkomunikasi dan bertukar informasi seperti yang mereka lakukan dengan pengemudi dipandang sebagai keuntungan, terutama jika perlu mengambil jalan memutar, mengubah tujuan, atau memperhitungkan kondisi cuaca yang berubah.
Mesin yang mengikuti aturan vs. interpretasi aturan oleh manusia: Sementara keselamatan adalah faktor No. 1 untuk kepercayaan di antara para peserta, ada nuansa dalam interpretasi mereka tentang keselamatan. Beberapa peserta mengakui bahwa perilaku mereka sebagai pengemudi tidak selalu aman atau sesuai dengan buku. Mereka berbicara tentang ngebut di jalan yang kosong, makan saat mengemudi dan tidak berhenti saat dibutuhkan. Peserta mengakui bahwa perjuangan antara melepaskan perilaku tersebut dan menerima yang baru berdasarkan kontrol sistem adalah tantangan yang harus mereka adaptasi.
Intel akan terus mengeksplorasi kepercayaan sebagai elemen inti dari arsitektur dan desain sistem kendaraan. Kami menyambut Anda untuk mengikuti saat kami berbagi perjalanan kami di area ini. Untuk detail lebih lanjut, dengarkan penjelasan tentang temuan teratas kami di tayangan ulang webcast mengemudi otonom kami.
Penulis blog ini adalah Jack West, insinyur utama senior dan kepala arsitek sistem dari Intel's Autonomous Driving Group
