4 Masalah Manajemen Rantai Pasokan Aerospace yang Harus Diketahui
Sebuah studi Deloitte 2017 tentang industri kedirgantaraan dan pertahanan (A&D) global mengungkapkan bahwa industri tersebut tumbuh sebesar 2,4% dan menghasilkan sekitar $674 miliar pada tahun 2016.
Meskipun pertumbuhannya sedang, studi tersebut memperkirakan bahwa pendapatan 2017 kemungkinan akan tumbuh karena biaya bahan bakar yang lebih rendah, permintaan perjalanan penumpang yang lebih kuat – terutama di kawasan Asia-Pasifik dan Timur Tengah – dan PDB global yang stabil. Ini adalah waktu yang tepat bagi pemangku kepentingan rantai pasokan kedirgantaraan untuk bersiap menghadapi ekspansi yang diantisipasi di sektor mereka.
Masalah Manajemen Rantai Pasokan Dirgantara
Perubahan persyaratan penumpang dan teknologi yang muncul telah mendorong perusahaan pesawat untuk menciptakan strategi kompetitif untuk mendapatkan pangsa pasar kedirgantaraan yang lebih besar. Strategi ini telah menyebabkan kompleksitas desain pesawat, proses, dan manajemen rantai pasokan kedirgantaraan.
Produsen pesawat berada di bawah tekanan yang meningkat untuk mengatasi tumpukan pesanan. Boeing dan Airbus, dua perusahaan pesawat komersial terbesar di dunia, terus mempertahankan ribuan pesanan yang tidak terkirim. Pada 2016, Boeing melaporkan 5.715 pesanan tidak terkirim dan Airbus, 6.874. Sementara backlog dapat dilihat sebagai keuntungan bagi bisnis rantai pasokan kedirgantaraan, itu juga dapat menjadi kutukan bagi industri pesawat jika pemasok tidak dapat memenuhi permintaan.
Berikut adalah masalah umum manajemen rantai pasokan kedirgantaraan yang berkontribusi pada meningkatnya kompleksitas rantai pasokan yang perlu dipertimbangkan secara serius oleh semua pemangku kepentingan.
Masalah #1:Pengadaan Bahan Baku
Logam, seperti baja, aluminium, titanium, tembaga, magnesium, mangan, nikel, kromium, dan banyak lainnya, adalah bahan utama yang digunakan untuk pembuatan pesawat terbang. Tidak ada satu negara pun yang memonopoli pasokan logam ini karena pasarnya tersebar luas di berbagai wilayah di seluruh dunia. Pengiriman tepat waktu mereka tergantung pada lokasi geofisika mereka dan dengan kualitas yang memenuhi persyaratan pembuatan pesawat. Bahan baku non-logam, seperti kayu, plastik, karet, tekstil, dan bahan kimia, juga merupakan komponen penting yang perlu mendapat perhatian manajer pengadaan.
Manajer pengadaan dihadapkan pada keputusan mencari pemasok berdasarkan spesifikasi bahan yang jelas, biaya, moda transportasi, dan jadwal pengiriman. Mereka perlu bertanya pada diri mereka sendiri:Bahan apa yang saya butuhkan dalam satu, lima, dan sepuluh tahun dari sekarang? Daerah mana yang menghasilkan bahan baku terbaik? Apakah pemasok memiliki kapasitas untuk memasok saya dengan bahan baku saat saya membutuhkannya? Berapa biaya bahan bakunya?
Masalah #2:Mengurangi Risiko Gangguan Pasokan
Selalu ada risiko pasokan dibatasi atau dibatasi karena prediksi permintaan masa depan yang salah, proyeksi harga yang tidak akurat, perubahan desain, dan gangguan politik atau masalah geo-lingkungan seperti iklim dan bencana alam. Gangguan pasokan dapat dikurangi dengan pendekatan dua arah. Pendekatan jangka pendek menangani pembelian bulanan, triwulanan, dan tahunan yang sering dilakukan sebagai pembelian spot. Pendekatan jangka panjang mempertimbangkan kontrak penguncian selama lima sampai sepuluh tahun dengan pemasok primer dan sekunder.
Memahami bisnis pemasok merupakan faktor penting lain yang membantu perusahaan pesawat terbang menjalin hubungan pemasok jangka panjang. Perusahaan perlu bekerja sama dengan pemasok mereka dalam meninjau pemicu biaya dan tren pasar untuk mengurangi risiko terhadap inflasi. Mengetahui portofolio pasokan pemasok merupakan aspek penting lainnya dalam pengadaan bahan baku yang memungkinkan pembeli untuk meninjau kebutuhan saat ini dan masa depan, termasuk campuran bahan baku dan ketersediaan bahan dan sumber alternatif.
Masalah # 3:Mengatasi Modernisasi dan Teknologi yang Muncul
Pemain rantai pasokan kedirgantaraan berjuang untuk mengimbangi teknologi modernisasi seperti otomatisasi, robotika, dan standarisasi. Misalnya, teknologi baru yang dipelopori pada pesawat militer dalam beberapa dekade terakhir dan kemudian ditransfer ke jet sipil menyebabkan penundaan produksi dalam proyek komersial ini. Setiap program baru menciptakan penundaan dalam rantai pasokan seperti masalah kabel pada superjumbo Airbus A380 dan komplikasi perangkat lunak pada pengangkut militer Airbus A400M.
Gangguan perangkat lunak menyebabkan start yang lambat pada jenis mesin yang tersedia pada A320 bahkan ketika Pratt &Whitney menghabiskan dua dekade dan lebih dari satu miliar dolar untuk mengembangkan turbofan inovatifnya. Keterlambatan pengiriman toilet dan kursi kelas bisnis dari pabrik Zodiac Aerospace di AS juga menunda penyelesaian A350 berbadan lebar baru Airbus.
Pengalaman yang disebutkan di atas membuktikan bijaksana untuk menyeimbangkan keandalan pada teknologi manusia – dan tidak terlalu bergantung pada mesin saja untuk mengembangkan mesin dan peralatan.
Masalah # 4:Kekurangan Pekerja Terampil
Sementara produksi telah meningkat karena meningkatnya permintaan, ada keterbatasan keahlian dalam mendukung program-program baru. Pelatihan tidak cukup cepat untuk meningkatkan kebutuhan tenaga kerja dan terbatasnya keahlian yang tersedia dalam mengelola proyek yang kompleks.
Kemajuan teknologi akan tetap menjadi pusat pertumbuhan industri A&D, tetapi perusahaan penerbangan dan rantai pasokan kedirgantaraan perlu mengasah sumber daya manusia mereka pada teknologi baru yang mendorong industri mereka, seperti manufaktur aditif, pembelajaran mesin, blockchain, dan otomatisasi cerdas, di antara banyak lainnya. lainnya.
Bawa pulang
Rantai pasokan kedirgantaraan saat ini kompleks, global, dan lebih rentan dari sebelumnya. Pelajaran dari perusahaan pesawat terbesar, Boeing dan Airbus, tentang gangguan rantai pasokan yang parah pada pengiriman model pesawat generasi berikutnya, tidak boleh diabaikan. Dalam industri penerbangan padat modal, rantai pasokan yang gesit dan tangguh, selain dari proses produksi yang efisien, patut mendapat perhatian tertinggi.
