ASC 842 Dijelaskan: Bagaimana Standar Akuntansi Sewa Baru Mentransformasikan Transportasi & Logistik

Standar akuntansi sewa baru dari Financial Accounting Standards Board, ASC 842, mulai berlaku untuk perusahaan transportasi dan logistik publik tahun lalu. FASB baru-baru ini mengusulkan perpanjangan batas waktu untuk perusahaan swasta selama satu tahun untuk periode tahunan yang dimulai setelah 15 Desember 2020, yang, pada Agustus 2019, masih belum diputuskan. Aturan baru menggantikan ASC 840, yang telah digunakan selama lebih dari 40 tahun, dan mengubah cara bisnis harus mengakuntansi sewa (capital) dan sewa operasional, memindahkan hampir semua sewa ke neraca perusahaan.

Sebelumnya, sewa operasional dapat dilaporkan sebagai catatan kaki dalam laporan keuangan perusahaan, tidak mempengaruhi neraca. Persyaratan pelaporan baru ini adalah perubahan fundamental dalam cara bisnis sekarang harus mengakuntansi kewajiban sewa mereka, dan dapat memiliki dampak yang signifikan pada keputusan sewa-versus-beli serta laporan keuangan perusahaan. Bahkan untuk perusahaan publik yang berhasil melewati tahun pertama kepatuhan, banyak yang masih kesulitan mengembangkan proses yang dapat diulang untuk memastikan kepatuhan berkelanjutan.

Perusahaan transportasi dan logistik menghadapi tantangan signifikan dalam adopsi dan kepatuhan ASC 842, karena jenis aset sewa yang luas dan beragam yang inti bagi bisnis. Semua dari sewa kendaraan dan peralatan hingga unit penyimpanan, pesawat terbang, dan kapal akan terpengaruh oleh perubahan ini. Menurut Dewan Standar Akuntansi Internasional, perusahaan diharapkan untuk membawa lebih dari $3 triliun sewa operasional ke dalam laporan keuangan mereka karena aturan akuntansi baru. Perusahaan dengan sewa operasional dalam jumlah besar, seperti perusahaan logistik yang menyewa pesawat terbang, mobil, dan kapal, akan terpengaruh secara khusus. Untuk menekankan besarnya, empat perusahaan logistik publik teratas saja memindahkan hampir $5,2 miliar sewa ke dalam neraca mereka sebagai hasil dari ASC 842.

Memperburuk masalah lagi adalah definisi sewa yang sedikit dimodifikasi. Di bawah ASC 842, "[a] contract is or contains a lease if the contract conveys the right to control the use of identified property, plant, or equipment (an identified asset) for a period of time in exchange for consideration." Kepatuhan akan memerlukan perubahan pola pikir tentang apa yang dianggap sebagai sewa.

Mengingat persyaratan baru ini, perusahaan transportasi dan logistik akan mengalami hal berikut:

• Perubahan kebijakan dan praktik akuntansi. Sebagian besar perusahaan transportasi dan logistik akan harus memeriksa dan memperbarui kebijakan dan praktik akuntansi mereka untuk selaras dengan standar baru. Sama mungkinnya mereka juga akan harus melakukan analisis tambahan untuk menentukan bagaimana menerapkan standar pada sewa tertentu.
• Peningkatan aset dan kewajiban neraca. ASC 842 mengharuskan sewa operasional dan sewa keuangan dikapitalisasi di neraca. Pengecualian tunggal adalah sewa jangka pendek tertentu yang berlangsung 12 bulan atau kurang. Aset hak penggunaan (ROU) akan diakui di neraca bersama dengan kewajiban yang sesuai.
• Perubahan laporan laba rugi. Aturan baru umumnya menghasilkan profil biaya garis lurus untuk sewa operasional dan profil yang dimuat di awal untuk sewa keuangan. Biaya bunga dan penyusutan akan disajikan terpisah di laporan laba rugi untuk sewa keuangan, sedangkan keduanya digabungkan dan disajikan sebagai satu baris untuk sewa operasional.
• Tanggung jawab penyewa/penyewa. Perusahaan transportasi dan logistik berada dalam posisi unik untuk potensialmente menjadi penyewa dan penyewa. Sebuah pemeriksaan mendekat terhadap syarat kontrak akan diperlukan untuk menilai apakah perjanjian adalah sewa, dan untuk mengidentifikasi persyaratan pelaporan keuangan yang diperlukan untuk setiap sewa. Perjanjian dapat berisi komponen sewa dan non-sewa yang memerlukan aplikasi akuntansi yang berbeda.
• Perubahan jual-sewa kembali. Ada perubahan dalam apa yang memenuhi syarat sebagai transaksi jual-sewa kembali. Di bawah aturan baru, pembelian terjadi ketika: (1) ada kontrak dan kontrol telah ditransfer sesuai dengan panduan dalam standar pengakuan pendapatan baru (ASC 606), (2) sewa kembali bukan sewa keuangan, dan (3) opsi pembelian kembali, jika ada, dapat dilakukan dengan nilai wajar aset, dan aset alternatif yang substansial serupa tersedia dengan mudah di pasar. Dalam hal ini, penyewa harus menghapus pengakuan aset dan mencatat keuntungan/kerugian penjualan sesuai. Jika tidak ada penjualan, penyewa tidak perlu menghapus pengakuan aset dan harus mencerminkan transaksi sebagai pinjaman. Penyewa harus mencerminkan pembayaran tunai mereka sebagai pinjaman.

Meskipun perusahaan swasta tidak diharapkan harus mematuhi standar baru hingga periode tahunan yang dimulai setelah 15 Desember 2020, perusahaan publik harus mulai mematuhi untuk periode tahunan yang dimulai setelah 15 Desember 2018. Pengalaman mereka memberikan wawasan bagi perusahaan swasta tentang tantangan kepatuhan. Di antara pelajaran terbesar yang telah dipelajari sejauh ini adalah kecenderungan untuk meremehkan jumlah waktu yang diperlukan untuk berhasil bertransisi ke standar baru. Perusahaan transportasi dan logistik harus memberikan waktu yang cukup bagi mereka untuk mengembangkan metode, kebijakan, dan praktik pelaporan sewa baru sehingga tidak melewatkan sewa apa pun. Mengumpulkan dan mengorganisir data ini memakan waktu, dan akurasi esensial.

Berdasarkan pengalaman perusahaan yang sudah bertransisi ke ASC 842, transisi dapat diperlancar dengan mengadopsi beberapa praktik terbaik:

1. Buat rencana komprehensif untuk transisi. Perusahaan yang membuat rencana tindakan untuk transisi lebih baik daripada yang tidak. Libatkan tim keuangan dan akuntansi, pemimpin bisnis, dan manajer yang mengawasi sewa dalam pengembangan rencana, untuk menilai dengan akurat kewajiban sewa saat ini dan masa depan.
2. Antisipasi dan evaluasi kompleksitas. Transisi ASC 842 penuh dengan kompleksitas pada dasarnya. Setelah kompleksitas tambahan dari sewa transportasi dan logistik ditambahkan, situasi menjadi lebih menantang. Mulai transisi lebih awal, dan manfaatkan expedien praktis yang tersedia untuk mencapai kepatuhan lebih cepat.
3. Hindari hambatan umum. Beberapa hambatan umum termasuk mengidentifikasi sewa tertanam, menentukan tingkat pinjaman tambahan, dan jual-sewa kembali. Rencanakan untuk menghabiskan waktu administratif yang signifikan untuk mengidentifikasi sewa tertanam, tingkat pinjaman tambahan untuk semua sewa, dan akurasi transaksi jual-sewa kembali.
4. Berinvestasi dalam sistem "akuntansi-pertama" baru yang dapat berkembang seiring pertumbuhan perusahaan Anda. Pengguna awal di perusahaan transportasi dan logistik publik melaporkan teknologi yang ketinggalan zaman atau bahkan salah sebagai masalah besar dalam kepatuhan akuntansi sewa, yang memperkenalkan risiko laporan keuangan. Faktanya, kesalahan dalam perangkat lunak adalah salah satu alasan utama AICPA mendorong FASB untuk memperpanjang batas waktu ASC 842 untuk perusahaan swasta.

Salah satu alasan kesalahan ini dibuat adalah kurangnya pendekatan "akuntansi-pertama". Banyak sistem sewa yang ada yang mengklaim menangani standar akuntansi sewa baru adalah sistem administrasi sewa yang dengan cepat menambahkan kemampuan akuntansi untuk menjual lebih banyak perangkat lunak. Bisnis menemukan masalah dengan sistem karena mereka tidak dibangun sebagai sistem akuntansi-pertama. Cari solusi perangkat lunak akuntansi sewa yang dibangun oleh vendor perangkat lunak akuntansi dan pajak yang terkemuka yang memiliki ahli akuntansi dan pajak di staf.

ASC 842 akan tetap ada. Meskipun perubahan akuntansi adalah dampak paling nyata bagi perusahaan transportasi dan logistik, itu bukan dampak satu-satunya. Seluruh industri akan perlu mempelajari cara baru berbisnis, karena perubahan akan mempengaruhi anggaran, negosiasi kontrak, laporan keuangan, proses dan kontrol internal, sistem, serta pengumpulan dan pelaporan data. Ini adalah kesempata n untuk mengubah bentuk dan meningkatkan cara bisnis transportasi dan logistik berfungsi untuk manajemen sewa yang lebih terstruktur, akurat, dan efisien serta keberlanjutan yang berkelanjutan.

Adam Schrom adalah Senior Manager di Bloomberg Tax & Accounting.