Mengatasi Kesenjangan Teknologi dalam Transportasi dan Logistik
Ketika industri transportasi dan logistik berbicara tentang kesenjangan teknologi, biasanya ada satu hal khusus yang terlintas dalam pikiran:kekurangan teknisi truk tugas berat yang berkualitas.
Ini adalah ikatan yang gigih pada perawatan yang hemat biaya dan kinerja kendaraan. Bukan hanya kekurangan jumlah mentah orang terampil untuk mengubah kunci pas hari ini, tetapi juga peningkatan keterampilan masa depan, karena armada mengadopsi kendaraan alternatif dan mendigitalkan proses perawatan inti.
Tapi itu bukan satu-satunya celah teknologi. Yang kedua adalah pandangan terfragmentasi ke dalam kondisi aset dan jadwal pemeliharaan yang dimiliki banyak armada saat ini. Penghindaran tabrakan, kendaraan otonom dan kendaraan listrik memajukan industri truk menuju operasi yang lebih efisien, berkelanjutan, dan dapat diprediksi. Sejauh ini, pemeliharaan belum melihat peningkatan yang sebanding dari pengenalan teknologi baru.
Banyak sistem pencatatan untuk melacak perintah kerja dan kendaraan bersifat manual dan tidak dapat memberikan visibilitas seluruh armada otomatis. Titik buta dalam manajemen armada ini sering membuat tantangan yang ada dengan kesenjangan teknisi lebih menantang dan mahal. Namun serupa dengan pengenalan teknologi baru lainnya, solusi perawatan armada digital menawarkan dukungan yang didukung data untuk pengambilan keputusan yang lebih baik.
Dengan mengatasi kesenjangan teknologi kedua dengan pemantauan seluruh armada, armada dapat mengurangi dampak kesenjangan teknologi pertama dan meningkatkan efisiensi perawatan.
Kesenjangan Teknologi Berdasarkan Angka
Kekurangan teknisi yang memenuhi syarat terus membebani perusahaan truk, dan alasan mengapa sebagian besar tetap tidak berubah. Seperti kekurangan pengemudi, kekurangan pasokan teknologi sebagian disebabkan oleh sikap budaya. Banyak anak muda melihat pekerjaan teknisi sebagai pekerjaan yang tidak diinginkan. Bahkan pekerja yang lebih muda yang masuk ke dalam peran cenderung tidak bertahan untuk jangka waktu yang lama. Survei Automotive Service Excellence baru-baru ini menemukan bahwa 42% teknisi baru meninggalkan truk dalam dua tahun pertama mereka.
Selama bertahun-tahun sekarang, industri telah berjuang untuk menarik, mempertahankan, dan melatih teknisi dengan tarif penggantian. Tren demografis utama lainnya — yang disebut tsunami perak dari pekerja yang pensiun — sedang mengejar industri. Sekitar 110.000 teknisi truk tugas berat yang bekerja saat ini akan pensiun pada tahun 2030.
Mengingat pergantian generasi, Biro Statistik Tenaga Kerja A.S. memperkirakan industri perlu mengisi kembali 67.000 peran pada tahun 2024. Selain itu, untuk mengakomodasi permintaan pengiriman yang meningkat, industri truk akan membutuhkan tambahan 75.000 teknisi diesel baru.
Perkiraan itu sebelum pandemi. Karena gangguan tahun lalu, banyak teknisi telah memutuskan untuk meninggalkan industri lebih cepat dari yang diharapkan. Laporan Agustus 2020 dari TechForce Foundation, grup advokasi teknisi, menunjukkan kekurangan yang lebih dalam. Peran teknisi kendaraan baru melebihi pasokan lulusan dari program pelatihan teknisi tiga banding satu pada tahun 2020.
Untuk armada rata-rata, kekurangan staf itu mahal. Hanya satu posisi teknisi yang tidak terisi berharga $1.200 setiap hari untuk waktu henti yang diperpanjang, kinerja truk yang kurang baik, dan masalah layanan pelanggan.
Teknologi yang muncul seperti kendaraan bertenaga hidrogen dan listrik semuanya memperumit kesenjangan teknologi pertama. Keterampilan dasar untuk teknisi mana pun — kemampuan mekanis umum, kemahiran dalam diagnostik, dan perangkat lunak armada serta keterampilan memecahkan masalah — kini hanyalah titik awal.
Banyak teknisi truk tugas berat akan segera perlu menguasai sistem kelistrikan. Yang paling penting adalah mengetahui cara menonaktifkan dan memutuskan sistem kelistrikan tegangan tinggi dengan benar sebelum mulai mengerjakan kendaraan. Meskipun pada awalnya tidak setiap teknisi harus terampil dalam teknologi baru ini, pelatihan penskalaan di seluruh industri menghadirkan kendala signifikan lainnya di masa mendatang.
Solusi Manajemen Armada Digital
Wawasan tentang operasi di tingkat teknisi, bengkel, dan aset sangat penting untuk menopang kemampuan teknisi dan sistem pencatatan terpisah yang dimiliki banyak operator saat ini. Dengan pandangan yang terkonsolidasi, manajer armada memiliki pengawasan yang diperlukan untuk mempromosikan praktik terbaik, baik dengan teknisi generasi baru maupun dengan keterampilan baru untuk mempertahankan teknologi kendaraan yang sedang berkembang.
Dengan hasil kinerja yang berbeda antara bengkel yang disebabkan oleh staf yang tepat, memiliki solusi manajemen armada digital di tempat meningkatkan produktivitas. Didukung oleh analitik prediktif, alat ini dapat menggantikan tim pemeliharaan yang kekurangan sumber daya.
Dan dengan toko yang lebih efisien memastikan ketersediaan kendaraan yang lebih besar, armada dapat mengatasi tantangan signifikan lainnya untuk keunggulan operasional dan kepuasan pelanggan:kekurangan pengemudi. Memaksimalkan jarak tempuh adalah formula untuk mengurangi pergantian pengemudi.
Tanpa akhir dari kesenjangan teknisi yang terlihat, operator harus membandingkan kemajuan pada produktivitas teknisi sebagai langkah menuju standarisasi praktik terbaik dan mendapatkan visibilitas yang didukung data ke dalam manajemen armada. Di zaman di mana perusahaan harus berbuat lebih banyak dengan lebih sedikit, solusi manajemen armada digital adalah pendorong utama efisiensi teknisi dan ketersediaan kendaraan.
Braden Pastalaniec adalah wakil presiden transportasi dan logistik untuk Serapan , penyedia AI dan analitik industri.
