Mengatasi Kesenjangan Teknologi di Sektor Transportasi dan Logistik

Saat industri transportasi dan logistik membahas kesenjangan teknologi, biasanya ada satu hal yang pertama kali muncul di benak mereka: kekurangan teknisi truk berat yang berkualifikasi.

Ini adalah kendala berkelanjutan terhadap pemeliharaan yang hemat biaya dan performa kendaraan. Tidak hanya defisit jumlah tenaga terampil yang dapat mengoperasikan kunci inglese hari ini, tetapi juga kesenjangan keterampilan di masa depan seiring adopsi kendaraan alternatif dan digitalisasi proses pemeliharaan inti oleh armada.

Namun, itu bukan satu-satunya kesenjangan teknologi. Kesenjangan kedua adalah pandangan terfragmentasi terhadap kondisi aset dan jadwal pemeliharaan yang dimiliki banyak armada saat ini. Sistem hindaran tabrakan, kendaraan otonom, dan kendaraan listrik memajukan industri truk menuju operasi yang lebih efisien, berkelanjutan, dan dapat diprediksi. Namun sejauh ini, pemeliharaan belum melihat perbaikan yang sebanding dengan pengenalan teknologi baru.

Banyak sistem pencatatan untuk melacak pesanan kerja dan kendaraan masih manual dan tidak dapat memberikan visibilitas armada secara otomatis. Titik buta dalam manajemen armada ini seringkali membuat tantangan yang sudah ada dengan kesenjangan teknisi menjadi lebih sulit dan mahal. Namun mirip dengan pengenalan teknologi baru lainnya, solusi pemeliharaan armada digital menawarkan dukungan berbasis data untuk pengambilan keputusan yang lebih baik.

Dengan mengatasi kesenjangan teknologi kedua melalui pemantauan seluruh armada, perusahaan dapat mengurangi dampak kesenjangan pertama dan meningkatkan efisiensi pemeliharaan.

Kesenjangan Teknologi dalam Angka

Kekurangan teknisi yang berkualifikasi terus menyakiti perusahaan truk, dan alasannya tetap sebagian besar tidak berubah. Seperti kekurangan sopir, pasokan teknisi yang terbatas sebagian disebabkan oleh sikap budaya. Banyak orang muda memandang pekerjaan teknisi sebagai pekerjaan yang tidak diinginkan. Bahkan pekerja muda yang berhasil memasuki peran tersebut cenderung tidak bertahan lama. Survei Automotive Service Excellence terbaru menemukan bahwa 42% teknisi baru meninggalkan industri truk dalam dua tahun pertama.

Selama bertahun-tahun, industri telah kesulitan menarik, mempertahankan, dan melatih teknisi pada tingkat penggantian. Tren demografis besar lainnya, yang disebut "gelombang perak" pekerja yang pensiun, sedang menyentuh industri. Sekitar 110.000 teknisi truk berat yang bekerja saat ini akan pensiun pada tahun 2030.

Mengingat pergantian generasi, Biro Statistik Ketenagakerjaan AS memperkirakan industri akan perlu mengisi kembali 67.000 peran pada tahun 2024. Selain itu, untuk menampung permintaan freight yang tumbuh, industri truk akan membutuhkan tambahan 75.000 teknisi diesel baru.

Perkiraan tersebut dibuat sebelum pandemi. Akibat gangguan selama setahun terakhir, banyak teknisi telah memutuskan untuk meninggalkan industri lebih awal dari yang diharapkan. Laporan Agustus 2020 dari TechForce Foundation, kelompok advokasi teknisi, menunjukkan kesenjangan yang lebih dalam. Peran teknisi kendaraan baru melampaui pasokan lulusan program pelatihan teknisi dengan perbandingan tiga terhadap satu pada tahun 2020.

Untuk armada rata-rata, kekurangan staf adalah mahal. Hanya satu posisi teknisi yang tidak terisi membiayai $1.200 harian di seluruh downtime yang diperpanjang, kinerja truk yang kurang optimal, dan masalah pelayanan pelanggan.

Teknologi baru seperti kendaraan listrik dan hidrogen semakin merumitkan kesenjangan teknologi pertama. Keterampilan dasar untuk setiap teknisi — kemampuan mekanikal umum, kemahiran dalam diagnosis, dan keterampilan perangkat lunak armada serta pemecahan masalah — kini hanyalah titik awal.

Banyak teknisi truk berat akan segera perlu menguasai sistem listrik. Yang terpenting adalah mengetahui cara melepas dan memutuskan sistem listrik tegangan tinggi dengan benar sebelum memulai pekerjaan pada kendaraan. Meskipun tidak semua teknisi perlu terampil dalam teknologi baru ini pada awalnya, memperluas pelatihan di seluruh industri menghadirkan tantangan signifikan lainnya di kemudian hari.

Solusi Manajemen Armada Digital

Wawasan operasi di level teknisi, bengkel, dan aset sangat penting untuk memperkuat kemampuan teknisi dan sistem terpisah yang dimiliki banyak pengangkut saat ini. Dengan tampilan terpadu, manajer armada memiliki pengawasan yang diperlukan untuk mempromosikan praktik terbaik, baik dengan generasi teknisi baru maupun dengan keterampilan baru untuk memelihara teknologi kendaraan baru.

Dengan hasil performa yang berbeda antar bengkel perbaikan yang disebabkan oleh staf yang memadai, memiliki solusi manajemen armada digital mempromosikan produktivitas. Diperkuat oleh analitik prediktif, alat-alat ini dapat menutupi kekurangan daya tim pemeliharaan.

Dan dengan bengkel yang lebih efisien yang memastikan ketersediaan kendaraan yang lebih besar, armada dapat mengatasi tantangan signifikan lainnya terhadap keunggulan operasional dan kepuasan pelanggan: kekurangan sopir. Memaksimalkan jarak tempuh adalah rumus untuk mengurangi turnover sopir.

Tanpa akhir yang terlihat untuk kesenjangan teknisi, pengangkut harus menandingi kemajuan produktivitas teknisi sebagai langkah menuju standarisasi praktik terbaik dan mendapatkan visibilitas berbasis data dalam manajemen armada. Di era di mana perusahaan harus melakukan lebih banyak dengan lebih sedikit, solusi manajemen armada digital adalah penggerak utama efisiensi teknisi dan ketersediaan kendaraan.

Braden Pastalaniec adalah vice president transportasi dan logistik di Uptake, penyedia AI industri dan analitik.