Bagaimana Pengecer Dapat Mengurangi Dampak Biaya Tambahan Pengiriman Baru
Penjualan e-commerce terus meningkat sebelum tahun 2020, tetapi penjualan tersebut benar-benar meledak setelah COVID-19 dan jarak sosial.
Misalnya, belanja konsumen online meningkat 44% antara 2019 dan 2020, sementara penjualan online tumbuh dari 15,8% menjadi 21,3% dari total penjualan ritel. Meskipun kenaikan ini adalah berita bagus bagi pengecer di permukaan, biaya pengiriman baru memakan sebagian dari pendapatan itu. Karena penjualan e-niaga tidak menunjukkan tanda-tanda melambat, pengecer harus menemukan cara yang lebih baik untuk menyeimbangkan biaya tambahan pengiriman dan biaya kelebihan pemakaian.
Peningkatan pesat dalam penjualan e-commerce memberikan tekanan pada perusahaan pengiriman dan logistik, yang sekarang beroperasi di luar kapasitas normal mereka. Mereka mencoba memproses masuknya paket dengan infrastruktur yang ada — dan terkadang tidak memadai. Tanpa fasilitas penyortiran, van pengiriman, atau personel yang memadai, perusahaan bekerja keras untuk memenuhi harapan konsumen dan pengecer mengenai waktu pengiriman. Menurut ShipMatrix, tarif pengiriman tepat waktu untuk musim liburan 2020, waktu tersibuk dalam setahun bagi perusahaan pelayaran, sedikit lebih baik untuk FedEx Corp. dan United Parcel Service Inc. dibandingkan dengan 2019.
Mencapai tujuan itu membutuhkan mempekerjakan pekerja liburan sementara — lebih dari 100.000 dalam kasus UPS tahun lalu. Namun pada Januari 2021, volume parsel tetap tinggi meski kontrak pekerja sementara itu berakhir. Perusahaan seperti UPS dan FedEx harus membuat pilihan:meningkatkan dan mempekerjakan lebih banyak karyawan tetap, atau mengurangi dan menerima lebih sedikit paket.
Meningkatkan Biaya Tambahan
Dalam apa yang tampaknya merupakan upaya untuk melakukan keduanya, raksasa pelayaran ini telah memulai serangkaian biaya tambahan. Ini adalah cara perusahaan pelayaran tidak hanya menghasilkan lebih banyak pendapatan untuk meningkatkan kapasitas, tetapi juga memperlambat masuknya paket dengan menyingkirkan pengecer yang menolak membayar biaya tambahan. Sebelum tahun 2020, pengecer dapat mengirimkan sejumlah unit produk sebelum biaya kelebihan pemakaian ditendang dari mitra logistik. Namun, dengan ledakan e-niaga akibat COVID-19, pengecer menerobos hambatan kuota tersebut, yang menyebabkan biaya pengiriman yang lebih tinggi.
Menurut UPS, setiap pelanggan yang mengirimkan lebih dari 25.000 paket domestik dalam periode satu minggu mulai Februari 2020 harus membayar tambahan 30 sen per paket. Setiap pelanggan yang mengirimkan lebih dari 1.000 paket, atau 10 paket yang memerlukan penanganan tambahan atau memenuhi definisi "paket besar" selama periode waktu yang sama, akan dikenakan biaya tambahan per paket:biaya tambahan "penyerahan tambahan" $3,00 dan $31,45 biaya tambahan "paket besar".
FedEx, di sisi lain, telah meningkatkan semua biaya pengiriman terlepas dari jumlah paket yang dikirim oleh pengecer tunggal.
Pengaruh pada Pengecer
Di satu sisi, pengecer dapat membayar biaya tambahan dan meneruskannya kepada konsumen dengan meningkatkan biaya pengiriman dan penanganan mereka. Tetapi bagi perusahaan yang telah menjadikan pengiriman gratis sebagai bagian integral dari proposisi nilai dan identitas merek mereka, ini tidak mungkin dilakukan. Mereka harus menanggung biaya tambahan atau mencari solusi pengiriman alternatif.
Ada juga risiko bahwa masalah pengiriman dapat berdampak buruk pada pengecer. Apakah pengemudi pengiriman yang terburu-buru meninggalkan paket di jalan masuk alih-alih di teras depan, atau fasilitas penyortiran yang kewalahan kehilangan paket sepenuhnya, banyak skenario terkait pengiriman dapat menyebabkan pelanggan yang tidak senang. Mereka mungkin menyuarakan keluhan mereka dalam bentuk ulasan bintang satu di situs pengecer, daripada menyalahkan perusahaan pengiriman.
Pada saat ulasan online memengaruhi hingga 90% kebiasaan belanja konsumen, ini bukanlah risiko yang dapat ditanggung pengecer — terutama bisnis kecil hingga menengah yang terpengaruh secara tidak proporsional oleh masalah ini. Tidak seperti Amazon atau Walmart, pengecer kecil yang mengirim jauh lebih kecil kemungkinannya tidak memiliki hubungan yang solid dan sudah terjalin lama dengan penyedia pengiriman utama seperti UPS dan FedEx. Mereka tidak mampu untuk mengabaikan pentingnya pengiriman ketika datang ke layanan pelanggan yang hebat. Penting untuk menemukan operator yang tidak hanya cepat dan terjangkau, tetapi juga tepercaya dan mampu mewujudkan nilai merek Anda.
Menyeimbangkan Biaya
Diversifikasi menawarkan stabilitas. Pengecer sudah mengetahui pentingnya bekerja dengan lebih dari satu pemasok, atau karyawan lintas pelatihan. Ketika pemasok atau karyawan unggulan tidak tersedia, mereka sudah memiliki cadangan yang siap untuk turun tangan. Jadi, mengapa hanya mengandalkan satu atau dua perusahaan pelayaran atau moda transportasi?
Sebaliknya, ketahui kapan harus menggunakan UPS, kapan harus menggunakan FedEx, dan kapan harus menggunakan layanan pengiriman jarak jauh. Misalnya, jika Anda belum mengirimkan cukup banyak paket untuk memenuhi syarat biaya tambahan UPS, pastikan untuk tetap berada di bawah kuota 25.000 paket. Bahkan melebihi kuota ini satu kali dapat menyebabkan biaya pengiriman Anda meningkat. Selalu hitung selisih biaya penggunaan FedEx versus UPS atau Layanan Pos Amerika Serikat untuk memastikan Anda memilih solusi yang paling hemat biaya.
Untuk pengiriman lokal, manfaatkan layanan pengiriman jarak jauh, yang dapat memanfaatkan jaringan pengemudi untuk mengangkut paket dari toko ritel atau pusat distribusi ke pintu depan pembeli. Dengan bermitra dengan penyedia last-mile, Anda dapat menawarkan pengiriman di hari yang sama, terkadang hanya dalam 90 menit.
Kabar baiknya adalah Anda dapat menangani biaya tambahan dengan lebih baik. Anda dapat menghindari biaya tambahan kuota untuk aktivitas pengiriman tambahan dengan mencari bantuan dari mitra industri yang berpengetahuan luas, dan melalui penggunaan metode kreatif tambahan.
Jay Sackos adalah wakil presiden di Boneka .
