Bagaimana Permintaan Kendaraan Listrik Akan Berdampak pada Rantai Pasokan
Permintaan global untuk kendaraan listrik semakin cepat karena konsumen menjadi lebih sadar lingkungan dan negara-negara menetapkan target baru untuk mengurangi emisi karbon.
Di Inggris Raya, misalnya, larangan penjualan kendaraan berbahan bakar bensin, diesel, dan hibrida akan diterapkan mulai tahun 2035 dan seterusnya karena pemerintah Inggris ingin mencapai tujuannya yaitu emisi karbon nol-bersih pada tahun 2050.
Beberapa orang di Inggris dan negara-negara lain dalam situasi yang sama telah menyuarakan keprihatinan tentang apakah kita siap untuk larangan bensin dan peralihan ke listrik. Namun, tampaknya tak terhindarkan bahwa kendaraan berbahan bakar bensin pada akhirnya akan menjadi masa lalu, sehingga dunia perlu beradaptasi dengan cepat dengan prevalensi EV dan infrastruktur yang dibutuhkan untuk itu.
Dengan mengingat hal itu, skala produksi yang dibutuhkan untuk EV lebih besar dari sebelumnya. Namun bagaimana pengaruhnya terhadap rantai pasokan elektronik global?
Komponen Mobil Listrik
Komponen utama EV yang mungkin kita semua kenal adalah baterai, pengontrol motor, dan motor listrik. Namun, lebih banyak komponen yang digunakan dalam pembuatan EV, seperti paket baterai traksi, pengisi daya terpasang, transmisi, port pengisian daya, dan sistem termal.
Motor listrik digunakan di mana mesin akan duduk di mobil bertenaga bahan bakar. Motor listrik dapat dibuat menggunakan arus DC atau AC, tergantung kendaraannya. Yang terakhir lebih murah dan lebih ringan daripada yang pertama, serta sedikit lebih tahan lama. Namun, motor AC membutuhkan pengontrol motor yang lebih canggih untuk beroperasi.
Industri EV adalah pasar yang terus berkembang dan kemungkinan cara komponen ini dibuat harus beradaptasi dan berevolusi dengan iklim saat ini. Misalnya, baterai di mobil listrik sering dibuat menggunakan teknologi lithium-ion tetapi baterai timbal-asam dan baterai nikel-metal hidrida juga digunakan, dan alternatif lain mungkin masih dapat ditemukan.
Ketegangan pada Rantai Pasokan
Tidak ada keraguan bahwa pasar EV yang semakin cepat akan berdampak besar pada rantai pasokan. Penjualan EV global tumbuh menjadi lebih dari dua juta unit pada 2018 — meningkat 63% dari tahun ke tahun, menurut McKinsey.
Industri yang berkembang pesat ini sekarang berada dalam masa ketidakpastian rantai pasokan, karena COVID-19 telah mengirimkan riak melalui rantai pasokan global, menciptakan masalah dengan sumber, waktu tunggu, dan transportasi komponen.
Penting juga untuk diingat bahwa bukan hanya komponen yang dibutuhkan untuk kendaraan itu sendiri, tetapi juga komponen yang dibutuhkan infrastruktur EV untuk menawarkan jumlah titik pengisian yang cukup. Kabel, soket, dan aksesori lainnya juga akan menjadi bagian penting dari transisi ke EV.
Salah satu komponen yang saat ini sangat diminati adalah baterai lithium-ion, dan ini menyebabkan ketegangan besar pada rantai pasokan. Jelas bahwa, untuk memastikan keberhasilan industri EV, produsen dan pemasok harus menghadapi tantangan ini secara langsung.
Masalah utama lainnya selain ketersediaan adalah bahwa penambangan kobalt, bahan utama baterai, saat ini terkonsentrasi di satu negara, Republik Demokratik Kongo. Ada kekhawatiran tentang moralitas industri pertambangan kobalt, serta dampak lingkungan.
Pencarian sedang berlangsung untuk alternatif baterai yang mengandung kobalt yang saat ini banyak digunakan, jadi kita mungkin melihat produsen menguji coba beberapa di antaranya di masa depan. Memang, raksasa EV Tesla baru-baru ini melakukan investasi dalam baterai lithium fosfat, yang menunjukkan perubahan besar dalam rantai pasokan baterai global untuk EV.
Terlebih lagi, China adalah produsen lithium hidroksida terbesar yang digunakan dalam baterai mobil listrik, tetapi mereka saat ini masih terlibat dalam ketegangan perdagangan dengan Amerika Serikat. Hal ini diperparah oleh fakta bahwa biaya produksi dan kesulitan logistik disebabkan oleh wabah COVID-19, sehingga pasokan lithium hidroksida di seluruh dunia telah dihentikan.
Secara umum, perlu ada pendekatan yang lebih terintegrasi dalam rantai pasokan, dengan semua pemain bekerja sama untuk kemajuan industri. Produsen harus fleksibel dalam pendekatan mereka untuk menciptakan EV, dengan meninjau rantai pasokan mereka dan mencari opsi alternatif dalam hal pemasok. Pendekatan jangka panjang akan diperlukan oleh semua rantai pasokan, untuk memastikan bahwa pasokan baterai ke EV tetap pada kecepatan yang baik.
Jeff Brind adalah kepala petugas informasi di Delta Impact.
