Menavigasi Risiko Multidimensi di Sektor Penerbangan & Pertahanan

Pemasok utama raksasa penerbangan Boeing sedang menghadapi dampak dari penggroundingkan pesawat 737 Max. Lebih dari 600 pemasok, bersama dengan banyak perusahaan terhubung di seluruh ekosistem yang terlibat dalam produksi dan kembali layak terbang pesawat tersebut, mengevaluasi ulang tujuan keuangan mereka, meninjau kinerja rantai pasok, dan mengembangkan strategi yang lebih luas untuk melalui badai ini.

Krisis terbaru Boeing hanyalah salah satu dari banyak faktor risiko global yang kompleks yang mempengaruhi rantai pasok penerbangan, penerbangan, dan pertahanan (AA&D). Risiko yang disebabkan oleh perang perdagangan, wabah virus corona, dan strategi mitigasi yang tidak memadai menyebabkan kekurangan dan keterlambatan yang serius dari pemasok China. Dan ini tidak hanya terjadi di sektor AA&D —industri otomotif dan farmasi, di antaranya, juga telah terpengaruh.

Efek gabung dari gangguan-gangguan ini telah membuatnya bahkan lebih jelas bahwa rantai pasok, seberapa matang pun, jauh lebih inelastis dari yang kita yakini. Strategi operasional yang saat ini difokuskan pada transformasi “digital” juga harus mencakup komponen kesiapan risiko yang kuat, dengan menekankan transparansi dan keberlanjutan yang lebih besar.

Ini bukan kali pertama, dan tidak akan menjadi kali terakhir, bahwa gangguan besar di AA&D telah menyajikan dirinya. Pertanyaan kunci adalah bagaimana mitra ekosistem dapat merespons, sekarang dan di masa depan. Mempertahankan profitabilitas dan neraca sehat di tengah peristiwa seperti ini tentu dapat dicapai.

Pendekatan optimasi SIOP (sales, inventory and operations planning) yang terpusat dan berbasis data, digabungkan dengan tinjauan komprehensif atas campuran produk, sinyal permintaan, dan keterbatasan pasokan, adalah langkah pertama menuju penggerakan tindakan korektif. Optimasi SIOP adalah pengikat kunci untuk kelangsungan dan keberhasilan selama gangguan.

Meskipun dampak dan cakupan isu-isu saat ini sangat besar, ini bukan masalah yang tidak dapat diatasi. Solusi mulai muncul dengan pandangan segar atas rantai pasok untuk peluang untuk:

• Meningkatkan kecepatan barang, modal, dan informasi,
• Meningkatkan visibilitas permintaan, pasokan, dan keterbatasan operasional,
• Menyediakan dan mendorong analitik proaktif, kolaborasi, dan pengambilan keputusan,
• Mengurangi daripada mengalirkan ulang biaya ekosistem rantai pasok, dan
• Mencapai waktu ke pasar yang lebih cepat dan dapat diprediksi untuk produk baru atau pengganti, untuk mengimbangi efek gangguan dari peristiwa tertentu.

Inisiatif SIOP menawarkan potensi besar untuk merealisasikan nilai melalui kolaborasi yang lebih dalam dalam rantai pasok. Terkadang, memanfaatkan rantai pasok sebagai senjata kompetitif dan perisai terhadap efek peristiwa ganggu dapat membantu memastikan mitra bisnis bertahan. Virus corona exposes in the cruelest way weaknesses in the hyper-connective nature of global supply chains, and the urgent need for contingency planning and risk preparedness.

Banyak titik kegagalan potensial mencegah perubahan yang diperlukan dari diadopsi secara luas dan diinstitusikan. Di antara yang terpenting adalah kekhawatiran budaya, fokus yang tidak cukup pada perencanaan strategis, dan kegagalan dalam menggerakan pengikat taktis.

Perusahaan yang paling berhasil memanfaatkan kemusnahan yang dihasilkan oleh gangguan. Mereka yang mengalami perlambatan akan baik-baik saja untuk menggunakan waktu untuk mengevaluasi dan menyiapkan diri secara proaktif dengan bekerja untuk menjadi organisasi yang lebih efektif. Diagnostik optimasi SIOP dapat memberi perusahaan wawasan dan tindakan korektif untuk menangani kekhawatiran budaya, strategis, dan taktis untuk banyak skenario, sehingga organisasi siap untuk kemungkinan apapun.

Dengan menggabungkan fokus pada SIOP dengan metodologi optimasi nilai total (TVO), perusahaan AA&D dapat membebaskan uang tunai, mengurangi atau mengalirkan ulang kapasitas produksi dan inventori, dan mengidentifikasi sumber permintaan alternatif —sambil tetap siap untuk terlibat kembali saat peristiwa ganggu berakhir.

Mengingat ketidakmampuan kita untuk meramal masa depan, meremehkan serangkaian gangguan global berikutnya mungkin tidak dapat dihindari. Namun, perusahaan yang mengambil langkah proaktif dan seimbang untuk mengurangi risiko rantai pasok, dan meningkatkan visibilitas serta daya tahan, lebih mungkin menikmati kesuksesan dan profitabilitas yang berkelanjutan.

David Grasso adalah vice president eksekutif penerbangan, penerbangan, dan pertahanan di Maine Pointe.