Merancang Strategi Keberlanjutan yang Tangguh di Tengah Krisis COVID-19

Sejak perjanjian iklim Paris tahun 2015, rantai pasok di seluruh dunia telah berkomitmen untuk bekerja menuju penurunan kenaikan suhu global. Konservasi sumber daya; investasi dalam teknologi hijau; adopsi prinsip kurangi, gunakan ulang dan daur ulang, dan pengembangan produk rendah karbon adalah beberapa cara perusahaan telah berkontribusi. Meskipun upaya ini, target Paris tampaknya melincir dari jangkauan.

Segala sesuatu telah berubah secara drastis sejak awal tahun ini. Pandemi COVID-19, yang telah mencoret lebih dari 350.000 kematian, telah mendorong ekonomi dunia ke dalam keadaan penutupan hampir total. Aktivitas ekonomi yang berkurang telah memiliki konsekuensi yang tidak disengaja pada lingkungan, menurunkan tingkat emisi secara signifikan. Pengurangan jangka pendek ini terutama disebabkan oleh transportasi yang berkurang, yang menyumbang hampir 25% dari semua emisi karbon global.

Namun, pandemi yang mematikan ini juga telah memiliki beberapa konsekuensi negatif yang tidak terencanakan pada lingkungan, sebagian sudah menarik perhatian global, sementara yang lain masih belum terwujud. Ini disorot di bawah ini.

Faktor Keselamatan Medis

• Sampah medis: Dengan penggunaan yang meningkat dari perlengkapan pelindung diri (PPE) oleh profesional kesehatan dan individu juga, sejumlah besar sampah plastik dihasilkan. Misalnya, di Wuhan, China, sekitar 200 ton sampah diproses setiap hari selama krisis. Sementara beberapa kota telah memproses pembuangan sampah tersebut dengan aman dengan memiliki kapasitas insinerator yang cukup, masker dan sarung tangan ditemukan tercemarkan di jalan raya, dan mungkin bahkan telah mencapai saluran air di beberapa tempat.

• Konsumsi plastik yang meningkat dan daur ulang yang berkurang: Karena kemungkinan infeksi melalui kontak langsung, konsumen telah mempengaruhi eceran untuk membawa kembali kantong plastik. Juga, karena meningkatnya pengiriman online dan tanpa kontak, konsumsi plastik telah meningkat. Untuk membuat hal semakin buruk, dengan menyebut alasan yang sama mengenai kemungkinan infeksi, beberapa pemerintah kota bahkan telah menghentikan pemisahan dan daur ulang sampah plastik.

Faktor Perilaku

• Akuntansi mental: Organisasi yang mungkin telah menyediakan dana untuk upaya keberlanjutan lingkungan akan harus mengalihkan dana ini untuk membangkitkan diri mereka. Fokus strategis dan perhatian dewan direksi perusahaan mungkin akan beralih dari keberlanjutan ke pembangkitan ekonomi, atau bahkan pertahanan untuk beberapa.
• “Ekonomi tidak bersama”: Dunia pasca-pandemi mungkin akan membawa beberapa perubahan perilaku. Dengan takut terhadap paparan infeksi dan kurangnya kepercayaan pada orang lain, individu mungkin menghindari transportasi umum yang ramai dan memilih perjalanan solo dibandingkan perjalanan bersama. Hotel dan penerbangan akan beroperasi jauh di bawah kapasitas. Sementara beberapa orang mungkin menghindari perjalanan, perjalanan bisnis esensial dan perjalanan pribadi akan terjadi terutama menggunakan kendaraan pribadi. Untuk memenuhi permintaan, layanan ini akan harus beroperasi untuk waktu yang lebih lama, membakar sumber daya tambahan dan menghasilkan lebih banyak emisi.
• Overstocking dan overproduction: Pandemi menyebabkan banyak konsumen panik atas kemungkinan stok beras keluar. Meskipun permintaan konsumen untuk barang non-esensial mungkin menurun dalam jangka pendek, pola pemborosan akan berlanjut lama setelah ancaman coronavirus berakhir. Bahkan dengan integrasi data yang kuat dengan supplier, ini dapat menyebabkan efek bullwhip dalam rantai pasok, resulting in overproduction untuk mengimbangi lead time panjang dan manufaktur terpusat.

Faktor Ekonomi

• Decoupling: Dengan banyak rantai pasok yang menghadapi gangguan selama pandemi ini, mungkin wajar bagi perusahaan untuk memikirkan menciptakan sumber pasokan cadangan atau beralih ke praktik reshoring. Ini akan menghasilkan rantai pasok yang terdesentralisasi dan terpisah dengan kapasitas yang tidak digunakan, overproduction dan inventori berlebih. Studi telah menunjukkan bahwa ini terkait dengan dampak lingkungan yang buruk.
• Pembangkitan ekonomi: Dengan dunia di ambang resesi global, beberapa negara telah mengumumkan paket stimulan keuangan untuk membangkitkan ekonomi mereka, dan telah melemahkan norma sekitar emisi karbon. Di AS, misalnya, standar efisiensi bahan bakar telah diturunkan secara signifikan, yang akan mengarah pada konsumsi bahan bakar fosil yang meningkat. Sebagai contoh, Kementerian Ekologi dan Lingkungan China menunda implementasi norma lingkungan yang lebih ketat untuk memungkinkan pabrik mengembalikan produksi yang hilang. Kita mungkin akan melihat efek bumerang, dengan peningkatan emisi yang cepat setelah debu pandemi ini mereda. Selama setiap pandemi atau krisis ekonomi, emisi telah menurun secara signifikan untuk jangka pendek, hanya untuk meningkat tajam dalam beberapa tahun ke depan. Juga, ketidakmampuan untuk memantau emisi segera setelah ekonomi kembali terbuka, dan fokus yang meningkat pada pembangkitan ekonomi, mungkin secara virtual menyerahkan bantuan kepada pencemar besar di industri, sehingga mendorong kembali kemajuan pada perlindungan lingkungan selama beberapa tahun.

Untuk mengatasi konsekuensi yang tidak terencanakan dari pandemi COVID-19 pada keberlanjutan lingkungan, pembuatan kebijakan yang berpusat pada rantai pasok adalah kebutuhan krusial saat ini.

• Kebijakan produksi: Kemungkinan melacak emisi secara fisik akan sulit dalam situasi saat ini. Oleh karena itu, pembuat kebijakan dapat mewajibkan perusahaan untuk berinvestasi dalam sensor cerdas berbasis internet of things (IoT), yang dapat memberikan pelacakan emisi real-time di seluruh rantai pasok. Untuk menghindari masalah yang terkait dengan pemisahan manual sampah pasca-konsumen, pemerintah kota dapat berinvestasi dalam segregasi robotik yang didorong oleh artificial intelligence dan IoT untuk memisahkan, membersihkan dan membersihkan sampah untuk pemrosesan lebih lanjut. Mengingat kemungkinan peningkatan pembuatan sampah plastik di dunia pasca-COVID, penekanan yang lebih besar pada daur ulang dan remanufaktur adalah wajib untuk mencapai tujuan perubahan iklim.

• Kebijakan transportasi: Peningkatan yang mungkin dalam penggunaan kendaraan pribadi harus diimbangi oleh insentif kebijakan baik untuk pembuat mobil maupun konsumen untuk beralih ke adopsi yang lebih tinggi kendaraan ramah lingkungan dan listrik.
• Kebijakan penggerak konsumen: Wajar bahwa argumen perubahan iklim kehilangan relevansi di dunia pasca-COVID-19. Namun, kebijakan harus dirancang menggunakan ilmu perilaku dengan cara sehingga konsumen didorong untuk menggunakan produk yang lebih hijau.

Tidak dapat diragukan bahwa ekonomi harus menemukan cara untuk membawa kembali normalitas ekonomi dengan menciptakan pekerjaan. Namun, pembuatan kebijakan yang didorong keberlanjutan dapat mempromosikan pembangkitan ekonomi serta pertumbuhan lingkungan. Beberapa negara seperti Jerman dan Korea Selatan telah mengembangkan paket stimulan ekonomi “hijau” yang tidak hanya akan menciptakan puluhan ribu pekerjaan, tetapi juga mendorong agenda pertumbuhan berkelanjutan.

Sirish Gouda adalah dosen asisten di Indian Institute of Management, Tiruchirappalli. Debabrata Ghosh adalah dosen asociat di Malaysia Institute for Supply Chain Innovation, MIT SCALE Network.