Tiga Tren Pengirim Belum Dapat Diharapkan Tahun Ini
15 bulan terakhir merupakan masa sibuk untuk pengadaan barang dan manajemen logistik. Dan sementara konsekuensi dari pandemi COVID-19 tampaknya akan mencapai puncaknya, pengirim masih bekerja keras untuk memastikan mereka berada di posisi terbaik untuk pulih dan menangani setiap tantangan baru.
Berikut adalah tiga tantangan yang kemungkinan akan mereka hadapi sepanjang tahun ini, dan cara mengelolanya.
Kapasitas akan menjadi masalah. Kapasitas truk akan terus berubah seiring dunia terus kembali online. Ini berarti bahwa pengirim tidak hanya akan dihadapkan dengan peningkatan jumlah tender yang ditolak dari jaringan operator yang dikontrak, tetapi biaya juga kemungkinan akan sangat tinggi di pasar alternatif, mengingat mereka juga akan menghadapi krisis kapasitas.
Dengan perubahan pasar yang lebih besar, pengirim perlu menjaga denyut nadi pada penawaran dan permintaan pasar pengiriman saat ini sehingga mereka tidak membayar lebih kepada operator yang menyebabkan kelebihan biaya, atau mereka tidak membayar lebih rendah dari operator yang mengarah ke layanan yang buruk dan statistik pengiriman tepat waktu. Selain itu, mereka harus mengamati dengan cermat mitra pialang mereka dan mempertimbangkan untuk menyiapkan infrastruktur di mana mereka dapat langsung menuju ke operator alternatif untuk menghindari biaya dan data tersembunyi.
Aksesoris akan memakan anggaran. Pengirim biasanya mengalokasikan 5-10% dari total anggaran truk mereka untuk menutupi aksesori yang tidak direncanakan. Sayangnya, banyak yang mengalami peningkatan denda dan biaya karena ada peningkatan kebutuhan akan operator alternatif yang menyebabkan inefisiensi pasar — truk baru di jalur baru.
Untuk memperumit masalah, terkadang, hal-hal seperti biaya spot upcharge masuk ke dalam keranjang aksesori, sehingga data pasar umum yang menyimpang dilaporkan.
Broker dapat meningkatkan margin. Pasar pialang sudah penuh dengan biaya tambahan dan biaya tidak jelas lainnya, dan periode permintaan yang tinggi memungkinkan penyedia untuk menaikkan biaya dengan menyamarkannya dengan kedok “kekurangan kapasitas.” Praktik ini mempersulit pengirim untuk memahami biaya pasar yang sebenarnya dan bagaimana tren tarif pengiriman sehingga mereka dapat melakukan pengoptimalan yang sesuai dalam jaringan operator utama mereka.
Ruang untuk Dioptimalkan
Pergeseran antara tarif pengiriman tinggi dan rendah telah meningkat hingga 40% — sehingga sulit bagi pengirim untuk menilai apakah mereka membayar lebih di jalur tertentu. Dengan 100% visibilitas real-time tentang apa yang dikenakan oleh operator di luar jaringan untuk mengangkut muatan tertentu, pengirim akan memahami bagaimana tarif mereka disesuaikan dengan kondisi pasar saat ini sehingga mereka dapat membuat keputusan operator terbaik.
Pengirim memiliki ruang untuk mengoptimalkan pengadaan barang di jalur campuran mereka karena pasar masa lalu tidak menyebabkan fluktuasi tarif yang besar di jalur backhaul. Merampingkan beban yang lebih sulit dapat membantu membelokkan perubahan kecepatan yang lebih besar.
Meskipun ada tanda-tanda akan kembali normal dalam industri pengadaan barang dan manajemen logistik, paruh kedua tahun 2021 kemungkinan akan tetap sangat menantang. Dengan menyesuaikan strategi dan operasi dalam hubungannya dengan tren ini, pengirim dapat memposisikan diri mereka untuk kesuksesan yang berkelanjutan.
Oleg Yanchyk adalah kepala petugas informasi di Sleek Technologies.
