Kurangi Waktu Diam hingga 65% dengan Bill of Lading Tanpa Kertas
Waktu sangat berharga dalam rantai pasokan, terutama bagi sopir truk yang menjemput dan mengirimkan barang. Pelanggan tidak hanya mengharapkan pesanan mereka tiba dengan aman, tetapi penyedia layanan melihat pengiriman tepat waktu sebagai esensial untuk menjaga rantai pasokan beroperasi secara efisien.
Sopir harus menyelesaikan serangkaian tugas yang memakan waktu, dari masuk ke fasilitas hingga mengambil beban, keluar dari fasilitas, mengemudi ke tujuan, masuk ke fasilitas tujuan dan menyelesaikan pengiriman. Dalam beberapa tahun terakhir, sopir telah mengeluh tentang penundaan di fasilitas selama waktu tiga hingga lima jam, menurut survei DAT Solutions. Dan menurut data dari peneliti MIT David Correll, sopir truk rata-rata menghabiskan hanya sekitar enam setengah jam sehari untuk mengemudi, dari 11 jam yang tersedia — perbaikan ringan dari enam jam beberapa tahun yang lalu. Dengan waktu sopir di jalan terbatas oleh peraturan jam layanan, bersamaan dengan waktu diam yang lama, perusahaan kehilangan uang menunggu trailer untuk dibongkar.
COVID-19 menambahkan masalah lainnya, karena fasilitas menghadapi kekurangan tenaga kerja dan banyak sopir mengambil waktu libur untuk melindungi kesehatan mereka sendiri. Pembatasan seperti mandat masker dan jarak sosial ditempatkan untuk membantu memastikan kesehatan dan keselamatan sopir dan pekerja fasilitas sama-sama, yang pada gilirannya hanya menambahkan penundaan.
Shipper dan carrier beralih ke teknologi untuk mengatasi tantangan rantai pasokan baru ini. Satu proses yang memerlukan banyak interaksi personel, dan telah ditargetkan khusus untuk perbaikan, adalah transfer bill of lading (BOL).
Mengubah BOL
Di tahap awal COVID-19, Consumer Brands Association (CBA) mengumpulkan anggota kunci untuk mengidentifikasi area di mana proses dapat dibuat lebih aman dan lebih cepat. Mereka membentuk task force yang terdiri dari asosiasi industri, produsen, penyedia logistik pihak ketiga, carrier, ritelers dan vendor teknologi, dengan tujuan memfasilitasi kolaborasi, standarisasi, digitalisasi dan otomatisasi di seluruh rantai pasokan. Hasilnya adalah standar bill of lading elektronik (eBOL) tanpa kontak untuk proses penjemputan dan pengiriman.
Dari waktu item diproduksi di luar negeri hingga ketika mencapai konsumen akhir, baik produk maupun BOL yang menyertainya telah berganti tangan beberapa kali. Ada produsen peralatan asli, carrier awal, awak kapal, staf pelabuhan, karyawan pelabuhan lain, carrier lagi, distributor potensial, lebih banyak carrier, dan akhirnya toko ritel. Dengan produk yang dikirim massal dan dibagi di pelabuhan atau pusat distribusi, ini memberi ruang untuk kesalahan ketika datang ke akurasi BOL. Lebih dari itu, semua titik sentuh itu menyebarkan kuman.
Sebaliknya, eBOL dapat membantu menciptakan catatan yang valid, mirip blockchain, dari perjalanan produk dari asal ke konsumen akhir, menghasilkan kurangnya kesalahan manusia, waktu putaran yang lebih cepat dan lebih sedikit formulir kertas fisik yang dilewatkan.
Hasil Awal
Dengan menghilangkan kebutuhan untuk secara fisik menyerahkan dokumen, eBOL tidak hanya masuk akal dalam hal melindungi dari penyebaran COVID-19, tetapi juga menciptakan efisiensi dalam mendapatkan sopir masuk dan keluar dari fasilitas lebih cepat. Tes awal dari standar penjemputan dan pengiriman tanpa kontak baru oleh anggota yang berpartisipasi dari task force CBA telah menunjukkan penurunan rata-rata waktu diam sopir dari 66 menit menjadi 23 menit.
Industri lama waktu menghadapi kekurangan sopir yang serius. Akibatnya, rantai pasokan ditekan oleh permintaan berat dan tidak cukup kapasitas, yang mendorong biaya pengiriman yang ditransfer ke konsumen akhir.
Menambahkan waktu kembali ke hari sopir dapat sangat mempengaruhi rantai pasokan. Hanya menambahkan satu berhenti per hari ke rute dapat membantu meredana kekeruhan kapasitas, menstabilkan harga pengiriman dan menghasilkan penghematan untuk konsumen.
Sementara standar tanpa kontak untuk penjemputan dan pengiriman terus berkembang dengan setiap penerapan baru, hasil awal menunjukkan dampak positif yang dapat dimilikinya pada shipper dan carrier sama-sama. Namun agar standar baru dapat memiliki dampak besar, ini akan memerlukan adopsi yang luas di seluruh industri yang biasanya lambat dalam mengadopsi teknologi baru. Dengan COVID-19 melonjak sekali lagi, sekarang akan menjadi waktu yang sempurna untuk perusahaan di seluruh rantai pasokan untuk mengimplementasikan standar penjemputan dan pengiriman tanpa kontak, tidak hanya untuk meningkatkan efisiensi tetapi juga membantu melindungi kesehatan semua pekerja.
Will Chu adalah chief executive officer dan co-founder dari Vector, platform penjemputan dan pengiriman tanpa kontak.
