Tantangan Mempertahankan Ahli Mesin Dirgantara
Dirgantara adalah salah satu industri panas, tetapi mempekerjakan dan mempertahankan masinis bisa jadi sulit bagi pemain yang lebih kecil. Kami berbicara dengan Rusty Gwyn, pemilik General Machine-Diecron, untuk mengetahui seperti apa sebenarnya satu bengkel kerja.
Pike County adalah 219 mil persegi dan hanya memiliki satu lampu merah di seluruh county, menurut Rusty Gwyn, pemilik General Machine-Diecron, sebuah toko mesin di Griffin, Georgia, yang berjarak sekitar 40 mil ke selatan dari Atlanta. Sejak 1977, bengkel kerja dengan 27 orang ini telah membuat suku cadang untuk berbagai industri, tetapi belakangan ini fokus utamanya adalah membuat suku cadang untuk industri kedirgantaraan.
“Ini sekitar 60 persen dari bisnis kami hari ini,” kata Gwyn. “30 persen lainnya adalah pekerjaan sakelar listrik—dengan sekitar 10 persen di bagian lain-lain.”
Dirgantara adalah industri yang sangat panas, yang berarti ada pilihan pekerjaan untuk masinis dan teknisi berpengalaman. Boeing, misalnya, telah tumbuh dengan kecepatan rekor dengan laba $8,2 miliar tahun lalu, naik dari $4,9 miliar pada 2016, menurut The Seattle Times .
Tantangannya adalah bagaimana cara terbaik untuk mempertahankan pembuat suku cadang aero dan pemrogram CNC yang berpengalaman. Perusahaan yang lebih besar dapat mengeluarkan cukup banyak uang dan manfaat untuk masalah ini—dan karyawan dapat berbagi manfaat produktivitas. Di wilayah Seattle saja, 66.000 masinis di Boeing melihat bonus mereka berlipat ganda pada tahun 2017.
Pedesaan Georgia, bagaimanapun, bukanlah Seattle, Wichita atau Dallas—yang merupakan sarang manufaktur kedirgantaraan untuk OEM dan subkontraktor utama dalam penerbangan dan pertahanan, kata Gwyn. Lokasi perusahaannya membantu keluarga di daerah itu tetap dekat satu sama lain. Dengan sekolah yang bagus dan nilai properti yang kuat, ada permintaan yang tinggi untuk tinggal di Pike County.
“Di daerah ini, ada banyak pekerjaan konstruksi, yang bagus jika Anda bisa mendapatkannya tetapi tidak menjamin jam kerja penuh setiap minggu,” kata Gwyn. “Kami dapat menjamin pekerjaan yang stabil selama 40 jam seminggu di lingkungan yang bersih, aman, dan ber-AC—dan kami memiliki 401(k), waktu liburan, dan asuransi.”
Tapi menjadi dekat dengan Atlanta adalah berkah dan kutukan, Gwyn mengakui. Cukup jauh untuk menjadi perjalanan yang sulit jika Anda tinggal di Pike County. Namun, kota besar tidak cukup jauh bagi masinis berpengalaman untuk menapaki pekerjaan di penerbang besar, di mana selalu ada permintaan.
Ada persaingan yang melekat antara pemain yang lebih besar dan lebih kecil untuk bakat — dan dalam kasusnya, dapat menyulitkan untuk merekrut masinis berpengalaman dari perguruan tinggi teknik. Mengapa? Karena setelah tanda lima tahun dan sertifikasi resmi, sebagian besar masinis itu keluar dari pintu untuk mengambil pekerjaan di pemain yang lebih besar, Gwyn menjelaskan. Dia tidak mengeluh sedikit pun tentang hal itu dan tidak menyalahkan masinis karena berusaha meningkatkan karier dan pendapatan mereka. Sulit bagi perusahaannya untuk membangun tim inti yang kuat jika pekerjaannya dipandang sebagai batu loncatan sementara, kata Gwyn.
“Saya tidak merekrut banyak orang dari perguruan tinggi teknik,” kata Gwyn. Itu tidak berarti bahwa dia tidak sama sekali. Merekrut dan mempertahankan masinis dirgantara merupakan tantangan bagi toko-toko kecil, tetapi itu bukan tidak mungkin. Dia baru-baru ini mempekerjakan masinis baru dari sekolah teknologi, dan pengetahuan yang dibawa karyawan baru, terutama dengan praktik dan pemrograman permesinan yang lebih baru, membantu bisnisnya.
Tetapi menerima rekrutmen perguruan tinggi teknik membutuhkan jumlah pemeriksaan, kepercayaan, dan komunikasi yang tepat. Gwyn mencari komitmen yang lebih lama dari lima tahun dari siapa pun yang dia pekerjakan.
Karyawan jangka panjangnya melihat struktur kenaikan gaji berbasis kinerja tahunan yang mencakup evaluasi diri. Dia berinvestasi pada karyawannya selama bertahun-tahun—menggunakan praktik permesinan terbaik saat ini.
Ingin mempelajari bagaimana toko presisi lain menangani kesenjangan keterampilan? Baca artikel “ T&J:Cara Merekrut, Melatih, dan Mempertahankan Bakat Permesinan dan Manufaktur Terbaik .”
Teka-teki Pemesinan Dirgantara Saat Ini:Membuat Suku Cadang Secara Manual atau Memprogram CNC untuk Membuat Suku Cadang?
Masalah kesenjangan keterampilan terbesar dalam permesinan saat ini terletak pada pemrograman CNC, menurut Gwyn. Dia yakin sebagian besar toko kerja mengalami kesenjangan bakat karena satu alasan sederhana:Munculnya penekanan tombol dan otomatisasi.
Gwyn menjelaskan bahwa ketika mereka mempekerjakan orang baru tanpa banyak pengalaman, mereka melatih mereka di semua mesin sehingga mereka akan mengerti dan belajar dari ahli mesin yang lebih berpengalaman. Beberapa masinis yang lebih berpengalaman di tokonya menyukai kerajinan membuat suku cadang secara manual—dan mengerjakannya sendiri di semua sisi pada mesin tradisional—daripada hanya menekan tombol. Ahli mesin veteran ini merasa bahwa aspek otomatisasi dari mesin CNC menggunakan lebih sedikit otak pembuatan bagian mereka dan menghilangkan keahlian dari pekerjaan, Gwyn menjelaskan. Tetapi sulit untuk menyangkal manfaat keluaran yang berasal dari teknologi yang lebih baru.
“Kami memberi tahu mereka, jika Anda ingin menghasilkan $100K di gedung ini, Anda bisa, tetapi Anda harus memutuskan [tentang pemrograman],” kata Gwyn. “Posisi [pekerjaan] semacam itu tersedia, tetapi itu adalah hambatan saat ini di setiap toko pekerjaan di Amerika.”
Gwyn juga menekankan perbedaan penting ini:masinis baru harus memiliki latar belakang sebagai pembuat suku cadang. Tidak sesederhana itu untuk membangun suku cadang dan berpikir dalam tiga dimensi, memahami perkakas, keausan dan penggunaannya—dan semua nuansa pembuatan suku cadang. Teknisi tidak berpengalaman yang hanya mengenal CNC dan pemrograman tidak benar-benar tahu tentang pembuatan suku cadang tanpa pengalaman yang tepat, tegas Gwyn.
Bagaimana Anda mendapatkan pengalaman itu? Pelatihan. General Machine-Diecron bekerja sama dengan sekolah-sekolah lokal, termasuk Griffin Region College and Career Academy, yang memiliki program magang berbayar untuk junior dan senior sekolah menengah di bawah program "jalur" manufaktur dan pemeliharaan presisi. Sekolah memeriksa siswa yang mencari pengalaman langsung. General Machine-Diecron berencana untuk mengimplementasikan program untuk satu atau dua orang magang yang akan dibimbing oleh teknisi berpengalaman di samping kurikulum kelas.
Aerospace Machining Memberikan Kehidupan Baru kepada Generasi Berikutnya dalam Manufaktur Presisi
Nilai membuat lebih banyak suku cadang sesuai dengan waktu siklus yang efisien adalah bagian utama dari bisnis permesinan saat ini. Gwyn bekerja di General Machines selama 16 tahun sebelum pindah ke peran kepemimpinan, dan bekerja hanya dalam kapasitas terbatas dengan suku cadang kedirgantaraan selama lima hingga tujuh tahun pertama. Namun setelah ayahnya pensiun, Gywn memiliki visi:Dia merasa kedirgantaraan adalah arah yang baik untuk membantu bisnisnya berkembang , tetapi mengakui bahwa dia tidak memiliki hasrat pembuat alat dan masinis konvensional seperti ayahnya.
“Saya tidak memiliki latar belakang untuk itu,” kata Gwyn. “Saya bermain-main dengan aero, dan mulai belajar. Dan kemudian saya menemukan cara untuk memperkirakan waktu siklus. Ini cukup dipotong dan kering sekarang. Dulu rumit.” Dia menyamakan mesin pesawat untuk membingkai sebuah rumah. Ada volume dan kecepatan—dan kemahiran datang setelahnya.
“Apa yang saya suka tentang pekerjaan pesawat dari sudut pandang bisnis adalah bahwa itu berulang-ulang,” kata Gwyn. “Ada volume yang bagus—dan ada banyak aluminium, yang bagus karena tidak buruk pada mesin Anda.” Hal ini berarti masa pakai alat berat yang lama—sehingga investasi peralatan sangat bermanfaat.
General Machine-Diecron tidak kalah dalam hal teknologi permesinan, baik:Perusahaan memiliki empat mesin CNC 5-sumbu dan tiga mesin 3-sumbu—dan tahun depan akan memiliki sistem palet 12-meja baru dari Mazak, yang akan “membuat segalanya lebih cair,” kata Gwyn. “Kami juga akan dapat menjual mesin, yang akan mengurangi overhead kami dan melihat biaya kami turun jauh … Saya berharap saya telah berinvestasi dalam teknologi ini 10 tahun yang lalu.”
Tantangan apa yang dihadapi perusahaan Anda dalam mempertahankan teknisi? Bagikan pemikiran Anda.
