Cara Mengurangi Biaya Produksi di Industri Otomotif
Seiring industri otomotif beralih ke teknologi dan proses manufaktur baru, pemasok industri harus beradaptasi untuk melayani kebutuhan ini. Berikut saran dari enam perusahaan terkemuka tentang cara mengoptimalkan operasi dan mengurangi biaya produksi kendaraan secara keseluruhan untuk OEM otomotif dan pemasok tingkat mereka.
Pembuat mobil telah lama menjadi pendorong utama perubahan dalam industri manufaktur, tetapi laju perubahan itu akan menjadi jauh lebih cepat.
Di antara mobil dan truk bertenaga baterai, komponen yang semakin ringan, dan munculnya kendaraan otonom yang tak terhindarkan, jelas bahwa produsen peralatan asli dan pemasok tingkat sama-sama harus menjadi lebih mudah beradaptasi jika mereka ingin tumbuh dan bersaing di tahun-tahun mendatang.
Berikut beberapa saran dari enam pemasok industri terkemuka tentang bagaimana toko dapat mencapai hal itu:
Haimer AS
Brendt Holden, presiden Haimer USA, menekankan "konsistensi pengaturan" untuk akun otomotif. Ini dimulai dengan menyeimbangkan rakitan pemegang alat untuk kecepatan spindel yang lebih besar dari 10.000 RPM, meskipun Holden dan lainnya telah melihat peningkatan dalam masa pakai alat dan kualitas suku cadang pada kecepatan jauh di bawah ini. Demikian pula, pemegang pahat shrink-fit menyediakan penyiapan pahat yang mudah dan konsisten, yang menghasilkan hasil pemesinan yang dapat diukur dan berulang dengan perawatan minimal.
Hal yang sama dapat dikatakan untuk pengaturan awal alat offline, yang menghasilkan penghematan waktu tambahan, produktivitas lebih tinggi, dan lebih sedikit sisa bagian.
Toko juga harus menerapkan strategi manajemen alat, saran Holden, menciptakan titik awal yang terorganisir untuk ruang alat dan mengurangi gangguan di lantai toko.
“Otomotif atau bukan, toko-toko yang memanfaatkan teknologi modern baik di dalam maupun di luar peralatan mesin sangat meningkatkan potensi produktivitas mereka, sehingga menghemat waktu dan uang,” kata Holden.
Produk Pekerjaan Raptor
Ray Strickland, wakil presiden penjualan dan pemasaran Raptor, mencatat bahwa kebutuhan akan teknologi modern juga berlaku untuk workholding. Sudah lama dikenal dengan vises lima sumbu berkualitas tinggi dan perlengkapan bergaya pas, Raptor mulai melihat peningkatan permintaan untuk workholding perubahan cepat, yang mengarah ke kolaborasi baru-baru ini dengan Piranha Clamp dari Swiss.
Akibatnya, setiap perlengkapan Raptor saat ini akan segera kompatibel dengan sistem penjepit titik nol Piranha, dipasang langsung ke pelat riser atau pelat titik nol menggunakan kit empat baut. Hal ini memenuhi tuntutan pemasok otomotif untuk mengurangi waktu penyiapan dan kemampuan untuk dengan cepat memeras dalam urutan drop-in tanpa merobohkan.
Raptor juga menambahkan vises pneumatik ke jajarannya, memenuhi kebutuhan yang disebutkan Holden sebelumnya:konsistensi.
“Sukses adalah tentang menjaga peralatan mesin bekerja sepanjang waktu,” kata Strickland. “Jika Anda ingin mencapainya dan memaksimalkan produktivitas lantai toko, Anda perlu mengadopsi teknologi baru seperti yang dibahas di sini.”
Kennametal
Kennametal melihat perubahan besar akan datang juga. Sebagai manajer produk Michael Hacker menunjukkan, kendaraan ringan terus berlanjut, dan ini berarti peningkatan penggunaan paduan aluminium, banyak dari mereka tinggi silikon dan karena itu cukup abrasif. Untuk aplikasi ini, perkakas berlian polikristalin seperti yang ditawarkan oleh Kennametal menghasilkan produktivitas hingga 10 kali lebih tinggi daripada perkakas karbida, dan pelapisan permukaan hingga Ra 0,1–0,8 m (0,0025–0,02 -in) dalam operasi penyelesaian.
Kennametal juga aktif dalam aplikasi manufaktur aditif di industri otomotif. Dalam satu contoh baru-baru ini, para insinyur perusahaan membuat “alat bor stator” yang dapat diindeks dengan cetak 3D untuk memenuhi permintaan pelanggan yang terus meningkat akan solusi perkakas yang lebih ringan untuk komponen mesin untuk kendaraan hibrida dan listrik.
“Ini adalah contoh yang sangat baik tentang bagaimana Kennametal menggunakan teknologi manufaktur canggih untuk membantu memenuhi tantangan unik pelanggan kami,” kata Werner Penkert, manajer teknik solusi masa depan global.
OSG USA Inc.
Manajer regional OSG untuk wilayah Great Lakes, Jeff Dewey, memiliki kisahnya sendiri untuk dibagikan tentang pemesinan material abrasif dengan alat pemotong multi-fungsi.
“Pembuat mobil selalu mengolah bahan yang berbeda dalam upaya membuat kendaraan lebih ringan dan lebih hemat bahan bakar tanpa kehilangan tenaga atau kekuatan, dan karena kendaraan listrik mendapatkan pangsa pasar, tren ini hanya akan berlanjut,” katanya. “Pada saat yang sama, mereka ingin mengurangi waktu siklus dengan cara apa pun yang memungkinkan, yang sering kali berarti alat pemotong khusus yang menggabungkan beberapa operasi menjadi satu.”
Dewey menyarankan bahwa tugas OSG sebagai produsen alat pemotong adalah untuk memperkenalkan teknologi baru dengan pelapis dan geometri yang membantu bersaing di lingkungan yang menuntut ini, tetapi dia dengan cepat menunjukkan bahwa terlalu banyak produsen yang berfokus pada biaya alat daripada produktivitas.
“Banyak pembeli masih mencari alat dengan biaya terendah yang tersedia, tidak menyadari bahwa menghabiskan sedikit lebih banyak untuk bor berkinerja tinggi atau pabrik akhir pada akhirnya akan menghemat banyak uang perusahaan,” katanya.
Norton | Abrasive Saint-Gobain
Dave Goetz, insinyur aplikasi di Norton, memiliki sentimen yang sama, kecuali tentang roda gerinda. Dia mengatakan dorongan besar terus menuju superabrasives, seperti CBN vitrifikasi (kubik boron nitrida) atau roda berlapis.
“Kami sering melihat ini di komponen powertrain, di mana mereka akan menjalankan roda berlapis untuk sejumlah bagian tertentu dan kemudian menukarnya dengan yang baru,” kata Goetz. “Ini tidak hanya bertahan lebih lama daripada abrasive konvensional, tetapi juga menghilangkan kebutuhan akan wheel dressing, menyederhanakan proses penggilingan.”
Meskipun industri otomotif telah lama menjadi sangat otomatis, katanya, menjadi lebih dari itu selama pandemi, mengakibatkan kebutuhan lebih sedikit orang di pabrik.
"Misalnya, saya tahu setidaknya satu pembuat mobil yang telah berinvestasi dalam kendaraan otonom untuk memindahkan material di sekitar lantai produksi," kata Goetz. “Di antaranya dan penghapusan wheel dressing karena superabrasif, mereka mampu meningkatkan produksi sekaligus menurunkan biaya tenaga kerja.”
Mitutoyo America Corporation
Mitutoyo menutup diskusi dengan beberapa komentar dari Jeremy Banks, manajer penjualan nasional produk terdistribusi. Dia mencatat bahwa, seperti waktu penyetelan pada peralatan mesin CNC, pembuat mobil khawatir tentang waktu yang hilang untuk inspeksi artikel pertama. Salah satu cara untuk menguranginya adalah dengan menempatkan mesin pengukur koordinat dan sistem pengukur penglihatan di lantai bengkel. Pengukuran digital dengan kemampuan prasetel semakin menyederhanakan proses pengaturan dan mengurangi kesalahan pengaturan, sementara mikrometer dan perkakas tangan lainnya dengan peringkat IP (perlindungan masuk) tinggi memastikan kinerja yang konsisten di lingkungan produksi yang keras.
“Ada juga pengukuran dan sensor inline, yang sering menjadi bagian dari sel produksi,” kata Banks. Ini meningkatkan kecepatan pengukuran dan memungkinkan penggunaan operator yang kurang terampil. Pengumpulan data otomatis bersama dengan perangkat lunak kontrol proses statistik juga cukup umum, katanya. “Ini tidak hanya memberikan kontrol proses yang lebih baik dan membantu mengurangi cacat, tetapi karena mereka sekarang dapat melihat tren dan mengantisipasi masalah yang mungkin tidak terdeteksi, ini juga memungkinkan toko untuk mengoptimalkan proses manufaktur mereka.”
Langkah apa yang Anda ambil untuk mengoptimalkan operasi dan mengurangi biaya produksi? Bagikan pemikiran dan wawasan Anda di komentar di bawah.
