Pembuatan dan Perkakas Bagian Logam untuk Sistem Injeksi Bahan Bakar

Di Mana Presisi Bertemu Dengan Jalan

Mobil saat ini sangat kompleks, dan bahkan satu sistem di dalam mesin dapat memiliki kerumitan yang hampir membingungkan. Ambil contoh, sistem injeksi bahan bakar. Dahulu mobil bertenaga bensin telah menggantikan truk diesel dalam menggunakan injeksi bahan bakar untuk mengirimkan kabut halus bahan bakar baik secara langsung sebelum katup masuk mesin atau baru-baru ini, dengan sistem injeksi langsung, ke dalam ruang bakar itu sendiri. Dengan menyemprotkan bahan bakar menjadi kabut udara-bahan bakar yang memungkinkan bahan bakar terbakar lebih mudah, sistem injeksi bahan bakar ini meningkatkan efisiensi bahan bakar dan meningkatkan waktu respons engine.

Apa saja persyaratan suku cadang untuk sistem injeksi bahan bakar?

Sistem injeksi bahan bakar dirancang secara rumit dengan banyak bagian berbeda yang terbuat dari berbagai bahan, termasuk plastik, keramik, dan logam. Semua bagian ini harus tahan terhadap keadaan lingkungan yang berbeda dan bertahan dalam kondisi pengoperasian yang keras — apakah kita berbicara tentang suhu di bawah titik beku di luar ruangan atau suhu panas mendidih di bawah kap mesin. Selain itu, komponen dalam sistem injeksi bahan bakar juga sangat penting untuk tetap diselaraskan dengan benar di bawah panas mesin dan suhu (panas atau dingin) lingkungan sekitar.

Selain itu, komponen sistem injeksi bahan bakar harus dibuat dari bahan yang dapat bertahan dari efek produk minyak bumi, yaitu pelarut, dan bahan kimia yang biasa ditambahkan ke dalamnya. Seperti yang telah kita lihat dalam debat etanol, ada kekhawatiran bahwa beberapa produk minyak bumi campuran dapat berdampak pada masa pakai beberapa komponen sistem bahan bakar, dengan penurunan kinerja seiring waktu karena efek korosif.

Untuk bekerja secara efektif dalam mengurangi emisi knalpot dan meningkatkan penghematan bahan bakar, sistem injeksi bahan bakar memerlukan komponen yang sangat presisi dan dirancang dengan toleransi yang ketat untuk karakteristik seperti kerataan, paralelisme, dan tegak lurus.

Mengapa bagian logam digunakan dalam sistem injeksi bahan bakar?

Tidak mengherankan bahwa, dengan beberapa pengecualian, sistem injeksi bahan bakar menggunakan banyak komponen logam, serta bagian logam sebagai perkakas dalam pembuatan banyak komponen tersebut. Semua komponen logam tersebut — dalam berbagai ukuran dan bentuk seperti cincin, spacer, dan tabung, dan menggunakan bahan yang berbeda mulai dari aluminium dan baja karbon rendah untuk komponen tugas ringan, hingga baja yang diperkeras dan logam non-ferrous khusus untuk komponen kritis — harus dibuat dan disediakan secara ahli untuk produsen sistem injeksi bahan bakar. Dan di situlah Metal Cutting Corporation muncul.

Metal Cutting membuat bagian logam dirancang untuk menahan fluktuasi suhu — baik panas mesin yang luar biasa dan panas/dingin lingkungan sekitar — dan untuk mencegah lengkungan dan mempertahankan keselarasan yang tepat yang diperlukan dalam sistem injeksi bahan bakar, bahkan dalam kondisi ekstrem. Kami telah memproduksi komponen logam dengan toleransi dimensi total 5 mikron, untuk memungkinkan penyegelan yang efektif dan mencegah kebocoran yang akan menurunkan kinerja, menghasilkan emisi berbahaya, dan mengurangi penghematan bahan bakar — belum lagi, memicu perbaikan garansi yang mahal dan merusak reputasi, pengalaman pelanggan yang buruk.

Mengapa perkakas presisi sangat penting dalam sistem injeksi bahan bakar?

Untuk perkakas bagian logam dalam pembuatan sistem injeksi bahan bakar, Metal Cutting membuat elektroda pemecah lubang EDM yang membuat lubang di injektor bahan bakar itu sendiri.

Sementara sistem injeksi bahan bakar di mesin bensin dan diesel menggunakan teknologi yang agak berbeda — di mesin diesel, bahan bakar harus disuntikkan pada titik yang tepat dalam siklus mesin, tetapi tingkat presisi itu tidak diperlukan dalam mesin bensin — semua sistem ini memerlukan bahan bakar yang akan disuntikkan melalui lubang di injektor bahan bakar (atau sistem injeksi langsung) untuk mengatomisasi bahan bakar cair dan menciptakan campuran bahan bakar-udara yang diperlukan. Dalam kedua kasus tersebut, dan terutama dengan mesin diesel, bahan bakar disuntikkan pada tekanan yang sangat tinggi.

Pada kebanyakan sistem injeksi bahan bakar, biasanya terdapat banyak lubang, dan semuanya harus seidentik mungkin untuk menjamin bahwa bahan bakar teratomisasi sepenuhnya dan tidak ada inkonsistensi yang dapat menyebabkan kerusakan. Misalnya, jika satu lubang lebih besar dari yang lain, bahan bakar yang melalui lubang itu akan bertindak sebagai obor, secara harfiah memotong dinding silinder atau, dalam kasus mesin diesel, melalui lapisan silinder — mengakibatkan perbaikan mesin yang mahal. dan waktu henti yang mahal.

Mendefinisikan "identik" telah menjadi lebih tepat dari waktu ke waktu. Misalnya, di mana lubang injektor bahan bakar sebelumnya dapat memiliki perbedaan diameter 0,001”, sekarang ini sama sekali tidak dapat diterima. Itulah sebabnya Metal Cutting menghasilkan perkakas yang mempertahankan toleransi diameter hingga kurang dari 20 sepersejuta inci atau setengah mikron rentang toleransi diameter total.