Istilah "truk pemadam kebakaran" biasanya digunakan sebagai ekspresi umum untuk menggambarkan kendaraan pemadam kebakaran. Secara teknis, "truk pemadam kebakaran" adalah kendaraan yang dilengkapi dengan tangga dan digunakan terutama untuk mendapatkan akses ke bagian struktur yang ditinggikan atau untuk menyediakan sarana untuk menerapkan aliran air yang ditinggikan. "Mobil pemadam kebakaran" adalah kendaraan dengan pompa dan digunakan terutama untuk memompa air. Sebuah "kereta api" membawa sejumlah besar selang dan terutama digunakan untuk meletakkan selang sebagai pelengkap pompa. "Alat pemadam kebakaran" adalah istilah umum yang tepat untuk semua kendaraan ini. Entri ini akan fokus pada pembuatan mobil pemadam kebakaran. Dari mainan dan buku pertama kami sebagai balita hingga siaran berita sehari-hari yang menunjukkan petugas pemadam kebakaran beraksi, peralatan api tetap menjadi salah satu contoh teknologi yang paling akrab dan mengesankan dalam hidup kita. Kebakaran yang tidak terkendali adalah salah satu ketakutan terbesar sampai baru-baru ini. Upaya awal untuk memadamkan api hanyalah brigade ember, yaitu barisan warga yang menyerahkan ember air ke api, yang seringkali tidak efektif terhadap bangunan yang terlibat penuh. Beberapa upaya untuk meningkatkan aplikasi air adalah pompa piston yang dioperasikan dengan tangan yang selangnya memompa air dari tangki penampungan atau kolam. (Selang awal ini terbuat dari kulit dengan paku keling tembaga; selang kapas mulai digunakan pada 1800-an.) Akhirnya roda ditambahkan ke peralatan, tetapi masih ditarik dan dioperasikan oleh petugas pemadam kebakaran. Relawan pemadam kebakaran didirikan untuk mengatur peralatan dan memadamkan api.
Dengan munculnya asuransi properti, perusahaan asuransi menciptakan departemen pemadam kebakaran dan menghabiskan banyak waktu untuk memperbaiki peralatan kebakaran. Pada tahun 1860-an, mesin uap digunakan untuk mengoperasikan pompa piston, dan ditarik ke api oleh kuda. Upaya lain untuk menekan selang adalah tangki kimia, yang menggunakan asam yang dikombinasikan dengan soda yang dilarutkan dalam air untuk memulai reaksi kimia yang akan menghasilkan karbon dioksida. Dalam proses ini, karbon dioksida mengembang, menekan tangki dan mendorong seluruh campuran keluar dari selang dan ke api. Semua desain ini praktis usang setelah pengenalan pompa sentrifugal pada awal 1900. Setelah kemajuan mobil, mesin pembakaran internal menjadi sumber daya utama untuk mobil pemadam kebakaran. Penyesuaian rangka truk untuk mengakomodasi pompa dan tangki menyelesaikan transisi ke peralatan truk pemadam kebakaran saat ini.
Desain dasar peralatan pemadam kebakaran dimulai dengan tinjauan menyeluruh terhadap beban kebakaran dan medan geografis dari area yang akan ditanggapi oleh pemadam kebakaran. Kemudahan pengoperasian kendaraan, kecepatan respons yang memadai, serta penyimpanan dan penyebaran peralatan merupakan faktor penting untuk dipertimbangkan. National Fire Protection Association (NFPA) telah menyusun pedoman untuk desain peralatan berdasarkan variabel ini dan variabel lainnya. Selain itu, petugas pemadam kebakaran yang bertanggung jawab atas aparat juga turut andil dalam mendesain kendaraan tersebut.
Sebagian besar peralatan api dibeli oleh pemerintah, kota, kota kecil, kotapraja, dan kabupaten yang didukung pajak. Di departemen kecil, proses desain dan persetujuan dapat memakan waktu hingga satu tahun, terutama karena masalah pendanaan. Ketika departemen menengah dan besar memilih peralatan baru, pendanaan biasanya sudah ditetapkan, dan desain dapat disetujui dan dibeli dalam waktu yang lebih singkat. Sebuah mobil pemadam kebakaran dapat berharga dari $50.000 hingga lebih dari $750.000.
Aparat api dasar telah berkembang menjadi unit khusus untuk jenis kebakaran dan respon tertentu. Pada 1950-an, pompa, truk tangga, dan desain lain-lain seperti tanker kecil dan truk selang adalah umum, meskipun truk kecelakaan bandara dan truk tangki besar pedesaan juga digunakan. Saat ini, peralatan kebakaran dirancang untuk memenuhi berbagai jenis bahaya tertentu. Karena keragamannya yang luas, sisa artikel ini akan membahas pembuatan alat pompa kombinasi dasar untuk masyarakat kecil dan menengah.
Pembuatan mobil pemadam kebakaran tetap menjadi kebiasaan, operasi yang hampir unik. Biasanya, sekelompok pekerja ditugaskan untuk fabrikasi badan dan perakitan rangka truk. Kelompok terpisah melakukan penyelesaian bodi, kemudian peralatan disambungkan, dilengkapi, dan diuji oleh kelompok ketiga, atau "peralatan". Selain bodi, pembuatan alat api biasanya merupakan proses perakitan.
Kereta selang pemadam kebakaran sukarelawan tahun 1835 dari Cleveland ini didekorasi dengan perak murni untuk mencerminkan status mereka. (Dari koleksi Henry Ford Museum &Greenfield Village)
Api adalah wabah di banyak kota awal Amerika. Orang Amerika menanggapi dengan berbagai senjata:sukarelawan pemadam kebakaran; penemuan yang mencegah, memperlambat, atau memadamkan api; dan koperasi asuransi dan rencana yang terlindung dari kerugian akibat kebakaran. Selama dekade awal dan pertengahan abad 1°fh, kebakaran besar adalah bencana tetapi juga urusan sosial.
Relawan pemadam kebakaran kota sering menggambarkan komposisi sosial, etnis, dan demografi kota. Perusahaan pemadam kebakaran mewakili kesetiaan dan rekan-rekan dari kelompok-kelompok khusus. Kebanggaan lingkungan, persaingan politik, permusuhan etnis, dan permusuhan kelas yang alt jelas di perusahaan pemadam kebakaran sukarela. Perusahaan menerima pengakuan publik atas upaya mereka dan bersaing satu sama lain untuk penghargaan publik tersebut. Setelah sinyal kebakaran pertama muncul, perusahaan-perusahaan akan berlomba ke tempat kejadian menarik kereta selang dan mesin pompa tangan mereka—tidak harus memadamkan api pada tahap awal. Komandan kompi pertama yang tiba akan bertanggung jawab atas seluruh operasi dengan kendali mutlak atas kompi-kompi saingan. Anggota berkelahi satu sama lain di jalan dan di lokasi, terkadang lupa bahkan untuk memadamkan api! Begitu tiba di tempat kejadian, lebih banyak pertempuran dapat terjadi dan para sukarelawan diancam oleh petugas pemadam kebakaran lain seperti halnya mereka oleh api itu sendiri.
Para anggota sangat bangga dengan seragam dan peralatan mereka karena ini mewakili status sosial kelompok seperti halnya kompetensi pemadam kebakaran. Peralatan dan seragam diperlihatkan selama upacara dan parade publik di mana persaingan untuk status sosial terlihat jelas pada pra-Perang Saudara Amerika. Kereta selang dan mesin! adalah potongan-potongan tampilan serta peralatan fungsional.
William S. Pretzer
Perancangan dasar alat pemadam kebakaran dimulai dengan tinjauan menyeluruh terhadap lokasi kebakaran dan wilayah geografis wilayah pemadam kebakaran akan merespon.
penyangga sebelum dipasang ke rangka tepat di belakang pompa. Pipa penghubung ke pompa dan lubang pengisian juga dipasang, biasanya dari konstruksi baja galvanis. Tangki mungkin persegi, bulat, atau oval, dan banyak yang "dilas panas" bersama-sama dari bahan lembaran. Proses pengelasan panas menggunakan aliran udara bersuhu tinggi untuk melelehkan potongan plastik pada sambungannya, di mana material bercampur dan menyatu. Kebanyakan tangki berisi pelat berlubang atau "baffle" untuk mengurangi tumpahan air saat mengemudi. Kadang-kadang, "pembuangan cepat" dipasang di tangki peralatan yang dirancang untuk digunakan di lokasi pedesaan. Katup besar ini "membuang" air dari tangki utama ke tangki portabel lipat, dibawa ke api dengan truk tangki terpisah. Hal ini memungkinkan truk tangki untuk mengangkut air dari jarak jauh dan mengosongkannya ke tangki portabel, di mana selang hisap besar yang diumpankan langsung ke pompa memungkinkan aliran ditingkatkan hingga kapasitas maksimum. Katup pembuangan cepat ini mengosongkan 1.500 galon (5.677 1) air dalam 45 detik.
Tempat tidur selang membawa selang kebakaran. Tempat tidur atas biasanya berisi bagian api berdiameter 2,5 inci (76 cm) sepanjang 50 kaki (15 m) 
Setelah aksesori dan kabel terakhir dipasang dan diuji satu per satu, pembuat peralatan menyerahkan truk yang sudah jadi ke inspeksi independen agen. Setelah pengujian berhasil, peralatan dan pembangun diberikan sertifikat kinerja. selang, dihubungkan bersama untuk membentuk selang yang mencapai ketinggian 1.000 kaki (305 m). Selang ini dilipat sedemikian rupa untuk memungkinkannya ditarik dari tempat tidurnya dengan mudah dan cepat. Bagian selang hisap yang lebih pendek juga dibawa pada peralatan. Selang hisap ini terbuat dari bahan yang kokoh sehingga tidak runtuh karena tekanan yang dikurangi saat digabungkan dengan hisap pompa. Mereka tidak dapat dilipat, jadi mereka biasanya ditempatkan di bak selang yang dirancang khusus untuk selang hisap. Semua jenis selang kebakaran lainnya dapat dilipat dan hanya untuk digunakan pada sisi tekanan pompa.
Di depan tangki, dan di atas pompa, adalah tempat tidur selang serangan. Ranjang ini berisi selang pemadam kebakaran berdiameter 1,5 inci (3,8 cm) yang disambungkan ke keluaran pompa dengan nozel yang siap beraksi. Dua atau empat tempat tidur "preconnects" adalah umum. Ini akan menjadi selang pertama yang digunakan dalam insiden itu, oleh karena itu yang paling penting. Di belakang tangki adalah booster reel. Di sini, selang berdiameter satu inci (2,5 cm) pada gulungan gulung daya disimpan. Selang booster ini digunakan untuk membersihkan peralatan dan peralatan, dan untuk mendinginkan bagian luar peralatan saat berada di dekat api besar. Hal ini juga kadang-kadang digunakan untuk memadamkan api sampah kecil atau rumput. Reel ini berguna karena selang dapat dengan cepat digulung ulang hanya dengan menekan sebuah tombol. Semua selang lain di truk pemadam kebakaran harus dicuci dan dimasukkan kembali ke tempat tidurnya dengan tangan setelah kejadian kebakaran.
Tangga untuk dinas pemadam kebakaran adalah tugas ekstra berat. Meskipun terbuat dari aluminium, namun secara fisik berat, sehingga biasanya dibawa dalam rak di atas kompartemen peralatan sisi tepi jalan (sisi kanan). Rak listrik telah dikembangkan untuk menurunkan tangga setinggi pinggang, tetapi paling umum petugas pemadam kebakaran hanya mengangkat tangga dari rak dan melanjutkan ke api. Tangga, seperti pompa, juga dibeli dari pemasok lain dan dipasang oleh pembuat peralatan.
Setelah aksesori terakhir dipasang dan diuji satu per satu, pembuat peralatan menyerahkan truk yang sudah jadi ke lembaga inspeksi independen. Agensi menerima pengiriman truk yang dilengkapi seperti yang akan ditempatkan ke dalam layanan. Ini mengoperasikan dan memeriksa semua sistem peralatan. Pompa dioperasikan pada kapasitas maksimum selama dua jam untuk memastikan bahwa komponen vital ini bekerja dengan baik. Setelah berhasil menyelesaikan, peralatan dan pembangun diberikan sertifikat kinerja. Di banyak daerah, aparat tidak dapat diserahkan secara sah tanpa sertifikat ini.
Banyak teknologi baru sedang diterapkan pada peralatan api modern. Bahan tangki baru meningkatkan kekuatan sekaligus mengurangi berat, memungkinkan kapasitas air lebih banyak. Beberapa departemen besar menggunakan komputer dan komunikasi seluler untuk menangani informasi tentang bahan berbahaya, desain struktur, dan geografi distrik kebakaran. Mungkin yang paling menarik dari teknologi baru dalam peralatan api adalah peningkatan penggunaan solusi busa Kelas A untuk menyerang kebakaran struktur dan vegetasi. Ini melibatkan tangki konsentrat busa on-board yang terpisah dan alat pencampur proporsi untuk menggabungkan konsentrat busa dengan air dalam jumlah yang tepat. Busa Kelas A melapisi permukaan yang terbakar dan menyerap panas secara signifikan lebih baik daripada air. Ketika digunakan dengan udara terkompresi dari kompresor udara terpisah pada kendaraan, teknologi ini dikenal sebagai Sistem Busa Udara Terkompresi, atau CAFS. Udara terkompresi mendorong aliran air/busa ke jarak yang jauh lebih jauh, dan busa yang dihasilkan menempel seperti krim cukur. Selain kemajuan ini, petugas pemadam kebakaran menjadi lebih terlatih dan menyesuaikan peralatan mereka agar sesuai dengan jenis kebakaran yang mereka hadapi.
Proses manufaktur
Latar Belakang Alat pemadam api genggam hanyalah sebuah bejana tekan yang mengeluarkan bahan (atau agen) untuk memadamkan api. Agen bertindak berdasarkan kimia api dengan menghilangkan satu atau lebih dari tiga elemen yang diperlukan untuk mempertahankan api—biasanya disebut sebagai segitiga api .
Latar Belakang Mesin jet adalah pembangkit tenaga pesawat jet saat ini, tidak hanya menghasilkan daya dorong yang mendorong pesawat tetapi juga tenaga yang menjadi bahan bakar banyak sistem pesawat lainnya. Mesin jet beroperasi sesuai dengan hukum gerak ketiga Newton, yang menyatakan bahwa setia
Komponen dan persediaan Arduino UNO × 1 Neopixel Stick × 1 Modul Kabut Ultrasonik × 1 Kipas Komputer 5V × 1 Tempat Baterai 4AA × 1 Alat dan mesin yang diperlukan Gergaji Tangan Printer 3D (generik) Pistol lem panas (generik
Komponen dan persediaan GP2Y1010AU0F Sensor debu tajam × 1 Arduino Nano R3 × 1 2 Relai Saluran × 1 kawat × 1 Buzzer × 1 kipas 25 mm × 1 tombol tekan 6mm × 1 Alat dan mesin yang diperlukan Printer 3D (generik)
