Bagian Aluminium dan Stainless Steel Untuk Aplikasi Dirgantara
Saat membuat suku cadang untuk aplikasi luar angkasa, banyak faktor yang perlu dipertimbangkan, seperti bentuk, berat, dan daya tahan suku cadang. Faktor-faktor ini akan mempengaruhi nilai penerbangan pesawat. Selama bertahun-tahun, bahan pilihan untuk aplikasi luar angkasa adalah aluminium. Namun, di pesawat jet modern, itu hanya menyumbang 20% dari struktur.
Namun, karena permintaan pesawat ringan, penggunaan material komposit seperti polimer yang diperkuat karbon dan material sarang lebah terus meningkat di industri kedirgantaraan modern. Dalam beberapa tahun terakhir, produsen dirgantara mulai mempelajari alternatif pengganti aluminium, salah satunya adalah stainless steel kelas dirgantara. Penggunaan baja tahan karat ini dalam komponen pesawat baru telah meningkat. Posting ini akan menjelaskan penggunaan dan perbedaan antara aluminium dan stainless steel di pesawat modern.
Suku Cadang Aluminium untuk Aplikasi Luar Angkasa
Aluminium adalah bahan yang relatif ringan, dengan berat sekitar 2,7 g/cm3 (gram per sentimeter kubik). Meskipun aluminium lebih ringan dan lebih murah daripada stainless steel, aluminium tidak sekuat dan tahan korosi seperti stainless steel. Dalam hal daya tahan dan kekuatan, baja tahan karat lebih unggul dari aluminium.
Meskipun penggunaan aluminium telah menurun di banyak aspek produksi kedirgantaraan, aluminium masih banyak digunakan di pesawat modern. Untuk banyak tujuan tertentu, aluminium masih merupakan bahan yang paling kuat dan paling ringan. Karena daktilitasnya yang tinggi, mudah diproses dan relatif murah dibandingkan dengan banyak material komposit atau titanium. Hal ini juga dapat lebih ditingkatkan dengan paduan dengan logam lain (seperti tembaga, magnesium, mangan, dan seng) atau dengan perlakuan dingin atau panas. Ketika aluminium terkena udara, ikatan oksida kimia yang erat mengisolasi aluminium dari lingkungan. Fitur ini membuatnya sangat tahan terhadap korosi.
Paduan aluminium paling populer yang digunakan dalam pembuatan suku cadang dirgantara meliputi:
- Paduan aluminium 7075 (aluminium/seng)
- Paduan aluminium 7475-02 (aluminium/seng/magnesium/silikon/kromium)
- Paduan aluminium 6061 (aluminium/magnesium/silikon)
7075 adalah kombinasi aluminium dan seng dan merupakan paduan yang paling umum digunakan dalam aplikasi luar angkasa dengan sifat mekanik, keuletan, kekuatan, dan ketahanan lelah yang sangat baik.
7475-02 adalah kombinasi aluminium, seng, silikon dan kromium, sedangkan 6061 mengandung aluminium, magnesium, dan silikon. Paduan mana yang diperlukan tergantung sepenuhnya pada aplikasi yang dimaksudkan dari bagian akhir. Meskipun banyak bagian pesawat aluminium yang murni dekoratif, bagian-bagian tertentu sangat penting untuk fungsi pesawat dan harus memiliki karakteristik khusus.
Jenis paduan aluminium yang umum digunakan dalam industri kedirgantaraan adalah aluminium-skandium. Penambahan skandium ke aluminium meningkatkan kekuatan dan kemampuan logam untuk menahan panas. Penggunaan aluminium-skandium juga dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar. Karena ini merupakan alternatif untuk material yang lebih padat seperti baja dan titanium, penggantian material ini dengan aluminium-skandium yang lebih ringan akan menghasilkan pengurangan berat yang pada gilirannya memberikan efisiensi bahan bakar yang lebih besar.
Suku Cadang Baja Tahan Karat untuk Aplikasi Luar Angkasa
Dalam industri dirgantara, baja tahan karat tampaknya menjadi pilihan yang mengejutkan dibandingkan dengan aluminium. Meskipun baja tahan karat memiliki bobot yang lebih berat, baru-baru ini ditemukan peningkatan penggunaannya dalam aplikasi luar angkasa.
Baja tahan karat mengacu pada keluarga paduan berbasis besi yang mengandung setidaknya 11% kromium, yang merupakan senyawa yang mencegah korosi besi dan memberikan ketahanan panas. Berbagai jenis baja tahan karat termasuk unsur nitrogen, aluminium, silikon, belerang, titanium, nikel, tembaga, selenium, niobium dan molibdenum. Jenis baja tahan karat telah dinilai dan diwakili oleh tiga digit. Meskipun baja tahan karat yang sering digunakan hanya sekitar sepersepuluh, ada lebih dari 150 nilai baja tahan karat. Selain itu, baja tahan karat dapat dibentuk menjadi pelat tipis, pelat, batangan, kabel, dan tabung, sehingga berguna untuk berbagai aplikasi. Ada lima kelompok baja tahan karat utama, terutama diklasifikasikan berdasarkan struktur kristalnya. Kelompok-kelompok ini adalah baja tahan karat austenitik, ferit, martensit, dupleks, dan pengerasan presipitasi.
Seperti disebutkan di atas, baja tahan karat adalah paduan yang dibuat oleh kombinasi baja dan kromium. Kekuatan baja tahan karat berhubungan langsung dengan kandungan kromium dalam paduannya. Semakin tinggi kandungan kromium, semakin kuat baja. Penggunaan paduan baja tahan karat telah ditemukan untuk meningkatkan komponen pesawat yang membutuhkan kekuatan tinggi tetapi dapat mengatasi peningkatan berat badan. Baja tahan karat memiliki ketahanan korosi yang tinggi dan ketahanan suhu tinggi, sehingga cocok untuk berbagai komponen dirgantara, termasuk aktuator, pengencang, dan komponen roda pendarat.
Keuntungan:
Meski lebih kuat dari aluminium, baja tahan karat biasanya jauh lebih berat. Namun, dibandingkan dengan aluminium, bagian baja tahan karat memiliki dua keunggulan utama:
Stainless Steel Memiliki Ketahanan Korosi yang Tinggi.
Ketahanan baja tahan karat terhadap besi trioksida disebabkan oleh adanya kromium dalam paduannya, yang membentuk film pasivasi untuk melindungi material dari korosi. Apakah itu berasal dari kondisi atmosfer atau pelarut kimia, baja tahan karat memiliki ketahanan korosi yang tinggi. Karena lapisan oksida pelindungnya, baja tahan karat mencegah oksidasi dan korosi. Padahal, saat terkena oksigen, membran justru bisa memperbaiki dirinya sendiri. Ketahanan korosi dan polusi, biaya perawatan yang rendah, dan kilap yang familiar membuat baja tahan karat menjadi bahan umum dalam aplikasi yang membutuhkan kekuatan dan ketahanan terhadap korosi.
Stainless Steel Lebih Kuat Dan Lebih Tahan Aus.
Baja tahan karat memiliki kekuatan tarik yang lebih tinggi daripada aluminium dan dapat menahan tekanan, getaran, goresan, benturan, dan kerusakan dengan lebih baik. Misalnya, kekuatan tarik pamungkas baja tahan karat grade 304 lebih tinggi daripada aluminium, masing-masing pada 505 MPa (73.200 psi) dan 310 MPa (45.000 psi).
Modulus Geser Dan Titik Leleh Stainless Steel Juga Lebih Tinggi Dari Aluminium .
Karakteristik ini penting untuk banyak suku cadang dirgantara dan menjadikan suku cadang baja tahan karat sebagai pilihan serbaguna untuk aplikasi luar angkasa.
Keuntungan lain dari baja tahan karat termasuk ketahanan panas dan tahan api yang sangat baik, cerah, penampilan cantik, dan kualitas higienis yang sangat baik. Baja tahan karat juga mudah dibuat, yang merupakan pertimbangan penting ketika semua bagian pesawat harus dilas, dikerjakan atau dipotong sesuai spesifikasi yang tepat. Terakhir, paduan baja tahan karat tertentu memiliki ketahanan benturan yang sangat tinggi, yang merupakan faktor penting dalam keselamatan dan daya tahan pesawat besar.
Kesimpulan
Dengan berlalunya waktu, industri kedirgantaraan menjadi semakin beragam, dan kendaraan kedirgantaraan modern lebih mungkin diproduksi dengan badan pesawat atau badan pesawat stainless steel. Meskipun harganya lebih tinggi, mereka juga jauh lebih kuat daripada aluminium, dan tergantung pada grade yang digunakan, masih dapat memberikan rasio kekuatan-terhadap-berat yang sangat baik.
Apakah Anda mencari pesawat aluminium berkualitas tinggi atau suku cadang pesawat stainless steel, kami dapat menyediakan suku cadang yang Anda butuhkan. kami dapat membantu Anda menemukan semua jenis suku cadang pesawat aluminium dan stainless steel dan mengirimkannya dengan waktu tunggu yang singkat dan harga yang kompetitif. Untuk penawaran cepat dan kompetitif, email kami di [email protected].
