Prinsip kerja sistem transmisi manual dan otomatis

Prinsip kerja sistem transmisi pada sistem manual maupun otomatis cukup mudah dan menarik. Pada artikel saya sebelumnya, sistem transmisi dijelaskan sebagai mekanisme yang mentransmisikan tenaga yang dihasilkan oleh mesin mobil ke roda penggerak yang disebut SISTEM TRANSMISI (atau POWER TRAIN). Karena mesin perlu mengubah tenaga mekanisnya ke roda penggerak, transmisi memainkan peran besar. Ini termasuk memvariasikan torsi, arah, kecepatan, dan memungkinkan mobil untuk memulai dengan torsi tinggi.

Baca: Semua yang perlu Anda ketahui tentang sistem transmisi

Kebanyakan pengemudi lebih memilih sistem transmisi manual daripada sistem transmisi otomatis di kendaraan mereka. Nah, keduanya memiliki kelebihan dan keterbatasan yang akan dijelaskan di postingan lain.

Hari ini kita akan melihat cara kerja sistem transmisi manual dan otomatis.

Bekerja dari sistem transmisi manual:

Cara kerja sistem transmisi manual terdiri dari seperangkat roda gigi beserta sepasang poros yang merupakan poros input dan output. Roda gigi pada poros pertama berhubungan dengan roda gigi pada poros lainnya. Rasio antara roda gigi yang dipilih pada poros input dan roda gigi yang digunakan pada poros output menentukan rasio roda gigi keseluruhan untuk roda gigi tersebut.

Gears bergerak dalam sistem transmisi manual dengan menggerakkan tuas transmisi. Keterlibatan dilakukan oleh hubungan yang mengontrol pergerakan roda gigi di sepanjang poros input. Mobil dengan empat gigi atau kecepatan memiliki dua hubungan dan mobil dengan lima atau enam kecepatan menggunakan tiga hubungan. Tautan ini berubah dengan menggerakkan tuas persneling ke kiri dan ke kanan.

Kopling memegang peranan penting dalam kerja transmisi manual sebagai pemutus mesin dari poros input transmisi saat ditekan. Ini membebaskan roda gigi pada poros input yang menyebabkannya mudah bergerak saat mesin mengirimkan torsi melalui poros input. Ini menyebabkan pertunangan. Kopling dikatakan terputus ketika tuas kopling tidak ditekan. Setelah kopling memutuskan daya dari mesin ke transmisi, pengemudi dengan mudah memilih gigi dan melepaskan kopling. Melepaskan kopling memungkinkan tenaga mesin terhubung kembali ke poros input yang membuat mobil bergerak pada rasio gigi yang dipilih.

Baca: Berbagai Jenis Kopling dan Prinsip Kerjanya

Video di bawah ini berisi cara kerja sistem transmisi manual:

Prinsip kerja sistem transmisi otomatis:

Pada sistem kerja transmisi otomatis, proses yang sama terjadi seperti pada transmisi manual tetapi terjadi backdoor dan otomatis. Kopling dihilangkan dalam situasi ini dan transmisi bergantung pada konverter torsi untuk gigi kecepatan yang diinginkan.

Saat mesin berputar melambat, torsi yang sangat kecil ditransmisikan melalui fluida dan turbin di dalam konverter torsi. Dan saat mesin berputar cepat, semua torsi mesin ditransfer ke transmisi. Konverter torsi adalah alasan mengapa mobil dengan transmisi otomatis bergerak perlahan ke depan saat idling dan di dalam penggerak. Sejumlah kecil torsi mesin disuplai ke poros input transmisi.

Saat konverter torsi menangani koneksi input transmisi dari mesin. roda gigi di dalam transmisi diaktifkan tanpa instruksi langsung dari pengemudi. Transmisi menggunakan poros konsentris tunggal dengan satu set roda gigi di dalam dan di sekitar satu sama lain dalam pengaturan planet termasuk roda gigi matahari. Pembawa planet memegang roda gigi multi-planet dan roda gigi cincin.

Set roda gigi planetary berfungsi dengan mengubah laju kecepatan roda gigi masukan ke roda gigi keluaran melalui pengikatan satu roda gigi ke roda gigi lainnya. Kisaran rasio yang tersedia tergantung pada mana yang terlibat. Ada sistem hidraulik lengkap atau sistem kontrol yang mengaktifkan set roda gigi planetary pada waktu tertentu. Sistem kontrol hidraulik ini dikendalikan oleh unit kontrol elektronik yang diprogram.

Set roda gigi terhubung ke input engine oleh serangkaian kopling internal, yang dikendalikan oleh komputer dan sistem hidrolik. Ini membantu mesin untuk menentukan rasio roda gigi yang akan dikeluarkan melalui poros keluaran ke poros penggerak roda.

Tonton video di bawah ini untuk melihat cara kerja sistem transmisi otomatis:

Sekian untuk artikel kali ini, “Prinsip Kerja Sistem Transmisi Mobil”. Saya berharap ilmunya tercapai, jika demikian, silakan komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!