Sistem pengapian transistorized adalah skema pengapian yang menghilangkan penggunaan perangkat mekanis. Tujuannya adalah untuk meningkatkan efisiensi kinerja sistem pengapian dengan menghilangkan bagian yang bergerak seperti titik pemutus. Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari definisi, konstruksi, suku cadang, diagram, jenis, cara kerja, kelebihan, dan kekurangan sistem pengapian transistor.
Seperti yang dinyatakan sebelumnya, ini adalah skema pengapian yang mengurangi penggunaan komponen mekanis dalam sistem pengapian. Transistor menginterupsi rangkaian pembawa arus yang relatif tinggi, mengendalikan arus tinggi di rangkaian kolektor sambil membiarkan lebih sedikit arus mengalir melalui rangkaian basis. Akibatnya, transistor digunakan untuk mendukung pekerjaan pemutus kontak. Akibatnya, sistem ini disebut sebagai sistem pengapian berbantuan transistor atau transistorized.
Premis utama dari sistem pengapian transistor adalah bahwa alih-alih titik pemutus, transistor digunakan sebagai sakelar elektronik. Anda yang akrab dengan sistem pengapian otomotif harus mengetahui titik pemutus, kadang-kadang dikenal sebagai platinum. Breaker point adalah mekanisme yang memungkinkan terjadinya induksi elektromagnetik dengan memutus arus kumparan primer pada kumparan pengapian. Titik pemutus ini bekerja secara mekanis dengan meregangkan celah titik pemutus dengan cam.
Ini terdiri dari baterai, sakelar pengapian, transistor, kolektor, emitor, resistor pemberat, pemutus kontak, koil pengapian, dan busi. Melalui resistor ballast, emitor transistor terhubung ke koil pengapian. Baterai terpasang ke kolektor.
Breaker point adalah mekanisme yang memungkinkan terjadinya induksi elektromagnetik dengan memutus arus kumparan primer pada kumparan pengapian. Breaker point ini bekerja secara mekanis dengan meregangkan celah breaker point dengan cam. Namun, penggunaan breaker point dianggap kurang efisien karena komponen gesekan akan memburuk sehingga mempengaruhi efektifitas sistem pengapian secara keseluruhan. Selanjutnya, ketika breaker point diregangkan, sering terjadi percikan api di breaker point, menurunkan daya induksi koil pengapian.
Dua jenis sistem pengapian transistor adalah titik pemutus dan jenis pulsa magnetik.
Cara kerja sistem pengapian transistorized kurang kompleks dan dapat dengan mudah dipahami. Ketika mesin dihidupkan, poros engkol memutar koil pickup, menghasilkan arus tegangan rendah di koil. Basis transistor akan menjadi aktif, memungkinkan kolektor terhubung ke emitor.
Arus dari baterai akan mengalir melalui kedua koil pada koil pengapian. Kumparan pickup akan menghasilkan arus listrik zig-zag, seperti yang dinyatakan sebelumnya. Arus dari pick-up coil selanjutnya dikirim ke kaki basis transistor. Induksi pada koil pengapian terjadi ketika kaki alas tidak menerima arus listrik untuk waktu yang singkat; karenanya, dalam satu siklus mesin empat silinder, proses induksi dapat terjadi empat kali. Induksi menghasilkan tegangan tinggi yang didistribusikan ke distributor, yang kemudian mendistribusikannya ke setiap busi dalam urutan penyalaan.
Saat pemutus kontak ditutup:
Saat pemutus kontak terbuka:
Di bawah ini adalah manfaat sistem pengapian transistor dalam berbagai aplikasinya:
Meskipun keuntungan yang baik, beberapa keterbatasan masih terjadi. Di bawah ini adalah kerugian dari sistem pengapian transistor dalam berbagai aplikasinya.
Tujuan dari sistem pengapian transistorized adalah untuk meningkatkan efisiensi kinerja sistem pengapian dengan menghilangkan bagian yang bergerak seperti titik pemutus. itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, konstruksi, bagian, diagram, cara kerja, keuntungan, dan kerugian dari sistem pengapian transistorized sedang dibahas.
Saya harap Anda belajar banyak dari membaca, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!
Proses manufaktur
Sistem Pelumasan Otomatis (ALS), juga dikenal sebagai sistem pelumasan terpusat, adalah sistem yang secara terus-menerus memberikan jumlah pelumas yang terkontrol (baik gemuk atau oli) ke banyak titik pada mesin saat sedang berjalan. Teknologi ini lebih presisi, dan menghilangkan siklus pelumasan be
Sistem suspensi udara terdiri dari pegas udara, juga dikenal sebagai kantong plastik/airbag, karet, dan sistem penerbangan, yang semuanya digabungkan ke kompresor udara, katup, solenoida, dan pengontrol elektronik. Penerapan sistem suspensi udara mencakup truk tugas berat, trailer, dan bus. Pada ar
Sasis kendaraan terhubung ke roda depan dan belakang dengan pegas, peredam kejut, dan gandar. Sistem suspensi mengacu pada semua bagian yang bekerja sama untuk melindungi bagian dari guncangan. Pegas menghubungkan sasis otomotif ke as secara tidak langsung. Hal ini dilakukan untuk melindungi bodi ke
Injeksi udara adalah teknik untuk menurunkan emisi gas buang yang melibatkan penyuntikan udara ke masing-masing port knalpot mesin, di mana ia bercampur dengan knalpot panas dan mengoksidasi HC dan CO. H2O dan CO2 terbentuk. Itu sederhana untuk mencapai persyaratan emisi yang diperlukan dengan injek
