Semua yang perlu Anda ketahui tentang karburator

Mesin pembakaran internal mencampur bahan bakar dengan benar, tahukah Anda campuran ini terjadi di karburator . Nah, komponen yang sering disebut jantung mesin mobil tapi versi model lama. Mobil baru sekarang menggunakan injeksi bahan bakar untuk proses yang sama.

Namun demikian, rahasia ilmiah di balik sebagian besar transportasi baik darat, laut, maupun langit adalah bahwa bahan bakar diubah menjadi tenaga. Ini dicapai ketika terbakar dengan udara untuk menyebabkan ledakan kecil, tapi itu bukan tujuan kita di sini tapi mungkin!

Fungsi utama karburator dalam mobil adalah untuk mencampur jumlah yang tepat dari bahan bakar dan udara yang dibutuhkan untuk menghasilkan tenaga. Memikirkan bahan bakar dan udara yang tepat yang dibutuhkan mesin dari waktu ke waktu akan ditentukan oleh berapa lama mesin bekerja, seberapa cepat mesin bekerja dan beberapa faktor lain yang akan dibahas dalam artikel ini.

Baca:Komponen mesin pembakaran internal

Hari ini kita akan melihat definisi, sejarah, fungsi, aplikasi, suku cadang, jenis, prinsip kerja, serta kelebihan dan kekurangan karburator. Topik ini sangat luas, saya mendorong Anda untuk tetap bersama kami dan memperoleh pengetahuan.

Apa itu Karburator?

Karburator adalah komponen dalam mesin mobil yang dirancang untuk mengambil udara dan bahan bakar yang tepat yang dibutuhkan untuk pembakaran yang tepat. Bagian yang telah menjadi jantung mesin kendaraan membuatnya berjalan lancar dan memberikan tenaga kuda yang lebih baik.

Karburator sangat sempurna sehingga bahkan pada saat start dingin atau berjalan panas dengan kecepatan tinggi, mendapatkan campuran bahan bakar/udara yang tepat adalah tugas gadget mekanis.

Cara kerja komponen ini cukup rumit di mesin mobil, tapi izinkan saya menjelaskannya. Jika Anda memiliki cukup atom oksigen untuk membakar semua atom bahan bakar Anda, itu dikenal sebagai campuran stokiometri . Istilah ini digunakan dalam kimia untuk memastikan ada cukup bahan untuk setiap resep sebelum dimasak.

Dalam kasus mesin mobil, rasionya biasanya sekitar 14,7 bagian udara dengan 1 bagian bahan bakar. Meskipun itu ditentukan oleh bahan bakarnya terbuat dari apa. Saat mesin terbakar "ramping" itu adalah penyebab terlalu banyak udara dan lebih sedikit bahan bakar, sementara terlalu banyak bahan bakar dan lebih sedikit udara disebut pembakaran "kaya".

Perhatikan bahwa memiliki udara yang sedikit terlalu sedikit (campuran yang sedikit kaya) akan memberikan kinerja yang lebih baik. Sedikit terlalu banyak udara (campuran yang sedikit kurus) akan memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik. Terlalu banyak udara tidak baik untuk mesin sehingga terlalu sedikit, jadi harus ada jumlah asupan udara yang tepat.

Baca Hal-hal yang harus Anda ketahui tentang batang penghubung

Jadi, definisi sederhana dari karburator adalah bahwa itu adalah alat untuk mencampur udara dengan bahan bakar dalam sistem untuk pembakaran bahan bakar yang tepat. Ini hanya terlihat pada mesin bensin yang bekerja dengan pengapian percikan.

Selain mesin pengapian percikan, karburator ditemukan di mesin kecil untuk mesin pemotong rumput, generator, rototiler, dan peralatan lainnya.

Fungsi Karburator

Di bawah ini adalah fungsi karburator pada mesin mobil serta peralatan lainnya:

• Seperti yang disebutkan sebelumnya, fungsi utama karburator adalah untuk memungkinkan jumlah udara dan bahan bakar yang sesuai yang dibutuhkan untuk menghasilkan tenaga. Ini dilakukan dengan kekuatan yang benar dalam semua kondisi beban dan kecepatan mesin.
• Ini mengatur rasio udara-bahan bakar dan juga mencampur bahan bakar.
• Mengontrol kecepatan mesin.
• Sesuai dengan kecepatan engine dan perubahan beban, karburator menambah atau mengurangi jumlah campuran.
• Ini menguapkan bahan bakar dan mencampur udara menjadi campuran udara-bahan bakar yang homogen.
• Juga, bantu untuk menjaga agar bahan bakar tetap berada di ruang apung sepanjang waktu.
• Membantu bahan bakar terbakar dengan lancar dan benar tanpa masalah.

Sejarah singkat penemuan karburator adalah karburator sudah ada sejak abad ke-19 abad.

Ini pertama kali dikembangkan oleh pelopor mobil, Karl Benz yang merupakan pendiri Mercedes. Ini, yang telah menjadi sejarah tak terlupakan dirancang pada tahun 1888 dan masih, karburator tanggal masih digunakan.

Semua yang perlu Anda ketahui tentang piston mobil

Bagian Fungsional Karburator

Di bawah ini adalah bagian utama dari karburator:

Katup Gas:

Fungsi dari throttle valve pada karburator adalah untuk mengontrol campuran udara/bahan bakar (charge) yang masuk ke dalam silinder mesin. Katup throttle ini terbuka saat pedal akselerasi ditekan.

Sistem pengukuran:

Bagian ini mengontrol aliran bahan bakar ke dalam nosel sehingga bertanggung jawab atas campuran udara-bahan bakar yang tepat. Ini terdiri dari lubang pengukur dan nozzle pelepasan bahan bakar.

Ketika udara melewati venturi, medan bertekanan rendah dihasilkan di tenggorokan karena perbedaan tekanan antara udara dan bahan bakar. Bahan bakar kemudian dibuang ke aliran udara. Lubang pengukur dan lubang pelepasan di pintu keluar nosel pelepasan bahan bakar mengontrol jumlah bahan bakar.

Sistem diam:

Bagian dari ruang pelampung ke tabung venturi disebut sistem idling. Ini menawarkan campuran yang kaya selama pemalasan dan pada kecepatan rendah. ini bekerja saat throttle terbuka di bawah 15% atau saat idle.

Saringan:

Saringan adalah alat yang menyaring bahan bakar sebelum memasuki ruang pelampung. Itu terbuat dari jaring kawat halus yang menyaring bahan bakar dari debu dan partikel tersuspensi lainnya. Nozel tersumbat jika partikel tidak dikeluarkan dari permukaan saringan.

Venturi:

Venturi adalah berongga penampang yang secara bertahap berkurang untuk mengurangi tekanan udara ruangan. Dari situ, bahan bakar keluar dari pipa bahan bakar untuk bercampur.

Katup Tersedak:

Choke valve adalah bagian lain dalam karburator yang mengontrol campuran udara/bahan bakar. Tujuannya adalah untuk mengontrol jumlah udara di dalam ruang pencampuran.

Ini adalah katup yang biasanya tetap pada kondisi semi-terbuka, tetapi ketika campuran kaya diperlukan, katup dioperasikan. Saluran masuk udara di dalam ruang ditutup sehingga campuran yang kaya dapat diperoleh. Ini karena jumlah bahan bakar dalam campuran lebih banyak karena lebih sedikit udara di dalam ruang.

Katup ini juga membantu di musim dingin ketika mesin hampir tidak dapat dihidupkan. Ini digunakan untuk memasok campuran udara-bahan bakar yang kaya ke silinder mesin.

Kamar Apung:

Ruang apung adalah tangki penyimpanan untuk bahan bakar yang membantu pasokan bahan bakar terus menerus. Ini memiliki katup apung yang menjaga tingkat bahan bakar di ruang apung.

Ketika level bahan bakar meningkat, pelampung bergerak ke atas yang menutup dan menghentikan pasokan bahan bakar. Juga, ketika tingkat bahan bakar berkurang di ruang pelampung, pelampung bergerak ke bawah. Ini akan membuka katup suplai bahan bakar dan memungkinkan lebih banyak aliran bahan bakar ke dalam ruang apung.

Ruang Pencampur:

Ruang pencampuran adalah tempat terjadinya campuran udara dan bahan bakar, yang kemudian ditransfer ke silinder mesin.

Idle dan transfer port:

Di dalam venturi karburator, terdapat dua nozel atau port yang membantu menyalurkan bahan bakar ke silinder mesin.

Pada mesin mobil modern, ada beberapa bagian tambahan yang dilengkapi karburator untuk meningkatkan efisiensi. Bagian-bagian ini meliputi:

Pemeriksaan Pengembalian Throttle:

Karena kenyataan bahwa total throttle pada mesin yang berjalan pada kecepatan yang sangat tinggi menyebabkan vakum intake manifold yang sangat tinggi. Ini akan menarik gas buang ke dalam asupan mesin selama tumpang tindih v/v. Bagan asupan akan diencerkan sehingga menyebabkan salah tembak atau macet.

Baca:Pengertian Sistem Transmisi Otomatis

Pada mesin modern, pemeriksaan kembali throttle v/v dihubungkan ke linkage throttle untuk menghindari masalah ini.

Kontrol Campuran Otomatis:

Ada katup berbentuk pendorong di karburator yang dikendalikan oleh solenoida dan pegas. Ini mengoperasikan jet terpisah di ruang apung. Solenoid dihidupkan dan v/v diangkat untuk menambah jumlah pasokan bahan bakar ke jet. Ketika solenoid dimatikan, pegas mendorong katup ke bawah untuk mengurangi pasokan bahan bakar.

Solenoid ini merupakan sistem kontrol komputer yang menerima sinyal dari putaran mesin, temperatur cairan pendingin. karburator dengan fitur ini juga disebut kalkulator yang dikontrol umpan balik.

Solenoid Anti-diesel:

Karena mesin pengatur emisi modern biasanya bekerja lebih panas, sehingga menimbulkan beberapa titik panas di ruang bakar. Titik panas ini menyebabkan pra-penyalaan di dalam ruangan. Karburator dirancang dengan solenoid anti-diesel di mesin modern untuk mencegah penyalaan awal.

Jenis Karburator

Di bawah ini adalah macam-macam karburator yang ditinjau menurut arah aliran udaranya:

Karburator up-draft:

Pada karburator jenis up-draft, udara masuk melalui sisi bawah dan keluar melalui bagian atas. Hal ini untuk membiarkan arah alirannya ke atas. Bahan bakar berasal dari ruang pelampung dan perbedaan tekanan di dalam dua ruang dicapai dengan venturi.

Bahan bakar keluar dari pipa bahan bakar dan bercampur dengan udara masuk untuk membuat campuran bahan bakar/udara. Bahan bakar melewati katup throttle yang terhubung langsung ke akselerator. Campuran ini kemudian masuk ke silinder mesin untuk melakukan pembakaran.

Ada batasan dengan jenis karburator ini yang membuat yang lain lebih disukai yaitu tetesan bahan bakar yang disemprotkan harus terangkat oleh gesekan udara.

Hal ini membuat karburator didesain dengan tabung pencampuran kecil dan tenggorokan sehingga bahkan pada putaran mesin rendah partikel bahan bakar dapat terangkat oleh kecepatan udara. Jika tidak, tetesan bahan bakar akan terpisah dan hanya memberikan campuran ramping ke mesin.

Di sisi lain, tabung pencampur terbatas dan kecil sehingga tidak cukup untuk memasok campuran ke mesin dengan cepat pada kecepatan tinggi.

Baca:Prinsip Kerja, Kelebihan dan Kekurangan Mesin Diesel

Karburator Down-draft:

Karburator down-draft adalah yang paling banyak digunakan dan umum karena kelebihannya. Ini memasok udara dari bagian atas ruang pencampuran. Beberapa keunggulannya antara lain:

• Gravitasi membantu aliran campuran, membuat mesin menarik lebih baik pada kecepatan rendah di bawah beban.
• Posisi karburator mudah dijangkau.
• Nilai efisiensi volumetrik yang lebih tinggi dapat dicapai dengan mesin dengan bagian seperti itu.

Meskipun beberapa kelemahan masih terjadi, sebelum itu, izinkan saya menjelaskan mengapa ia mempertimbangkan daripada tipe up-draft:

Untuk mencegah keterbatasan karburator down-draft yang diungkapkan di atas, up-draft adalah satu-satunya pilihan. Itu ditempatkan pada tingkat yang lebih tinggi dari manifold masuk dan di mana udara dan campuran umumnya akan mengikuti arah ke bawah.

Bahan bakar tidak terangkat oleh gesekan udara seperti jenis pertama, ia bergerak ke dalam silinder oleh gravitasi dan bahkan jika kecepatan udara rendah. Dengan demikian, desain tabung pencampuran dan tenggorokan dapat dibuat besar, yang akan membuat putaran mesin tinggi dan kemungkinan output tinggi.

Hanya ada satu kelemahan pada karburator jenis ini yaitu kemungkinan kebocoran langsung ke inlet manifold jika float rusak dan jet meluap.

Karburator Horizontal:

Karburator horizontal adalah jenis ketiga yang dikenal ketika karburator down-draft dalam arah horizontal. Prinsip kerjanya sangat sederhana. Karburator tetap dalam posisi horizontal di mana udara masuk melalui salah satu ujungnya. itu mencampur bahan bakar sebelum masuk ke silinder mesin untuk pembakaran.

Prinsip Kerja Karburator

Cara kerja karburator cukup sederhana tetapi rumit tergantung pada desainnya. Namun, yang paling sederhana adalah yang memiliki pipa udara vertikal besar di atas silinder mesin. Ini memiliki pipa bahan bakar horizontal bergabung menjadi satu sisi. Saat aliran udara menuruni pipa, ia melewati celah sempit di tengah. Ketegaran ini membuatnya mempercepat dan menyebabkan tekanannya turun. Ketegaran dikenal sebagai venturi. Efek menghisap yang menarik udara masuk melalui pipa bahan bakar di samping disebabkan oleh turunnya tekanan udara.

Aliran udara menarik bahan bakar sepanjang menyebabkan campuran mereka, yang merupakan tujuan yang dimaksudkan. Campuran ini disebabkan di dalam karburator oleh dua katup putar yang terletak di atas dan di bawah venturi. Katup di bagian atas disebut "Choke", mengatur jumlah udara yang mengalir di karburator. Jika choke ini ditutup, sedikit udara mengalir ke bawah melalui pipa dan venturi menyedot lebih banyak bahan bakar. Hal ini menyebabkan mesin mendapatkan campuran bahan bakar yang kaya yang berguna saat mesin dingin, pertama kali dihidupkan, dan berjalan lambat.

Di bawah venturi, katup kedua dikenal sebagai "Throttle". Ini menentukan jumlah udara yang masuk ke karburator dan jumlah bahan bakar yang diseret dari pipa ke samping. Saat throttle membuka, udara dan bahan bakar yang mengalir masuk membuat mesin melepaskan lebih banyak energi dan membuat lebih banyak tenaga membuat kendaraan bergerak lebih cepat. Dengan demikian, throttle membuat mobil berakselerasi. Throttle terhubung ke pedal akselerator di mobil dan di stang sepeda motor.

Tonton video untuk lebih memahami cara kerja karburator :

Baca Semua yang perlu Anda ketahui tentang pegas mekanis

Kelebihan dan Kekurangan Karburator

Keuntungan:

Berikut manfaat karburator pada mesin mobil:

• Suku cadang karburator lebih murah jika dibandingkan dengan injektor bahan bakar.
• Pencampuran udara dan bahan bakar dilakukan dengan sempurna dengan komponen tersebut.
• Ini memiliki lebih banyak kekuatan dan presisi campuran udara/bahan bakar.
• Komponen mesin tidak dibatasi oleh jumlah gas yang dipompa dari tangki bahan bakar. Ini untuk mengatakan; silinder dapat menarik lebih banyak bahan bakar melalui karburator sehingga menghasilkan tenaga yang lebih besar dan campuran yang lebih padat di dalam ruangan.

Kekurangan:

Meskipun manfaat karburator besar, beberapa keterbatasan masih terjadi. Di bawah ini adalah kekurangan karburator pada mesin:

• Campuran yang disuplai pada kecepatan sangat rendah menjadi lemah sehingga membuat mesin tidak menyala sempurna.
• Bagian mesin dapat dipengaruhi oleh perubahan tekanan atmosfer.
• Lebih banyak bahan bakar yang dikonsumsi lebih banyak bahan bakar jika dibandingkan dengan injektor bahan bakar.
• Emisi udara lebih banyak daripada injektor bahan bakar.
• Perawatan lebih tinggi daripada injektor bahan bakar.

Singkatnya, karburator merupakan komponen penting dalam mesin mobil. memungkinkan terjadinya campuran udara/bahan bakar yang tepat dan membantu mengontrol kecepatan mesin. komponen fungsionalnya termasuk sistem metering, sistem idling, saringan, venturi, dll. Kami mengatakan berbagai jenis karburator yang tersedia di luar sana diketahui dengan arah aliran udara.

Baca:aplikasi, kelebihan dan kekurangan mesin bensin

Itu saja untuk artikel ini, saya harap Anda menikmati bacaannya, jika demikian, silakan beri komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada mahasiswa teknik lainnya. Terima kasih!