Sistem Pendingin Udara Mobil: Bagaimana Memenjaga Mobil Sejuk dan Nyaman

Untuk menjaga kepuasan mesin mobil pada tingkat tinggi, mereka dirancang dengan sistem pendingin udara. Sistem ini bekerja sama persis seperti pendingin udara yang kita gunakan di rumah dan kantor tetapi sumber pendingin berbeda. Sistem ini memungkinkan interior mobil untuk didinginkan pada cuaca panas memberikan lingkungan yang lebih sejuk bagi pengguna. Kendaraan modern sejuk karena dirancang untuk mengontrol cuaca dingin dengan panas yang diperoleh dari mesin. Itu, interior mesin akan hangat pada cuaca dingin. Nah, ini adalah topik untuk hari lain.

Sistem pendingin udara pertama kali diperkenalkan dengan baik oleh Packard Motor Company di Amerika Serikat pada tahun 1939. Fitur dalam mobil pada saat itu menambah tingkat pembelian produk mereka. Hari ini, sistem ini adalah fitur umum yang harus dimiliki semua kendaraan karena kenyamanan untuk manusia sangat penting.

Hari ini kita akan melihat definisi, fungsi, komponen, diagram, prinsip kerja, dan gejala serta troubleshooting sistem pendingin udara mobil yang buruk.

Apa itu sistem pendingin udara mobil?

Sistem pendingin udara mobil adalah sekumpulan komponen yang berfungsi bersama untuk menghasilkan kelegaan ke interior mobil. Seperti sebelumnya disebutkan, sistem pendingin udara otomotif bekerja hampir sama seperti sistem AC yang kita gunakan di rumah dan kantor.

Sebagian besar orang pikir sistem pendingin udara menciptakan udara dingin, itu cukup salah. Nah, jika Anda salah satunya Anda akan melihat bagaimana cara kerjanya. Dengan perubahan besar dalam kendaraan bermotor, lebih dari 75 tahun yang lalu, sistem pendingin udara masih bekerja dengan prinsip kerja yang sama. Komponen fungsionalnya meliputi kompresor, kondensor, dan evaporator. Semua ini dijelaskan lebih lanjut.

Fungsi utama sistem pendingin udara adalah untuk mendinginkan lingkungan untuk memberikan kenyamanan pada orang di sekitar. Dengan sistem pendingin udara, seseorang akan lebih sejuk dan nyaman saat panas matahari musim panas meluas. Jadi, fungsi sistem pendingin udara tetap sama.

Komponen sistem pendingin udara mobil

Berikut adalah komponen sistem pendingin udara dalam mobil:

Kompresor:

Kompresor adalah salah satu komponen utama dalam sistem pendingin udara. Fungsi meliputi menekan refrigerant untuk mendinginkan udara, merasakan perubahan suhu di dalam dan di luar mobil, memantau dan mengontrol keluaran suhu, dan akhirnya, memindahkan udara ke kondensor.

Kondensor:

Kondensor dalam sistem pendingin udara mobil terletak di depan radiator. Dikenal sebagai mini-radiator karena tampilannya mirip radiator. Fungsinya adalah untuk mengurangi suhu dan tekanan gas panas yang berasal dari refrigerant saat kompresor menekan refrigerant. Fungsi lain kondensor adalah untuk mentransfer refrigerant cair yang sudah dingin ke receiver/dryer atau accumulator.

Receiver/Dryer atau Accumulator:

Kendaraan dapat menggunakan receiver atau accumulator tergantung pada modelnya. Receiver digunakan pada kendaraan yang memiliki katil ekspansi termal, sementara accumulator ditemukan pada kendaraan yang menggunakan tabung lubang.

Fungsi receiver adalah untuk memisahkan gas dari cair untuk mencegah cair masuk ke kompresor. Kompresor dirancang untuk mengandung gas, cair dapat menyebabkan kontaminan, beberapa filter melindungi sistem dari kontaminan. Kompresor mengeliminasi kelembaban dengan bantuan desikasi. Desikasi seperti paket kecil yang diisi dengan manik-manik yang Anda temukan dalam kemasan elektronik baru.

Di sisi lain, accumulator mengontrol dan memantau jumlah refrigerant yang masuk ke evaporator.

Katil Ekspansi Termal atau Tabung Lubang:

Katil ekspansi termal atau tabung lubang terletak di antara kondensor dan evaporator. Katil ekspansi termal menggunakan receiver/dryer, sementara kendaraan dengan tabung lubang menggunakan accumulator. Tujuan mereka dalam sistem pendingin mobil adalah untuk memantau jumlah tekanan dan suhu sistem. Mereka juga menghitung jumlah refrigerant yang dapat masuk ke evaporator tanpa mengakibatkan kerusakan.

Evaporator:

Evaporator terletak tepat di belakang dasbor karena bertanggung jawab untuk mendinginkan udara dengan refrigerant sebelum ditiup ke kabin kendaraan. Prinsip Kerja

Kerja sistem pendingin udara mobil kurang kompleks dan mudah dipahami. Dengan komponen yang dijelaskan, Anda akan familiar dengan istilah yang paling sering digunakan dan fungsinya. Bagian-bagian bekerja bersama mengedarkan zat yang dikenal sebagai refrigerant melalui sistem lingkaran tertutup tekanan tinggi atau tekanan rendah.

Refrigerant yang menyebabkan kelegaan berubah dari gas menjadi cair, dan kemudian kembali ke gas. Proses ini adalah tahap paling vital dalam proses pendinginan. Kompresor digerakkan oleh sabuk yang dipower oleh mesin mobil. Ini menyebabkan gas refrigerant tekanan rendah dikompres menjadi tekanan tinggi. Gas suhu tinggi kemudian dikirim ke kondensor.

Kondensor tampak seperti radiator mobil, membantu mengecilkan panas dan juga mendinginkan gas refrigerant tekanan tinggi. Dengan ini, gas berubah menjadi cairan tekanan tinggi. Cairan tekanan tinggi menghilangkan semua air di dalamnya menggunakan dryer. Kemudian dipompa ke katil ekspansi termal.

Dalam desain sistem pendingin udara, cairan tekanan tinggi melebar dan menjadi cairan tekanan rendah. Ia masuk ke sisi tekanan rendah dari sistem lingkaran sebelum pergi ke evaporator. Evaporator terletak di dalam interior mobil.

Lagi, cairan refrigerant tekanan rendah berubah menjadi gas dan melewati evaporator untuk mengambil panas dari interior kendaraan. Selama proses ini, ada kipas yang meniup di luar kompresor. Ini meniup udara dingin ke interior kendaraan. Gas refrigerant tekanan rendah masuk ke kompresor lagi untuk proses terjadi.

Tanda atau Gejala Sistem Pendingin Udara Mobil yang Buruk atau Gagal

Berikut adalah gejala dan penyebab sistem pendingin udara mobil:

Aliran Udara Lemah:

Seiring waktu pengemudi mengalami aliran udara lemah di mobil mereka, yang disebabkan oleh banyak faktor. Gejala ini yang dapat merusak atau menyebabkan kerusakan fatal pada sistem A/C. Berikut adalah penyebab aliran udara lemah:

• Kipas ventilasi yang rusak adalah penyebab aliran udara lemah. Ini ketika kipas dalam sistem tidak meniup sehingga udara tidak mengalir secara efektif.
• Mungkin ada jamur yang menumpuk di inti evaporator dari kelembaban sisa. Ini mencegah udara mencapai ventilasi udara.
• Aliran udara lemah dalam sistem pendingin udara mobil disebabkan ketika salong longgar. Salong ini menyediakan udara ke unit blower, jadi ketika salong longgar aliran udara tersumbat.
• Kotak inti yang melindungi blower memiliki segel yang dapat terbuka. Ini juga akan mengurangi aliran udara sistem. Jika ini terjadi, seluruh sistem terpengaruh.

Fungsi sistem A/C berkurang:

A/C Anda kadang-kadang akan kehilangan kelegaan yang berharga, yang dapat disebabkan oleh beberapa alasan. Ketika gejala ini terjadi, harus diperbaiki secepatnya jika tidak kerusakan besar akan terjadi pada sistem. Berikut adalah penyebab gejala ini:

• Motor blower atau resistor blower yang gagal.
• Jika tabung atau salong pengisian refrigerant diperluas oleh penumpukan.
• Saat bagian listrik seperti sekring, saklar, rel, solenoid, atau modul kontrol gagal, gejala terjadi.
• Kondensor atau evaporator yang rusak atau gagal juga adalah penyebab utama.
• Ngeborot vakum
• Kompresor atau klop kompresor yang gagal juga dapat menyebabkan sistem lemah.
• Ngeborot Freon disebabkan oleh segel o-ring atau komponen yang gagal.

Sistem A/C dingin di awal dan kemudian panas dalam waktu singkat:

Ini disebabkan oleh berbagai masalah, tetapi Anda harus memeriksanya dan memperbaikinya untuk menjaga sistem tetap normal. Seorang DIYer tidak akan dapat memperbaiki masalahnya jika tidak seluruh sistem akan rusak. Berikut adalah penyebab umum dari masalah semacam itu:

• Katil ekspansi yang tersumbat adalah penyebab utama masalah ini. Katil ekspansi menyediakan jumlah refrigerant yang tepat ke evaporator. Jika katil terblokir, refrigerant tidak akan dapat mengalir ke evaporator. Katil yang tersumbat dan juga jika kelembaban ada, refrigerant mulai membeku.
• Klop kompresor yang rusak juga adalah penyebab utama masalah semacam ini. Klop yang rusak tidak akan dapat menyambung dengan kompresor, yang akan menyebabkan kompresor tidak dapat mempertahankan tekanan yang benar. Ia kemudian akan menghasilkan udara panas.
• Sekring yang menyangga sistem A/C dapat putus dan menyebabkan sistem berhenti bekerja.

Menerima bau kamar gocong dari ventilasi A/C:

Alih-alih mengalami udara dingin dari ventilasi, bau kamar gocong mengambil alih, yang tidak sejuk. Berikut adalah penyebab umum dari masalah ini:

• Kotak evaporator yang jamur adalah penyebab umum.
• Ini juga dapat disebabkan oleh filter udara kabin yang kotor dan lama.

Dalam kesimpulan, kami melihat berbagai aspek sistem pendingin udara mobil secara detail. Kami telah memberikan definisi, fungsi, komponen, diagram, prinsip kerja, dan gejala sistem yang buruk dan gagal.

Saya harap Anda menyukai bacaan ini, jika demikian, silakan komentar, bagikan, dan rekomendasikan situs ini kepada siswa teknis lainnya. Terima kasih!