Pabrik Belvidere Chrysler Menerapkan Manufaktur Cerdas Terinspirasi Toyota
Pabrik Belvidere Chrysler memimpin perubahan dalam transformasi manufaktur otomotif AS. Dengan mengadopsi alat manufaktur lean—tooling fleksibel, kontrol visual, sistem Andon, dan fokus pada eliminasi “tujuh pemborosan”—pabrik menjadi laboratorium hidup dari perbaikan berkelanjutan gaya Toyota.
Pada 1 Februari, perusahaan meresmikan renovasi senilai $419 juta di fasilitas Belvidere, Illinois—75 mil utara Chicago—dan mengumumkan peluncuran 2007 Dodge Caliber, penerus berani dari Neon kompakt. Model baru dibangun pada sistem produksi yang Chrysler sebut “Smart Manufacturing,” kerangka yang sangat dipengaruhi oleh prinsip teruji Toyota.
“Pabrik ini menunjukkan bahwa kami menerapkan solusi inovatif untuk bersaing di pasar global yang sangat kompetitif,” kata president dan CEO Chrysler Group Tom LaSorda. Pengumuman ini menyoroti body shop otomatis pertama pabrik, pergantian dari tooling spesifik kendaraan tradisional yang lama mendefinikan industri.
Di Belvidere, 780 robot canggih melakukan pergantian alat otomatis dalam waktu siklus 45 detik. Otomatisasi ini menghilangkan kebutuhan akan tooling khusus untuk setiap model kendaraan, memungkinkan pabrik untuk memproduksi Caliber bersama tiga model lain tanpa mengorbankan efisiensi. Fleksibilitas ini memungkinkan Chrysler untuk merespons cepat pada preferensi konsumen yang berubah dan untuk transisi lancar ke platform generasi berikutnya.
Di luar mesin, transformasi yang paling signifikan terletak pada tenaga kerja dan kultur. Setelah bernegosiasi dengan United Auto Workers, Chrysler mengklasifikasikan ulang jabatan untuk membuat tim enam orang yang memutar tugas dan memecahkan masalah di tempat. Pabrik sekarang mempekerjakan 2.650 pekerja, dengan tambahan 1.000 karyawan shift kedua yang ditambahkan pada 20 Maret.
Pemimpin tim Alan Schwandt menjelaskan, “Ini membuat lebih ringan bagi tubuh dan memanfaatkan potensi semua orang. Anda tidak terbatas pada satu pekerjaan tertentu sepanjang hari, dan itulah di mana kualitas berasal.” Sementara tidak semua anggota serikat telah menerima model baru, kepemimpinan UAW mendukung inisiatif ini.
“Perubahan akan datang,” kata vice president UAW Nate Gooden. “Kita harus menerima perubahan. Kita tidak bisa tinggal di masa lalu lagi. DaimlerChrysler melakukan hal-hal dengan cara berbeda untuk tetap kompetitif.”
Manajer pabrik Kurt Kavajecz mencatat pergeseran dalam dinamika kepemimpinan. “Fokus saya lebih pada apa yang bisa saya lakukan dari sudut kepemimpinan untuk mendukung anggota tim yang membangun mobil,” katanya. “Saya sekarang menghabiskan satu jam sehari di lantai untuk meninjau papan tim dengan pemimpin dan anggota.” Rapat ini mengatasi isu pemeliharaan, kualitas, produk, keselamatan, dan bahan yang muncul.
Executive VP manufaktur Frank Ewasyshyn menekankan nilai wawasan karyawan: “Kita harus mendengarkan orang kita. Kami memiliki orang yang sangat berbakat di sini. Kita perlu menapak kreativitas dan pengetahuan mereka.”
Apakah Chrysler di jalur untuk mencapai kualitas kelas Toyota? “Saya lelah mengejar Toyota yang sial,” Gooden katanya. “Biarlah Toyota yang mengejar kita.”
