Bukan ayahmu tanaman Chrysler
Perkakas fleksibel. Papan kerja standar. Kontrol visual. Sistem Andon. Fokus pada "tujuh pemborosan mematikan." Penyelesaian masalah. Pemberdayaan. tim kerja. Rotasi pekerjaan.
Komponen dari Toyota tanaman? Ya, tetapi hal yang sama sekarang dapat dikatakan tentang Chrysler.
Produsen mobil No. 3 AS meluncurkan perubahan struktural dan budaya besar – dan, model mobil baru – pada 1 Februari di pabriknya di Belvidere ,
Sakit. , 75 km sebelah utara Chicago .
Dodge Calibre 2007, pengganti yang berani untuk compact Neon yang imut, sedang dibangun di atas sistem produksi yang disebut perusahaan sebagai “Smart Manufacturing.” Konsep – yang sangat kental dengan prinsip, jargon, dan alat perbaikan gaya Toyota – merupakan terobosan besar dari tradisi, bahkan untuk perusahaan yang dianggap sebagai yang paling progresif dari Tiga Besar pembuat mobil Amerika.
"Pabrik ini menunjukkan bahwa kami menerapkan solusi inovatif untuk bersaing di pasar global yang sangat kompetitif ini," kata presiden dan CEO Chrysler Group Tom LaSorda selama perayaan yang memamerkan $ 419 juta Belvidere perubahan.
Salah satu solusi Smart Manufacturing adalah mekanis. Belvidere adalah pabrik Chrysler pertama yang menggunakan bengkel bodi yang seluruhnya terdiri dari robotika dan bebas dari perkakas khusus kendaraan. 780 robot baru membuat
alat yang diperlukan berubah secara otomatis, dalam waktu siklus 45 detik, memberi pabrik fleksibilitas untuk membangun Kaliber dan tiga lainnya
model tanpa dampak negatif pada produksi. Proses ini memungkinkan perusahaan untuk memvariasikan produksi, memenuhi preferensi pelanggan dengan lebih baik, dan melakukan perubahan sederhana dan hemat biaya ke model generasi berikutnya.
Mungkin solusi yang lebih besar berkaitan dengan tenaga kerja dan budaya. Para pemimpin perusahaan dan pabrik sepakat dengan United Auto Workers pada rencana untuk meringankan pembatasan klasifikasi pekerjaan dan menciptakan struktur kerja berdasarkan tim. Lingkungan sebelumnya adalah pekerja yang kaku dan terbatas pada tugas-tugas tertentu. Hari ini, 2.650 pekerja pabrik (1.000 pekerja shift kedua ditambahkan pada 20 Maret) dikelompokkan dalam tim yang terdiri dari enam orang. Anggota tim bergiliran di antara pekerjaan dan memecahkan masalah saat terjadi.
"Ini membuat tubuh lebih nyaman dan memanfaatkan potensi setiap orang," kata pemimpin tim Alan Schwandt. “Anda tidak terbatas pada satu pekerjaan tertentu sepanjang hari, dan di situlah kualitasnya.”
Tidak setiap anggota serikat pekerja telah mendukung struktur kerja baru, tetapi memiliki dukungan kuat dari kepemimpinan UAW.
“Perubahan akan datang,” kata wakil presiden UAW Nate Gooden, yang mengawasi departemen Chrysler serikat pekerja. “Kita harus merangkul perubahan. Kita tidak bisa hidup di masa lalu lagi. DaimlerChrysler melakukan hal yang berbeda untuk tetap kompetitif.”
Perubahan budaya tidak terbatas pada serikat pekerja. Manajer pabrik Kurt Kavajecz mengatakan interaksi dan keterlibatannya di lantai toko telah meningkat pesat.
“Fokus saya lebih pada apa yang dapat saya lakukan dari sudut pandang kepemimpinan untuk mendukung anggota tim membangun mobil,” katanya. “Salah satu cara pekerjaan saya berubah adalah saya sekarang menghabiskan satu jam sehari di lantai tanpa melakukan apa-apa selain meninjau dewan tim dengan pemimpin tim dan anggota tim.”
Dalam pertemuan ini, mereka membahas solusi untuk masalah pemeliharaan, kualitas, produk, keamanan, dan material yang muncul.
"Kita harus mendengarkan orang-orang kita," kata Frank Ewasyshyn, VP eksekutif manufaktur Chrysler Group. “Kami memiliki orang-orang yang sangat berbakat di sini. Kita perlu memanfaatkan kreativitas dan pengetahuan itu.”
Fleksibilitas, kreativitas, pekerjaan baru. Apakah Chrysler akan menjadi perusahaan sekaliber Toyota?
"Aku lelah mengejar Toyota sialan," kata Gooden. “Biarkan Toyota mulai mengejar kita.”
