Dilema Industri Rantai Pasokan:Karir Hebat, Kandidat Terlalu Sedikit
Rantai pasokan membutuhkan orang. Putus asa.
Pandemi COVID-19 hanya meningkatkan krisis yang sudah berkembang dengan baik sebelum virus menyerang. Berbagai tahapan rantai pasokan global, termasuk manufaktur, distribusi, pergudangan, dan pengangkutan truk, mengalami kekurangan pekerja berkualitas yang parah.
Begitu juga banyak industri lain, pada saat sekawanan orang tampaknya telah menghilang dari pasar kerja. Alasannya termasuk ketakutan yang berkepanjangan akan penyakit yang masih merajalela di banyak bagian negara, dan masalah yang menyertainya seperti kurangnya pengasuhan anak dan pertanyaan yang belum terselesaikan seputar sekolah tatap muka. Tetapi rantai pasokan telah terpukul sangat keras, dengan berbondong-bondong calon pekerja menolak untuk mengambil pekerjaan yang mereka anggap terlalu berat, membosankan, atau dengan kompensasi yang buruk.
“Kekurangan bakat ada di mana-mana,” kata Abe Eshkenazi, kepala eksekutif Asosiasi Manajemen Rantai Pasokan. ASCM baru-baru ini merilis Laporan Gaji dan Karir Rantai Pasokan 2021, dan temuan tersebut mengungkapkan kontradiksi yang aneh. Mereka melukiskan gambaran industri dengan peluang luar biasa, termasuk gaji rata-rata untuk profesional rantai pasokan sebesar $86.000, 38% di atas angka nasional, dan gaji awal tipikal untuk pendatang baru di industri sebesar $60.000. Survei menemukan 81% responden puas dengan paket tunjangan mereka, dan hampir 70% menerima cuti hamil, melahirkan, dan medis berbayar.
Terlebih lagi, pintu terbuka bagi mereka yang ingin melewatinya. Sekitar sepertiga responden survei ASCM mengatakan mereka mendapatkan pekerjaan di industri ini dalam waktu kurang dari sebulan, dengan lebih dari setengahnya mendapatkan pekerjaan dalam waktu tiga bulan.
Jadi di mana pemutusannya? Sebagai permulaan, istilah "rantai pasokan" dapat menggambarkan berbagai pekerjaan, dari pengemudi truk dan pekerja gudang hingga eksekutif senior bergaji tinggi. “Tidak ada pekerjaan yang disebut 'rantai pasokan', catat Eshkenazi. “Ini perencanaan, pengadaan, pembuatan, pengiriman, dan berbagai fungsi lainnya — tidak terdefinisi dengan baik.” Alam semesta pekerjaan rantai pasokan dapat mencakup segala hal mulai dari pekerja berupah minimum hingga profesional dengan gaji enam digit.
Setiap tahap rantai pasokan menghadapi tantangan uniknya sendiri dalam menarik dan mempertahankan bakat. Tetapi kekurangan tenaga kerja sangat akut untuk pekerjaan fisik seperti mengemudi, jalur produksi dan pekerjaan gudang. Dan di beberapa area tersebut, Eshkenazi percaya, setidaknya sebagian dari masalah dapat dikaitkan dengan salah persepsi.
Manufaktur, misalnya, terus menanggung citra kuno pabrik yang kotor dan berisik yang dipenuhi pekerja yang bekerja di atas konveyor tanpa henti. Yang benar adalah bahwa banyak pekerjaan pabrik saat ini dilakukan secara otomatis, dengan robot melakukan tugas yang paling berat dan membosankan. Hal yang sama berlaku untuk gudang yang semakin banyak, tempat robot bergerak bergerak di sekitar gang dan secara signifikan mengurangi waktu perjalanan dan aktivitas fisik manusia.
Salah satu area rantai pasokan yang menunggu bantuan oleh otomatisasi — meskipun prediksi terlalu cerah oleh para ahli teknologi industri — adalah mengemudi truk. Dengan pengecualian rute tertentu yang ditentukan, kendaraan yang sepenuhnya otonom masih bertahun-tahun di masa depan. Sementara itu, penyedia logistik akan terus bergulat dengan kekurangan pengemudi yang telah terbukti selama bertahun-tahun, dan hanya akan menjadi lebih buruk seiring dengan meningkatnya permintaan barang konsumsi.
Kabar baik di tempat kerja rantai pasokan, menurut laporan ASCM, adalah keragaman yang lebih besar di antara tenaga kerja profesional. “Kesenjangan gender menyempit,” kata Eshkenazi, dengan wanita di bawah 40 tahun mendapatkan gaji rata-rata $81.000, versus $79.000 untuk rekan pria mereka. Organisasi rantai pasokan bersedia membayar lebih untuk memenuhi tujuan keragaman yang diumumkan, meskipun kurang dari setengahnya yang secara publik melaporkan dampak upaya tersebut pada organisasi mereka.
Untuk semua pembicaraan tentang bagaimana masyarakat umum selama satu setengah tahun terakhir telah memahami apa yang dimaksud dengan rantai pasokan — setidaknya ketika itu melibatkan kekurangan kertas toilet dan barang-barang penting lainnya — “masih belum ada pemahaman yang benar-benar jelas. peran dan tanggung jawab yang dimilikinya,” kata Eshkenazi. Diperlukan lebih banyak pendidikan tentang tempat kritis industri dalam perekonomian. Dengan itu bisa muncul kesadaran yang lebih besar di kalangan anak muda tentang kemungkinan yang ditawarkan karir dalam rantai pasokan.
Sedangkan untuk pemberi kerja, mereka mencari kandidat pekerjaan dengan pengalaman dunia nyata (diperoleh sebagian dari magang), pemikiran kritis (menghindari penekanan berlebihan pada teknologi), dan bukti kompetensi melalui sertifikasi industri.
Teknologi berjanji untuk membawa “transformasi besar” dalam industri, kata Eshkenazi, “tetapi kita harus memastikan bahwa kita memiliki karyawan yang kompeten yang dapat memahami data tersebut dan menggunakannya untuk membuat keputusan yang tepat.”
Rantai pasokan selalu membutuhkan aliran kandidat dengan kualitas terbaik, tambahnya, “tetapi tidak ada waktu yang lebih kritis [untuk itu] selain tempat kita duduk hari ini.”
