Dalam mesin pembakaran internal, lean-burn mengacu pada pembakaran bahan bakar dengan udara berlebih. Rasio udara-bahan bakar di mesin lean-burn bisa serendah 65:1. (berdasarkan massa). Sebagai perbandingan, rasio udara/bahan bakar yang dibutuhkan untuk membakar bensin secara stoikiometri adalah 14,64:1. Dalam mesin lean-burn, kelebihan udara menghasilkan hidrokarbon yang jauh lebih sedikit. Rasio udara-bahan bakar yang tinggi juga dapat digunakan untuk mengurangi kerugian pelambatan, yang dihasilkan oleh berbagai teknik manajemen daya engine.
Dalam artikel ini, Anda akan mempelajari definisi, aplikasi, diagram, cara kerja, kelebihan, dan kekurangan mesin lean-burn.
Meskipun mesin lean-burn atau diesel mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar dan mengeluarkan lebih sedikit CO2 daripada mesin yang ada dengan rasio udara/bahan bakar stoikiometrik, keberadaan O2 dalam emisinya menghambat penggunaan katalis tipe "tiga arah" saat ini. Akibatnya, diperlukan katalis yang mampu mengubah NOx menjadi N2 dalam emisi mesin yang mengandung oksigen. Istilah "lean-burn" relatif cukup jelas. Ini adalah sejumlah kecil bahan bakar yang dikirim ke dan dikonsumsi di ruang bakar mesin. Rasio udara-ke-bahan bakar normal adalah sekitar 15:1. (15 bagian udara untuk 1 bagian bahan bakar). Rasio lean-burn yang sebenarnya bisa mencapai 23:1.
Mesin lean-burn (baik bensin dan diesel) memiliki penghematan bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah daripada mesin yang telah disetel secara tradisional. Secara alami, mereka menggunakan lebih sedikit bahan bakar dan menghasilkan lebih sedikit hidrokarbon yang tidak terbakar dan gas rumah kaca daripada mesin pembakaran "biasa" yang sebanding sambil menghasilkan jumlah daya yang sama. Rasio kompresi ruang bakar yang lebih besar (tekanan silinder yang lebih tinggi), pusaran udara masuk yang besar, dan injeksi bahan bakar langsung yang terukur ramping digunakan untuk mencapai kondisi pembakaran yang ramping.
Penerapan sistem lean-burn umum di semua jenis kendaraan mobil komersial seperti Honda, Toyota, Mitsubishi, mesin gas tugas berat, dan juga mesin diesel.
Cara kerja mesin lean-burn tidak terlalu rumit dan dapat dengan mudah dipahami. Dalam pengoperasiannya, Throttling losses dapat dikurangi dengan menggunakan mode lean-burn. Dalam operasi kecepatan tetap yang normal, mesin dalam kendaraan konvensional berukuran untuk menyediakan daya yang diperlukan untuk akselerasi, tetapi harus berfungsi dengan baik di bawah titik itu. Biasanya, daya berkurang dengan menutup sebagian throttle. Peningkatan kerja yang diperlukan untuk memompa udara melalui throttle, di sisi lain, mengurangi efisiensi. Tenaga yang lebih rendah dapat dicapai dengan throttle lebih dekat ke bukaan penuh jika rasio bahan bakar/udara dikurangi, dan efisiensi selama mengemudi normal (di bawah kemampuan torsi maksimum engine) dapat ditingkatkan.
Mesin lean-burn dapat menggunakan rasio kompresi yang lebih tinggi, menghasilkan kinerja yang unggul, efisiensi bahan bakar, dan pengurangan emisi hidrokarbon dibandingkan mesin bensin tradisional. Mesin injeksi langsung adalah satu-satunya cara untuk mencapai campuran ultra-ramping dengan rasio udara-bahan bakar yang tinggi.
Kerugian utama dari pembakaran bersih adalah bahwa pengurangan emisi NOx memerlukan penggunaan sistem catalytic converter yang rumit. Konverter katalitik 3 arah saat ini memerlukan keseimbangan polutan di saluran pembuangan untuk melakukan reaksi oksidasi dan reduksi, oleh karena itu sebagian besar mesin modern meluncur dan meluncur ke bawah pada atau di dekat titik stoikiometrik.
Berikut adalah manfaat mesin lean-burn dalam berbagai aplikasinya:
Meskipun keuntungan yang baik dari mesin lean-burn, beberapa keterbatasan masih terjadi. Di bawah ini adalah kelemahan mesin lean-burn dalam berbagai aplikasinya:
Mesin lean-burn (baik bensin dan diesel) memiliki penghematan bahan bakar yang lebih baik dan emisi yang lebih rendah daripada mesin yang telah disetel secara tradisional. Secara alami, mereka menggunakan lebih sedikit bahan bakar dan menghasilkan lebih sedikit hidrokarbon yang tidak terbakar dan gas rumah kaca daripada mesin pembakaran "biasa" yang sebanding sambil menghasilkan jumlah daya yang sama. Itu saja untuk artikel ini, di mana definisi, aplikasi, diagram, cara kerja, kelebihan dan kekurangan mesin lean-burn dibahas.
Saya harap Anda belajar banyak dari membaca, jika demikian, silakan berbagi dengan siswa lain. Terima kasih telah membaca, sampai jumpa!
Proses manufaktur
Latar Belakang Sepeda motor adalah suatu bentuk hiburan yang hanya dapat menarik, orang akan berpikir, bagi para eksentrik mekanik yang paling antusias, Teknik majalah menyatakan pada tahun 1901. Kami pikir itu meragukan apakah sepeda motor akan, ketika kebaruan telah memudar, memegang teguh duk
Latar Belakang Mesin jet adalah pembangkit tenaga pesawat jet saat ini, tidak hanya menghasilkan daya dorong yang mendorong pesawat tetapi juga tenaga yang menjadi bahan bakar banyak sistem pesawat lainnya. Mesin jet beroperasi sesuai dengan hukum gerak ketiga Newton, yang menyatakan bahwa setia
Istilah rich-burn dan lean-burn hanya mengacu pada rasio udara-bahan bakar, atau bagaimana mesin membakar bahan bakar. Kelebihan bahan bakar di ruang bakar selama pembakaran mencirikan mesin pembakaran yang kaya, sedangkan kelebihan udara di ruang bakar mencirikan mesin pembakaran kurus. Dalam artik
Secara sederhana, powertrain dan drivetrain memiliki tujuan yang sama. Untuk menjaga mobil Anda bergerak, mereka menghasilkan energi kinetik. Anda tidak akan pernah menebak betapa pentingnya bagian yang bergerak ini. Mari kita belajar lebih banyak tentang mereka. Kebanyakan orang tidak menyadari keu
