Praktik pemeliharaan yang buruk membuka jalan bagi masalah pesawat
Praktek perawatan pesawat yang buruk tidak terkendali dan mengancam akan menyebabkan "insiden besar," kata kelompok insinyur pesawat pada 21 September.
Pada periode 2004-2006, ada sekitar 1.700 kegagalan perawatan pesawat atau ketidakpatuhan terhadap peraturan di dalamnya Eropa, kata Association of Licensed Aircraft Engineers (Alae) dalam London .
Contoh praktik buruk termasuk pesawat ditandatangani sebagai layak terbang oleh anggota staf pemeliharaan yang tidak benar memenuhi syarat, tambah grup Aircraft Engineers International (AEI). Juga, para insinyur khawatir bahwa pilot secara resmi mencatat rincian cacat pesawat hanya pada akhir hari terbang tertentu ketika pesawat kembali ke pangkalan mereka untuk menghindari masalah lebih awal.
Badan Keamanan Penerbangan Eropa (Easa) seharusnya memantau situasi, tetapi kekuatannya sedang dilemahkan oleh Uni Eropa sehingga memiliki “kulit tapi tidak menggigit,” kata sekretaris jenderal AEI Fred Bruggeman kepada Press Association.
Ketua Alae Robert Alway berkata:“Kecuali keadaan membaik, mungkin ada insiden besar. Kami memiliki situasi yang sangat serius, dan semuanya berkisar pada penerapan peraturan. Ada kurangnya kekuatan penegakan. … Jika maskapai penerbangan dapat menemukan cara untuk menghemat uang, mereka akan melakukannya. Itu bisa berarti bahwa jika pilot menemukan cacat pada pesawat mereka, mereka dapat menunggu untuk mencatatnya sampai akhir hari ketika pesawat kembali ke pangkalannya. Pilot bisa tergoda untuk bertindak berbeda ketika mereka jauh dari pangkalan mereka. Ada perasaan, 'Siapa yang akan menghentikan kita?'”
Bruggeman berkata:“Kami telah mendengar tentang staf yang telah merawat pesawat yang telah menerima lisensi untuk melakukannya tetapi belum benar-benar terlatih dengan baik untuk melaksanakan pekerjaan tersebut. Mereka telah menandatangani rencana sebagai layak untuk terbang ketika mereka tidak memenuhi syarat untuk melakukannya.”
Baik Alway dan Bruggeman berbicara pada awal konferensi AEI tiga hari di London dihadiri oleh delegasi dari seluruh dunia.
Selalu berkata:“Kami menganggap tanggung jawab kami untuk menginformasikan kepada publik penerbangan tentang masalah keselamatan yang kedua industri dan pemerintah terus mengabaikan. UE dalam beberapa kesempatan menjadi berita utama karena memberlakukan larangan terhadap maskapai non-Eropa yang dianggap tidak aman untuk masuk ke wilayah udara Eropa. UE tidak masalah menempatkan maskapai asing ini dalam daftar hitam, namun gagal sepenuhnya untuk mengelola maskapai Eropa yang berada di bawah kendalinya melalui Easa.”
