Kegagalan Perawatan yang Tidak Terkontrol Ancam Keselamatan Penerbangan, Meminta Pengawasan yang Lebih Ketat

Praktik perawatan pesawat yang buruk tidak dicegah, mengancam insiden besar, memperingatkan kelompok rekayasa pesawat pada 21 September.

Dari 2004–2006, Asosiasi Insinyur Penerbangan Terlisensi (Alae) mendokumentasikan sekitar 1.700 kegagalan perawatan atau insiden ketidakpatuhan regulasi di seluruh Eropa.

Kecilanan umum termasuk pesawat disetujui layak terbang oleh staf yang tidak memiliki kualifikasi yang tepat, dan pilot menunda pelaporan cacat hingga akhir hari penerbangan di basis rumah untuk menghindari peninjauan lebih awal.

European Aviation Safety Agency (Easa) diharapkan memantau situasi, namun otoritasnya terbatas oleh kebijakan EU, menjadikannya “menyala tapi tidak gigit,” menurut Sekretaris Jenderal AEI Fred Bruggeman.

Alway, ketua Alae, memperingatkan: “Jika masalah ini berlanjut, insiden besar kemungkinan akan terjadi. Masalah inti adalah penegakan regulasi—maskapai akan memotong sudut untuk menghemat uang, dan pilot mungkin menunda pencatatan cacat saat jauh dari basis.”

Bruggeman menambahkan: “Kami mendengar tentang personel terlisensi yang melakukan perawatan tanpa pelatihan yang tepat, menandatangani pesawat sebagai aman saat mereka tidak berkualifikasi.”

Kedua Alway dan Bruggeman berbicara pada pembukaan konferensi AEI tiga hari di London, dihadiri oleh delegasi internasional.

Alway menyatakan: “Tugas kami adalah memperingatkan masyarakat tentang celah keselamatan ini yang industri dan pemerintah terus abaikan. Sementara EU melarang maskapai non-Eropa yang dianggap tidak aman, ia gagal mengelola maskapai Eropa yang sangat berada di bawah wewenangnya.”